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S4 - Steuerkette getauscht, erster Erfahrungsbericht

Audi S4 B6/8E
Themenstarteram 8. Mai 2008 um 16:46

Hallo allerseits!

Wie ja mehrfach berichtet hat(te) mein S4 (und auch einige andere) 2 lästige Lärmprobleme, die nach dem Austausch zahlreicher Komponenten immer noch nicht behoben waren und daher die Steuerkette als letzte mögliche Fehlerquelle übrig blieb. Ich habe mich lang vor dem Austausch gedrückt, da er ja doch schweineteuer ist, habs aber nun doch gemacht.

Zur Erinnerung noch mal die Geräuschquellen:

1.) Beim Anstarten (besonders bei kaltem Motor, aber nicht ausschließlich) ein deutlich vernehmbares Rasseln aus dem Motorraum. Ziemlich lästig, wo ich doch gerade das Anstarten eines Benziners am Morgen dem Klang eines Diesels bevorzuge und dann immer diese seltsame Rasseln/Klappern.

2.) Beim extrem untertourigen Fahren (ca. 1000 U/min) etwa im 2. oder 3. Gang durch die Stadt und dann Beschleunigen ein Vibrieren/Klappern/Rasseln aus dem Motorraum. Mindestens genauso lästig, weil gerade der V8 sich hervorragend zum Cruisen eignet und es einfach nervt.

Also Kette getauscht, Ergebnis:

ad 1.) Problem bis her nicht mehr aufgetaucht. Startet ruhig und leise (abgesehen vom Auspuff) genauso wie sich das gehört.

ad 2.) Keinerlei Änderung des Geräusches. Nach wie vor Vibrieren beim untertourigen Fahren. Ich habe meinen Mechaniker angewiesen, beim ausgebauten Motor sämtlichen in Frage kommenden Geräuschquellen zu untersuchen (Krümmer, etc.), was er auch gemacht hat, allerdings nichts gefunden.

Alles in allem also eine 50% Erfolgsquote. Ich versuch mich jetzt halt mehr über das behobene 1. Problem zu freuen und nicht zu sehr über das 2. weiterhin bestehende Problem zu ärgern...

Halt euch auf dem Laufenden wenns was neues gibt, lg an alle S4-Fahrer,

Z

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 8. Mai 2008 um 16:46

Hallo allerseits!

Wie ja mehrfach berichtet hat(te) mein S4 (und auch einige andere) 2 lästige Lärmprobleme, die nach dem Austausch zahlreicher Komponenten immer noch nicht behoben waren und daher die Steuerkette als letzte mögliche Fehlerquelle übrig blieb. Ich habe mich lang vor dem Austausch gedrückt, da er ja doch schweineteuer ist, habs aber nun doch gemacht.

Zur Erinnerung noch mal die Geräuschquellen:

1.) Beim Anstarten (besonders bei kaltem Motor, aber nicht ausschließlich) ein deutlich vernehmbares Rasseln aus dem Motorraum. Ziemlich lästig, wo ich doch gerade das Anstarten eines Benziners am Morgen dem Klang eines Diesels bevorzuge und dann immer diese seltsame Rasseln/Klappern.

2.) Beim extrem untertourigen Fahren (ca. 1000 U/min) etwa im 2. oder 3. Gang durch die Stadt und dann Beschleunigen ein Vibrieren/Klappern/Rasseln aus dem Motorraum. Mindestens genauso lästig, weil gerade der V8 sich hervorragend zum Cruisen eignet und es einfach nervt.

Also Kette getauscht, Ergebnis:

ad 1.) Problem bis her nicht mehr aufgetaucht. Startet ruhig und leise (abgesehen vom Auspuff) genauso wie sich das gehört.

ad 2.) Keinerlei Änderung des Geräusches. Nach wie vor Vibrieren beim untertourigen Fahren. Ich habe meinen Mechaniker angewiesen, beim ausgebauten Motor sämtlichen in Frage kommenden Geräuschquellen zu untersuchen (Krümmer, etc.), was er auch gemacht hat, allerdings nichts gefunden.

Alles in allem also eine 50% Erfolgsquote. Ich versuch mich jetzt halt mehr über das behobene 1. Problem zu freuen und nicht zu sehr über das 2. weiterhin bestehende Problem zu ärgern...

Halt euch auf dem Laufenden wenns was neues gibt, lg an alle S4-Fahrer,

Z

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Servus, also ich hab das Rasseln ( starten ) auch. Werde mal versuchen ob es mit 5w50 getan ist...hab ja auch schon gute 210000km runter gerissen, 130000km schon mit Autogas ;)....Spaß für wenig Geld. Hoffe bei dir wird sich alles gut stellen und die zocken dich nicht noch ab!

Gute fahrt weiterhin

Hallo,

Wie schon geschrieben,hab ich das Startrasseln nicht,weil ich schon neue Steuerketten bekommen habe.

Fahre seit dem auch Mobil 1 5W50.

Leider hat der S4 mehr als nur "ein" Geräusch.......

Gruß

Ja das hatte ich schon gelesen, hab dann am WE mal manuell hoch geschaltet und versucht untertourig zu beschleunigen...also hab bei mir nichts gehört. Bin aber eh auch am überlegen mir was neues zuzulegen...irgendwie bringt er kein Spaß mehr... So denn weiterhin gute Fahrt und hoffe die bekommen des mal langsam bei dir geregelt!

Hallo,

Habe heute mein Wagen abgeholt.

Was soll ich sagen......

Probefahrt mit dem Serviceleiter,der sich diesmal ganz sicher war.

Da war es wieder bbrrrrr....bbrrrrr..und er wurde schon wieder ganz blass.

Hat also alles nix gebracht.Audi Zentrum ratlos,Audi AG ratlos,und ich erst recht.

Jetzt habe ich die Nase gestrichen voll.Es bleibt so wie es ist,und wenns mir um die Ohren fliegt!

Der Serviceleiter:"Mensch,das sie gleich mit 2 Autos soviel Pech haben"

Motor ist dicht und läuft,und der rest ist mir jetzt egal.

Danke für eure Antworten.

Gruß Tobias.

PS:Bezahlen musste ich nartürlich nix.

Zitat:

Original geschrieben von Tobiasww

(...)

PS:Bezahlen musste ich nartürlich nix.

Na, wenigstens etwas! :(

Hallo,

Ja schon,aber enttäuscht bin ich trotzdem von Audi,das sie dieses Problem nicht in den Griff bekommen.

Kann nur hoffen,das der Wagen noch ein bißchen hält:-)

Die Reparatur hat ja keine Besserung gebracht,deshalb auch keine Moneten....

Gruß Tobias.

Hallo zusammen,

da ich seit ein paar Wochen auch Besitzer eines S4 bin und bei mir auch das Geräusch auftritt hole ich das Thema nochmal hervor.

Auf der ersten Seite hat jemand geschrieben, dass nach einer Getrieberevision die Geräusche verschwunden seien.

Daher würde mich mal interessieren, ob das Geräusch bei 1000-1200 Umdrehungen nur bei Wagen mit manueller Schaltung auftritt? Dies wäre ja ein weiteres Indiz dafür...

Also meiner ist auch mit Handschaltung und ich habe das Geräusch!

Sind keine S4 Fahrer mehr hier die sich äußern könnten ob bei Ihrem Wagen das Geräusch auftritt und welche Schaltung sie haben?

Hallo Stoker,

Ich hab auch einen Handschalter,bei dem es auftritt.

Es wurden schon viele Dinge getauscht wie:ZMS,Ausrücklager,Kupplung (Komplett),Druckplatte..usw.

Geholfen hat es alles nix:-(

Mann muss damit leben fürchte ich.

Bei Automaten habe ich dieses Geräusch noch nicht wahrgenommen,und auch nichts darüber gelesen.

Gruß,ein geplagter S4 Fahrer.

So ich noch mal grins. Da ich bei meinen S4 Handschalter einen Motirschaden hatte.

Habe ich jetzt einen Austausch Motor aus einen B7 mit 65000 laufleistung drinnen. Und komischer Weise , habe ich da keine kettengeräuche und das nicht mal beim starten. lg diabelo

am 14. Februar 2013 um 23:02

Ich würde mir wegen diesem Geräusch nicht allzu viele Sorgen machen.

Einfach fahren, solange alles normal läuft.

Viele Motoren von verschiedenen Herstellern haben etwas seltsame Geräusche (z.B. M3, M5, AMG 55 etc)

Das würden die ganzen Automatik getriebenen auch machen, aber schalten ja über dieser Drehzahl beim beschleunigen hoch und niemand bekommt es mit.

 

Ein gutes Öl, wie Mobil 1 sollte schon sein.

Grüße

am 13. April 2014 um 17:47

Lasse grad bei meinem S4 B7

eine OP durchführen.

70.000km Laufleistung

Kette gelängt!

NWV, Ketten+Spanner, gleitschienen. Alles neu.

KV Audi: 6.000€

Kulanz 20% von der Werkstatt

0% von Audi bislang. ??

Bin noch fleißig am E-Mail tippen an die Kundenbetreuung.

 

Vorsprung durch Technik ist als Leitspruch für einen Hersteller

mit so einem technischen Mangel echt dreist!

 

Bin bislang echt großer Fan der 4Ringe gewesen,

damit ist jetzt aber wohl Schluss.

Zitat:

@villacher1981 schrieb am 8. Mai 2008 um 18:46:10 Uhr:

 

2.) Beim extrem untertourigen Fahren (ca. 1000 U/min) etwa im 2. oder 3. Gang durch die Stadt und dann Beschleunigen ein Vibrieren/Klappern/Rasseln aus dem Motorraum. Mindestens genauso lästig, weil gerade der V8 sich hervorragend zum Cruisen eignet und es einfach nervt.

Ich habe nun seit ein paar Tagen das gleiche Problem. Hat jemand von euch evtl eine Lösung dazu?

Danke im Voraus für eure Antwort und beste Grüße!

Adrian

Im 3. Gang beschleunigen bei unter 1000RPM?

Im Handbuch steht, Du sollst den Dicken nicht unter 1500RPM fahren.

Das es bei derart niedriger Tourenzahl unter Last zu starken Vibrationen kommt, ist doch zu erwarten.

1500 rpm steht glaube ich überall drin (für alle Motorisierungen). Ich glaube, ich fahre meinen Nicht-V8 zu 90% unterhalb dieser 1500 rpm. Allerdings wenn ich Gas gebe, dann gibt es keine verschnupften Reaktionen. Allerdings hat mein Turbomotor in diesen Bereich auch noch nicht das Drehmoment, wie der 4,2 V8.

Der V8 sollte soweit untenrum ja durchaus über 300 Nm stemmen (Spitze liegt doch bei 400++ Nm).

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