S3: Nachkühlen
Hallo Leute ich fahre seit kurzem eine 2016er s3 limo. Mir ist aufgefallen das er wirklich jedes mal nachkühlt. Fahre die Letzen Min vor dem Abstellen immer schonend. Öl ist beim abstellen meistens so um die 100 grad.
Jetzt würd ich gerne wissen was genau gekühlt wird? Der turbo? Was wird beim Kühlen beansprucht? Kann man dem Auto irgendwie das kühlen erleichtern? Auf Dauer schädlich?
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13 Antworten
100 Grad? Also bei mir ist vor dem abstellen, auch im Sommer, 88-93 Grad. 100 Grad habe ich bei Volllast aber nicht beim Kaltfahren.
Welches Öl nutzt Du? Hab gemerkt, dass es hier wirklich Unterschiede gibt. Das Motul 5W40 300V Competition leitet die Wärme mega gut ab.
Ansonsten läuft mein S3 in der Garage nach dem Abstellen so gut wie nie nach.
Zur Zeit fahre ich das Shell Öl in der Mischung:
Helix Ultra 5W40 4,8 Liter
Helix Ultra Racing 10W60 1 Liter
Hi, also der Vorbesitzer hat das Originale 5w30 drin, warum auch immer, ich habe bei meinem alten 1.8tfsi auch 5w40 drin gehabt und auch nie hohe Öltemperaturen gehabt. Aber danke- dann ist das wohl nicht normal mit dem nachkühlen. Dann werde ich beim nächsten Ölwechsel auch 5w40 nehmen. Hatte damals Addinol und war zufrieden. Das kann ja auf Dauer nicht gut sein mit dem ständigen nachkühlen. Hast du noch ne Empfehlung betreffs ÖL?
Also jetzt bei den Temperaturen bin ich auch so bei 100°. Benutze auch das Addinol 5w40
S3 8v vfl
5w30 addinol
Im winter max 97grad
Aktuell bei 30 grad aussentemp. 107 grad, egal ob volllast oder nicht
Bei Addinol Super Light 5W40 habe ich gemerkt, fuhr ich einige Jahre im Tiguan 2.0 TFSI, dass es die Wärme auch nicht so super ableitet.
Da war ich vom Motul schwer begeistert, kann ich nur jedem empfehlen, wer großen Wert auf Temperatur legt.
Zitat:
@helmii9 schrieb am 16. August 2023 um 20:53:05 Uhr:
S3 8v vfl
5w30 addinol
Im winter max 97grad
Aktuell bei 30 grad aussentemp. 107 grad, egal ob volllast oder nicht
Volle zustimmung, ist bei mir vergleichbar. Die Umgebungstemperatur und der Fahrtwind haben deutlich mehr Effekt als Vollast oder Teillast - Grenzbereiche mal außen vor gelassen. Stadtverkehr mit viel Stop&Go ist bspw. wärmer als 100km/h Landstraße. Ich komme auch öfter auf bis zu 105 Grad.
Öl ist zurzeit RAVENOL SSL SAE 0W-40, war aber auch bei zwei anderen Ölen bei mir nicht merklich anders. Motul 5W40 300V hatte ich bisher nicht verwendet, würde mich aber wundern, wenn sich dies tatsächlich überproportional stark auswirkt.
Aber selbst bei >100 Grad habe ich nur selten Nachlauf. Ggf. eher ein Sensorthema.
Ich fahre auch das Addinol Super Light 5W40 und auch bei mir läuft der Kühlerlüfter in der Zeit jedes Mal nach und das seit dem 1. Tag (Werksabholung im Sommer), Bj 05/2017.
Motoröltemp. liegt bei mir auch sehr schnell bei ca. 100°C, auch beim abstellen.
Das Thema hatten wir hier im Forum schon einmal und damals meinte jemand, dass es an unterschiedlichen Motorsteuergeräten bzw. deren Software liegt (ich meine einmal Conti und einmal ...??).
Bei dem folgenden Fred hatten wir das Thema, ab Seite 4.
https://www.motor-talk.de/.../...hlaufen-beim-1-6tdi-t4472762.html?...
Hab einen S3 8V 2014 mit 90k km. Bei normaler Fahrweiße, egal welche Jahreszeit, sind es bei mir genau 106°C. Wenn ich das Auto auch mal sportlich bewege komme ich bei aktuell 30°C Außentemp auch mal auf 110-112°C.
Der Lüfter ist bei mir aber noch nie nachgelaufen.
Aktuell 5w30 ein Motul, davor ein 5w40 von Addinol. Einen unterschied konnte ich nicht merken.
Ob das Motoröl jetzt paar grad wärmer oder kälter ist, spielt keine Rolle. Der optimale Arbeitsbereich von Motoröl liegt zwischen 100°C und 120°C. Solang du nicht über 120°C kommst, ist alles gut.
Das wir hier verschiedene Öltemp. sehen und auch bei dem einen der Lüfter Nachläuft und beim anderen nicht kann, wie schon erwähnt, tatsächlich am Steuergerät liegen. Bei den vFL sind soweit ich weiß Bosch verbaut und in den FL Conti.
Das Steuergerät regelt die Öltemp. indem er den Kühlkreislauf weiter öffnet und schließt. Daher können also diese unterschiede in der Öltemp kommen. Zudem könnte es auch sein, dass be iden FL auch an der Hardware etwas geändert wurde.
Das der Lüfter bei den FL deutlich öfter nachläuft könnte auch an der Euronorm liegen. Mein Vater hat erst vor kurzem seine 2012er C-Klasse gegen eine mit Baujahr 2022 getauscht. Während beim 2012 NIE der Lüfter nachlief, läuft der Lüfter beim 2022 nahezu jedesmal 5-10min nach. Laut freundlichem hängt das mit der Euronorm zusammen.
In der Stadt derzeit bin ich mit meinem VFL s3 immer bei 100-105°C Öltemp.
Auto voll beladen, Tempomat konstant auf 160km/h und die Temperatur war bei max. 96 Grad, höher kam ich nicht. Ist auch ganz frisches Öl drin, hab ich extra vor der Urlausfahrt gewechselt. Shellmix wie oben schon erwähnt.
Selbst mal mit Vollgas auf 200 durchbeschleunigen kam ich nie über 100 Grad.
@NeoHazard:
Wurde vielleicht bei der Stage1 auch das Kühlungskennfeld angepasst, dass der Wagen „kühler“ fährt?
Mein 2017er schafft auch im Winter knapp die 100 °C Öltemp., dann aber ohne Nachkühlen.
Nicht das ich wüsste bzw. wurde mir zu diesem Thema nichts gesagt.