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S60 3 (2019-...) - Erfahrungen aus dem Alltag

Volvo S60 3 (Z)
Themenstarteram 10. September 2019 um 18:46

Ich wollte das S60 Wartezimmer nicht mit Alltagserfahrungen zum S60 2019- vermischen. Die Jungs und Mädels dort sind halt noch am Warten, wir dürfen den brandneuen S60 bereits im Alltag geniessen. Haltet durch, es lohnt sich! :)

@derf123

... hat sich bereits dort im Themazu seinem S60 im Alltag geäussert. Ich stimme mit ihm überein.

Ich habe mittlerweile auch knapp 1500 km auf der Uhr. Das ging schnell vorbei. Vollständigkeitshalber, ich fahre einen T5 mit Polestar Tuning auf 18" Volvo Rädern mit Pirelli P7 Cinturato Vol spec Reifen.

Inzwischen konnte ich meinen S60 im starken Regen, bei leichter Feuchtigkeit (in den Augen ebenfalls, wegen Fahrfreude, hehe), trockener und heisser Fahrbahn sowie in der Nacht auf Autobahnen, Landstrassen und Städten/Dörfern erfahren. Nur offroad war ich noch nicht.

Fahrkomfort?

Der S60 R-Design ist stramm in der Federung. Auch nur mit 18". Wenn ich mich richtig an meine Probefahrt im S60 mit 20" erinnere, so war der 20" nicht viel härter. Ja, deutlich spürbarer bei Querfugen und kaputtem Asphalt. Aber mit 18" ist das Auto kein Citroen CX. Mein Lexus federt da deutlich komfortabler.

Aber... Es passt zum S60. Und ist gar nicht nervig. Oder stuckerig. Es ist eine satte und nach Qualität anmutende Straffung des Fahrwerks. Alles prima.

Dennoch habe ich das unbestimmte Gefühl, dass es sich gelohnt hätte das Aktivfahrwerk mitzubestellen. Schade, dass Volvo keine Vorführer damit parat hatte. Nicht zu meiner Zeit. Sonst hätten sie wahrscheinlich eines davon an mich verkauft. Na ja, ich werde trotzdem versuchen einen zur Probefahrt zu ergattern. Will wissen, ob ich was vermisse.

Agilität?

Durch diese Abstimmung ist der S60 sehr agil. Kommt nicht an den 3er heran, liegt aber sehr, sehr nahe dran. Es macht schon Spass damit auf Landstrassen zu räubern. Er verleitet nicht zum Heizen, aber nimmt es einem nicht übel wenn man ihn etwas scheucht. Und er gibt einem ein hohes Geschwindigkeitsgefühl. 120 fühlen sich in ihm schnell an, das ist mal was interessantes nach all den neuen, entkoppelten Autos.

Motor?

Ich fahre meinen ständig im polestar Modus ein. Nicht nur hält der Motor höhere Drehzahlen beim Fahren ein, was sowieso besser beim Einfahren des Motors ist, aber auch hat der Motor deutlich mehr bums und das Getriebe schaltet nicht so früh herunter beim Zwischenspurt.

Ich bin bis dato nicht schneller als 190 kmh gefahren, und dazu nie mit Vollgas beschleunigt. Aber sogar jetzt mit 1/3 Gas fühlt sich die Maschine sehr potent an. Überholen auf Landstrassen ist sowas von entspannt. Und ich komme nicht vom schwachen Auto zum S60.

Ich bin froh das Polestar Tuning bestellt zu haben! Denn ich bin den T5 ohne PT gefahren. Und das fühlte sich doch anders an.

Getriebe?

Butterweiche Schaltvorgänge im Comfort Modus. Das liegt auf Lexusniveau. Ein Mercedes ist da ruppiger, vorallem im Schiebebetrieb. Hier im S60, alles sanft und ohne jeglichen Ruck.

Im Polestar Modus schaltet das Getriebe etwas härter, aber das spürt man nur beim Verlangsamen im Schiebebetrieb, da dann das Getriebe früher herunterschaltet und sogar dabei Zwischengas gibt.

So, und wenn man jetzt nur sanft dabei bremst, sprich, die Geschwindigkeit nur langsam abbaut, dann ruckt das Getriebe beim Herunterschalten etwas. Wenn man aber scharf abbremst, dann harmoniert plötzlich alles, wie aus dem Bilderbuch.

Für die gelegentliche Hatz über Landstrassen oder gar Passstrassen, ist das Polestar Tuning über den Wahlschalter perfekt. Man kann sich auch ein individuelles Fahrprofil mit einer Mischung aus Polestar und Standard zusammenstellen. Dazu demnächst mehr.

Innenraum?

Sehr schöne wertige Materialien. Ich erachte die Qualität über der deutschen Konkurrenz liegend. Anmutung, verbaute Qualität, Taktilität, alles liegt auf hohem Niveau.

Es bleibt leise im Innenraum bis meine getesteten 190 Sachen. Sobald ich schneller fahren werde, melde ich mich. All das dank der Akustikverglasung. Würde ich jederzeit wieder mitbestellen.

Sound?

Die HK ist ihr Geld wert. Da stimme ich zu. Ich stimme sie noch etwas auf mich ab, aber bin bereits damit happy. Ja, Qualität der Aufnahme macht einen Riesenunterschied bei dieser Anlage aus. Deshalb habe ich Spotify auf Extrem laufen lassen. Bin aber wieder auf Normal zurück. Kann ich mir nicht leisten :p

Bremse?

Feinfüllige, gute dosierbare Bremse. Die Modulation am Anfang ist glücklicherweise nicht überspitzt abgestimmt. Somit gibt es keine Hüpfer beim Bremsen und der Wagen lässt sich ruckfrei&feinfüllig anhalten.

Eine brutale Vollbremsung kommt noch bei mir. Das mache ich mit jedem Auto. Und gemessen wird es auch dabei.

Reifen?

Meiner wurde mit Pirelli P7 Cinturato Volvo spec ausgeliefert. Schrecklicher Reifen. Viel zu laut und eine unpräzisse Reifenwand, die dem S60 ein leicht wabelliges Gefühl bei abprutem Richtungswechsel aufzwingt. Ich bin so froh, wenn sie endlich abgefahren sind. Und das passiert mit Pirelli eh ziemlich schnell...

Mit welchem Reifen wurde euer S60 ausgeliefert?

Verbrauch?

Ich habe eine 8.6L/100 km im Sensus stehen. An der Tanke muss ich noch ausrechnen. Ist für mich absolut OK angesichts dessen wo ich alles und wie gefahren bin. Ich werde ihn locker auf unter 7 auf der BAB drücken können. In langsamen Ländern wie die Schwiz, sogar weniger.

Mehr fälllt mir momentan nicht ein. Es kommt aber eh täglich was dazu und ich bin immer noch dabei das Auto zu entdecken.

Bin auf euere Erfahrungen und Erkenntnisse sehr gespannt!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 13. Februar 2020 um 15:25

Entegen der allgemeinen Meckertendenz in Foren, wollte ich mal wieder schreiben, dass ich meinen S60 tagein-tagaus weiterhin nach knapp 20.000 km geniesse.

Ich laufe zum Wagen hin und sein Aussehen erfreut mich noch bevor ich einsteige.

Ich steige ein, setz mich auf den R-Design Sitz und sofort fällt ein grosser Teil des täglichen Stresses von mir ab.

Ich schliesse sachte die Tür zu und der Umweltlärm bleibt dank ordentlicher Dämmung aussen. Stress sinkt weiter ins Kellergewölbe ab.

Ich starte den Motor mittels dem schnikken Drehknopf (kein plumper "Knopp zum Draufdrücke") und lausche dem Motor zu (na ja, nicht so wirklich, ist ja nur ein 4 Zylinder, den man zum Glück kaum hört).

Musik startet automatisch, der Subwoofer "wärmt sich langsam" auf.

Ich bewege den Gangwahlschalter mit seiner satten und wertigen Führung in D und tippe das Gaspedal an, um die Parkbremse loszueisen.

Dann rolle ich, in Ruhe, Zufriedenheit, Abgeschiedenheit, umwoben von zarten Klängen aus der HK Anlage und ich denke mir, die Welt und der ganze trouble kann mir gestohlen bleiben.

Nie und nimmer hätte ich gedacht, das ein Volvo mich so besänftigen und glücklich machen könnte.

Ob der Laserlicht hätte? Ist mir sowas von egal.

Hat er einstellbare MultifarbenLEDInnenbeleuchtung mit Stimmungsmacher per BASF-Düfte? Gott sei Dank nicht. Mein Hirn bekommt schon genug input über den Tag verteilt. Da brauche ich keine weiteren LSD-Eindrücke beim Autofahren.

Waaasss, der kann nicht per Fernbedienung selbständig ein- und ausparken? Ich glaube, das bekomme ich gerade noch so hin mit meiner Demenz. Ähmm, was war die Frage nochmal?

… ich rolle einfach dahin und lausche Prokofjev zu …

Einen schönen Abend wünsche ich allen!

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Zitat:

@FrankyV70 schrieb am 5. November 2019 um 16:35:11 Uhr:

@frogo - kannst Du davon mal ein .. zwei Fotos zeigen?

Von nah sieht es nicht wirklich toll aus :)

Aber man betrachtet das ganze ja aus einer gewissen Distanz.

Mir gefällt es im R-Trimm..

 

(Warum das zweite Bild dauernd auf dem Kopf kommt, weiss ich nicht :rolleyes:)

 

20191105_180917.jpg
20191105_180624.jpg

Sieht auch von Weit nicht besonders toll aus. Aber bei allen Autos. Gerade in der Lichtzeit leuchtet man da immer sehr schön in die Blenden und sieht die Röhrchen. Da fällt mir immer wieder ein, wie mein alter Momentum-Trim mit seinen zwei echten Rohren doch gut aussieht. Passend eben für einen Volvo. Dezent, stylisch und unaufgeregt. Geschmacksache eben.

Vielen Dank für die Fotos ... mal sehen, was wird.

Wenn ich aber die Konstruktion so sehe, kann man doch sehr einfach die Chromblenden aus der Stossstange entfernen und auf das echte Rohr eine richtige Edelstahl- oder Chromblende - oder es gibt ja diverse Auspuffendstücke in rund, oval (das müsste auch ganz gut aussehen), die teils gesteckt/geschraubt werden. Dann hätte man eine echtes Auspuffende.

Hat sich da schonmal jemand mit beschäftigt?

am 6. November 2019 um 9:05

Zitat:

@H.Chevrolet schrieb am 5. November 2019 um 16:53:00 Uhr:

Zitat:

@Evo23 schrieb am 5. November 2019 um 08:23:14 Uhr:

 

Osmium Grey, ich genieße das Fahren in vollen Zügen. Mein Handy trennt sich nach jeder Fahrt von dem Auto, bis jetzt habe ich noch nicht des Rätsels Lösung gefunden, sondern kopple das Gerät jedes mal neu. Bei dem Vorführer hatte ich dieses Problem nicht.

Was heisst trennt sich nach jeder Fahrt ?

Sobald der Bordcomputer aktiv wird sucht er das Handy und wenn er es findet verbindet er Meines, null Problemo, dauert eben gefühlt etwas lange d.h. man könnte sogar noch manuel das Handy bestätigen um gefühlt noch schneller zu sein aber mich stört das nicht. Vielleicht mal mit etwas Geduld versuchen ;-)

Bei dem Vorführer hat er sich automatisch verbunden und dann nach kurzer Zeit meine Musik automatisch abgespielt. Jetzt funktioniert es noch nicht wie gewünscht, habe den Fehler noch nicht gefunden.

Themenstarteram 6. November 2019 um 9:26

@Evo23

Einfach neu koppeln. Am Anfang hatte ich auch das Problem. Dann nochmal beide Telefone gelöscht, neu gekoppelt und seit dem Ruhe. Er verbindet sich mit beiden (abwechselnd) automatisch ohne Probleme.

Themenstarteram 6. November 2019 um 15:32

Ab heute rolle ich auf Winterfluffen.

Federungskomfort hat sich sofort um X Stufen verbessert. Ich muss einfach so schnell wie möglich die unsäglichen Pirelli P7 Sommerreifen abfahren und entsorgen.

Zitat:

@migmag88 schrieb am 6. November 2019 um 16:32:27 Uhr:

Ab heute rolle ich auf Winterfluffen.

Federungskomfort hat sich sofort um X Stufen verbessert. Ich muss einfach so schnell wie möglich die unsäglichen Pirelli P7 Sommerreifen abfahren und entsorgen.

EinWechsel von Sommer auf Winterreifen ist (fast) immer ein Komfortgewinn, weil

a) Winterreifen ca. 1200 Lamellen im Profilblock haben (Feinschnitte im Gummi), was alles flexibler "weicher" macht,

b) Winterreifen generell eine weichere Gummimischung in der Lauffläche haben. Sommermischungen härten schon bei niedrigen Plusgraden, was keinen Wintergriff mehr ergibt. Wintermischungen, die absichtlich weich gewählt werden, bleiben auch bei tiefen Temperaturen weich, flexibel, damit Wintergriff zusammen mit den Lamellen erzeugt werden kann.

c) Wenn dann der gewählte Winterreifen nicht so breit ist, wie der Sommerreifen, sondern etwas schmäler, was eine höhere Seitenwand ergibt (recht typisch) ist es noch komfortabler.

Diese zusammen ergeben den Komfortgewinn (dafür wird gleichzeitig die Lenkreaktion weicher).

Diesen Unterschied findet man bei jeder Reifenmarke. Ein anderer Sommerreifen nach dem P7 wird ggü. einem Winterreifen nichts an dieser Wahrnehmung ändern.

Zitat:

Zitat:

@migmag88 schrieb am 6. November 2019 um 16:32:27 Uhr:

Ab heute rolle ich auf Winterfluffen.

Federungskomfort hat sich sofort um X Stufen verbessert. Ich muss einfach so schnell wie möglich die unsäglichen Pirelli P7 Sommerreifen abfahren und entsorgen.

EinWechsel von Sommer auf Winterreifen ist (fast) immer ein Komfortgewinn, weil

a) Winterreifen ca. 1200 Lamellen im Profilblock haben (Feinschnitte im Gummi), was alles flexibler "weicher" macht,

b) Winterreifen generell eine weichere Gummimischung in der Lauffläche haben. Sommermischungen härten schon bei niedrigen Plusgraden, was keinen Wintergriff mehr ergibt. Wintermischungen, die absichtlich weich gewählt werden, bleiben auch bei tiefen Temperaturen weich, flexibel, damit Wintergriff zusammen mit den Lamellen erzeugt werden kann.

c) Wenn dann der gewählte Winterreifen nicht so breit ist, wie der Sommerreifen, sondern etwas schmäler, was eine höhere Seitenwand ergibt (recht typisch) ist es noch komfortabler.

Diese zusammen ergeben den Komfortgewinn (dafür wird gleichzeitig die Lenkreaktion weicher).

Diesen Unterschied findet man bei jeder Reifenmarke. Ein anderer Sommerreifen nach dem P7 wird ggü. einem Winterreifen nichts an dieser Wahrnehmung ändern.

Deine Aussage zu c stimmt nur haben sie, d.h. Volvo, es sich beim S60 einfach gemacht, Winterkomplettrad hat genau dieselbe Dimension wie das Sommerkomplettrad in der Standardbereifung.

Hatte auf meinem C70 18" 40/235 nun beim S60 18" 45/235 und den Unterschied merke ich deutlich, klar eine Limousine ist sicher niemals so steif gebaut wie ein Cabriolet ;-)

Themenstarteram 8. November 2019 um 16:38

Ich hatte die Tage eine interessante Erfahrung mit dem S60. Folgendes:

Ich fahre eine Landstrasse nachts. Vor mir kein Auto. Hinter mir ein Auto.

Dann auf der Gegenfahrbahn sehe ich vom Weiten einen Krankenwagen mit Blaulicht+Lärm herankommen. Vor dem K-Wagen, sprich auf seiner Spur, sind noch ca 3 Autos unterwegs gewesen.

Als der K-Wagen an diese 3 Autos vor ihm herankam, haben sie abgebremst, sind etwas auf den Grünstreifen und weil ich ja dann auf der Gegenfahrbahn entgegen kam, hätte der K-Wagen diese drei Autos nicht einfach überholen können. Also bin ich selbstverständlich auch zur Seite, etwas aufs Grün, damit der K-Wagen in der Mitte durchfahren kann.

Und jetzt das Interessante: der Volvo hat automatisch Warnblinker kurz vorm Anhalten angemacht. Wie denn? Erkennt er per Kamera vorne, dass da Blaulicht unterwegs ist?

Ich habe keine Vollbremsung gemacht. Das war eher ein vorsichtiges Ausrollen, denn ich sah ja den K-Wagen schon vom Weitem heransausen und suchte bereits eine Ausweichstelle (der Grünstreifen war sehr labbrig, da hatte ich Angst ich versinke darin wenn ich zu viel von der Asphaltbahn abkomme).

Also wie zum Geier wusste er von dem K-Wagen?

Und ausserdem frage ich mich, ob er dann per connected safety zur Basis gefunkt hatte, Achtung, Gefahr oder K-Wagen unterwegs. Das konnte ich aber nicht auf dem Display nachvollziehen.

Auf die Antworten bin ich auch mal gespannt.

Das klingt danach, dass bei den drei Autos auf der Gegenfahrbahn auch ein Volvo dabei war und dieser die Warnblinkanlage oder so anhatte. Denn Volvos mit dem richtigen SW-Stand können sich unterhalten.

Könnte wegen des unbefestigten Seitenrandes evtl. auch mit dem Run off Protection System zusammenhängen

Hallo zusammen,

 

Mal eine Frage zu dem Regensensor:

Scheinbar ist bei vielen ja die Meinung da, das der Regensensor nicht wirklich optimal funktioniert.

 

Ich muss mich dem soweit Anschliessen, dass der Regensensor fast immer genau so funktioniert wie er nicht soll.

Das heisst, bei viel Regen, wenn die Scheibe wirklich Tropfenvoll ist, reagiert er dermassen Träge, (obwohl das Rändelrad am Wischer auf hoch eingestellt ist), das ich immer manuell dazwischen Wischen muss, um noch was zu sehen.

Bei sehr leichtem Regen und natürlich in Tunnels, wischt er dann im superschnell Modus.

 

Ist das bei euch auch so?

Weil auf diese Weise kann ich auf den Regensensor getrost verzichten.

 

Grüsse Andi

Zitat:

@frogo78 schrieb am 9. November 2019 um 19:56:08 Uhr:

Hallo zusammen,

Mal eine Frage zu dem Regensensor:

Scheinbar ist bei vielen ja die Meinung da, das der Regensensor nicht wirklich optimal funktioniert.

Ich muss mich dem soweit Anschliessen, dass der Regensensor fast immer genau so funktioniert wie er nicht soll.

Das heisst, bei viel Regen, wenn die Scheibe wirklich Tropfenvoll ist, reagiert er dermassen Träge, (obwohl das Rändelrad am Wischer auf hoch eingestellt ist), das ich immer manuell dazwischen Wischen muss, um noch was zu sehen.

Bei sehr leichtem Regen und natürlich in Tunnels, wischt er dann im superschnell Modus.

Ist das bei euch auch so?

Weil auf diese Weise kann ich auf den Regensensor getrost verzichten.

Grüsse Andi

Es gab schon wiederholt die Empfehlung, bei aktiviertem Regensensor das Drehrad von der untersten Stufe langsam nach oben zu drehen. Schon probiert?

Bei mir funktioniert das so und er wischt wie er soll.

@Dazed79

 

Also von der untersten Stufe noch nicht, aber paar mal zurück gedreht und wieder vor.

Das brachte keine merkliche Besserung.

Probier es mal aus der untersten Stufe aus..

Danke für den Tip!

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