S4 Biturbo hat keine Leistung
Hallo,
mein S4 geht nach ein paar Minuten fahrt immer in das Notlaufprogramm.
Im Fehlerspeicher den ich heute auslesen hab`lassen steht folgendes drinnen:
Bank1 Gemischadaption - System zu mager
Bank2 Gemischadaption - System zu mager
Bank1 Abgasregelgrenze
Bank2 Abgasregelgrenze
Der Werkstattyp wollte mir nicht sagen was defekt sein kann.
Er wollte, dass ich das Auto gleich bei Ihnen da lasse zum anschauen. 🙁
Wenn ich die Batterie abklemme geht das Auto für ein paar Kilometer einwandfrei. Chip ist drinnen von WKR.
Kann es sein, dass der LMM defekt ist?
Es kann doch eigentlich nichts mechanisches sein oder? Denn dann würde er ja nicht für kurze Zeit gehen wie die Sau 😁
Hoffe ihr habt ein paar Antworten parat 😁
Gruß
22 Antworten
Guguck da bin ich wider:
Hey dfrene habe Dir ein Leistungsdiagram vom S2
Und um weiter auf deine frage zu antworten wo am S4 der Turbo Bums kommt oder nicht , möchte ich Dir sage da der 2.7T ein doppelturbo ist und durch die zweite Turbiene eher eine sanftere Leistungsentfaltung entsteht.
Dadurch bekommt man eher den eindruck eines großvolumigen Motors als des eines Turbos
Fals ich falschliegen solte bitte korrigire mich.
PS:Mit meine S4 komme ich bei einer steigung von 12% und einer länge von ca 600m auf knappe 150 wobei ich mit dem S2 schon an knape 180 kratze scheiß 120 Kg???.
Guguck da bin ich wider:
Hey dfrene habe Dir ein Leistungsdiagram vom S2
Und um weiter auf deine frage zu antworten wo am S4 der Turbo Bums kommt oder nicht , möchte ich Dir sage da der 2.7T ein doppelturbo ist und durch die zweite Turbiene eher eine sanftere Leistungsentfaltung entsteht.
Dadurch bekommt man eher den eindruck eines großvolumigen Motors als des eines Turbos
Fals ich falschliegen solte bitte korrigire mich.
PS:Mit meine S4 komme ich bei einer steigung von 12% und einer länge von ca 600m auf knappe 150 wobei ich mit dem S2 schon an knape 180 kratze scheiß 120 Kg???.
Guguck da bin ich wider:
Hey dfrene habe Dir ein Leistungsdiagram vom S2
Und um weiter auf deine frage zu antworten wo am S4 der Turbo Bums kommt oder nicht , möchte ich Dir sage da der 2.7T ein doppelturbo ist und durch die zweite Turbiene eher eine sanftere Leistungsentfaltung entsteht.
Dadurch bekommt man eher den eindruck eines großvolumigen Motors als des eines Turbos
Fals ich falschliegen solte bitte korrigire mich.
PS:Mit meine S4 komme ich bei einer steigung von 12% und einer länge von ca 600m auf knappe 150 wobei ich mit dem S2 schon an knape 180 kratze scheiß 120 Kg???.
Guguck da bin ich wider:
Hey dfrene habe Dir ein Leistungsdiagram vom S2
Und um weiter auf deine frage zu antworten wo am S4 der Turbo Bums kommt oder nicht , möchte ich Dir sage da der 2.7T ein doppelturbo ist und durch die zweite Turbiene eher eine sanftere Leistungsentfaltung entsteht.
Dadurch bekommt man eher den eindruck eines großvolumigen Motors als des eines Turbos
Fals ich falschliegen solte bitte korrigire mich.
PS:Mit meine S4 komme ich bei einer steigung von 12% und einer länge von ca 600m auf knappe 150 wobei ich mit dem S2 schon an knappe 180 kratze scheiß 120 Kg???.
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Guguck da bin ich wider:
Hey dfrene habe Dir ein Leistungsdiagram vom S2
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Dadurch bekommt man eher den eindruck eines großvolumigen Motors als des eines Turbos
Fals ich falschliegen solte bitte korrigire mich.
PS:Mit meine S4 komme ich bei einer steigung von 12% und einer länge von ca 600m auf knappe 150 wobei ich mit dem S2 schon an knape 180 kratze scheiß 120 Kg???.
Guguck da bin ich wider:
Hey dfrene habe Dir ein Leistungsdiagram vom S2
Und um weiter auf deine frage zu antworten wo am S4 der Turbo Bums kommt oder nicht , möchte ich Dir sage da der 2.7T ein doppelturbo ist und durch die zweite Turbiene eher eine sanftere Leistungsentfaltung entsteht.
Dadurch bekommt man eher den eindruck eines großvolumigen Motors als des eines Turbos
Fals ich falschliegen solte bitte korrigire mich.
PS:Mit meine S4 komme ich bei einer steigung von 12% und einer länge von ca 600m auf knappe 150 wobei ich mit dem S2 schon an knape 180 kratze scheiß 120 Kg???.
Sorry für die vielen postings:
Wahr einfach zu schnell!!
Hi Jesus,
man kann übrigens Postings bearbeiten und auch löschen... das wäre hier mal angebracht, aber egal... 🙂
Naja, das Leistungsdiagramm sieht nicht wirklich wesentlich besser aus... da bleibt praktisch nur dieser Overboost-Effekt...
den ich leider nicht kenne bzw. nie selber gespürt habe...
Und das die Leistungsentfaltung eher sanfter entsteht, kann ich mir ehrlich gesagt nur schwer vorstellen... Wenn ich meinen S4 aus dem Stand beschleunige oder ich bei 90 einen auf der Landstrasse überhole, kann ich das sicher mit Gefühl auch sanft machen, drücke ich aber den Pin ordentlich herunter, ist da nichts mehr mit sanfter Entfaltung... naja, wie gesagt, ich habe ja auch eine Weile gebraucht (Lerneffekt), wie ich aus dem Auto in welcher Situation die meiste Power raushole... ich denke inzwischen gelingt mir dass ganz gut... da bleibt wohl nur ein Rennen zwischen S4 und S2, um zu klären, was an Deinem Gefühl dran ist 😉 Ich fahre gerne auch Deinen S4... 😉
Wahrscheinlich ist es aber so, dass Dein getunter S2 (ist ja nicht Serie) gegen den Serien-S4 wirklich besser aussieht... das Tuning kannste ja beim S4 genauso machen und dann stimmts wieder 😉
MfG René.
PS: Aus dem Stand ? Wie ist es denn auf ebener Strecke ? Genauso ?