s3 8v verbrauch
servus an alle die a3 s3 fahren mit 300ps, da ich ein bmw fahre und demnächst umsteigem will auf audi weil mir der neuer s3 ganz gut gefällt-- interesiert mich die tatsälche verbrauch von euch die ihm schon fahren- ich bin kein raser aber ab un zu gebe ich gummi-- voralem ob ihr mit dem s3 super95 oktan tanken dürfen oder muss es super+ sein. vielen dank für euere antworten.
gruss Andi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PaulRaeber
Zitat:
Original geschrieben von Tom4500
Diese Verbräuche von über 8 Litern sind mir viel zu hoch!
In Kürze steht eine Urlaubsfahrt an, da rechne ich mit einem Durchschnittsverbrauch von max. 6,7 Liter E10.
Ansonsten wird die Karre wieder verkauft.
Gruß
Tom
Du redest vom S3?
Den S3 sollte man immer mit Super plus fahren. Wenn Du vom S3 mit 6,7 Liter redest, dann hast Du einfach eine falsche Investition getätigt. Einen S3 fährt man im Schnitt bei bravem Fahrverhalten mit 10 Littern aufwärts. Als fahrendes Verkehrshinderniss , würde ich glauben auch einen Schnitt unter 8 Litter zu bekommen.
Auf diesen Schwachsinn mit dem Verkehrshindernis oder den 10 Litern aufwärts muss ich reagieren. Für meine Fahrt ins Büro erreiche ich ohne Behinderung anderer Durchschnitte unter 7 Liter. Auf der Bahn durch Einhalten der vorgegebenen 100 Km/h und in der Stadt ca. 55, dadurch grüne Welle statt Stop and Go. Ich muss mit meinem S3 nicht ständig die Sau raus lassen ... aber ich könnte ja, wenn
ich wollte.
Gruß
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833 Antworten
Zitat:
@weber66 schrieb am 14. Februar 2015 um 22:15:21 Uhr:
Erfahrungsgemäß werden bei kaum einem anderen Thema
mehr Märchen erzählt, was ich hier natürlich niemandem unterstelen will :);)
Bei Dauervollgas saufen alle Autos. Tempo 160 sollte aber mit 10 l klappen.
Nun ist es evtl. auch noch ein Unterschied, ob Limousine, Sportback oder Cabrio.
Zumindest wiegt das Cab ja schon etwas mehr.....
Grüße Ralf
Außerdem noch ob S-tronic oder HS. Die im S3 verbaute S-tronic hat auch einen signifikant niedrigeren Wirkungsgrad (93% zu 96%). Was auch lt. Spritmonitor bestätigt wird:
Handschalter 9,14 l/100km
S-tronic: 10,07 l/100km
Vielleicht können sich ja noch ein paar Leute mit Stronic zu Wort melden. Bin echt am Schwanken S3 ja oder nein
Dass die S-Tronic generell mehr verbraucht ist natürlich totaler Quatsch.
Zitat:
@justio99 schrieb am 15. Februar 2015 um 09:44:19 Uhr:
Vielleicht können sich ja noch ein paar Leute mit Stronic zu Wort melden. Bin echt am Schwanken S3 ja oder nein
Hier gibt bereits viele Verbrauchseinträge mit S-tronic. Einfach mal ein bisschen Eigeninitiative zeigen und den Thread durchlesen....
Es kommt auch noch auf die Bauform an, die Limousine scheint deutlich strömungsoptimiertert zu sein.
Bei meiner Limo mit S-Stronic stehen bei 160 auch deutlich unter 10 Liter im Durchschnittsverbrauch.
Da nunmehr bereits der 2. Thread zum Thema , vom gleichen User
aufgemacht wurde, sollte man die Sache so langsam mal abkürzen
und zusammenfassen..
Fahrzeuge mit S-TS-Tronic sind zumindest auf dem Papi günstiger
als die Schalter im Verbrauch.
Alles in allem versrehe ich nicht, worauf es Dir ankommt.
Rechne mit dickem Daumen und kalkuliere 11 l/ 100 Km.
Dann bist Du auf der sicheren Seite und kannst Dich freuen,
wenn es bedingt durch Deinen Fahrstil oder Streckenprofil weniger ist.
Mehr ist als Durchschnittswert unrealistisch, was auch bei Spritmonitor
nachgelesen werden kann. All das steht in diesen beiden Threads und
sollte als Antwort mehr als reichen.
Das geeiere um +- einen halben Liter , zeigt eigentlich, das Du das falsche
Fahrzeug ins Auge gefasst hast.....
Also meine 6,6 Liter hab ich mit S-Tronic gefahren. Die S-Tronic nutzt hier eine andere Achsübersetzung.
http://www.faszination-autos.com/.../Technische-Daten-Audi-S3.pdf
Schaut mal bei Antrieb/Kraftübertragung.
Die S-Tronic hat im 6. Gang die "etwas" längere Übersetzung.
p.s. Wenn Du dir einen S3 kaufst, achte bitte nicht auf den Spritverbrauch. Das Auto verleitet so oder so zum Heizen.. Du wirst öfters bei 12-14 Litern sein, als die lieb ist.. egal ob Handschalter oder S-Tronic.
@Feivel88
Also jetzt bin ich überrascht 6,6 Liter sind unter NEFZ und die sind dann nur bergab erreichbar. Alle Achtung.
Und Du glaubst wirklich, den S3 auch zwischen 12-14 Litern fahren zu können? Wir reden nicht über die Nordschleife, sondern auf deutschen Strassen.
Ich bin nicht 55 Kilometer nur Bergab gefahren.
55 Kilometer hauptsächlich Landstraße, durch Käffer geschippert, einige Ampeln, Gaspedal nur mit großem Zeh bedient, aber zu keiner Zeit ein Verkehrshindernis.
Diespeck ist 301 m ü. NHN
Ebermannstadt 292 m ü. NHN (Normalhöhennull)
Wenn ihr Euch mal die Achsübersetzungen anseht:
Handschalter:
6. Gang 0,912, Achsübersetzung 5-6 Gang: 3,087
Rechung:
0,912 * 3,087 = 2,815344 (Übersetzungsverhältnis)
S-Tronic
6. Gang 0,813, Achsübersetzung 5-6 Gang: 3,444
Rechung:
0,813 * 3,444 = 2,799972 (Übersetzungsverhältnis)
Je kleiner der Zahl, umso nierdiger die Übersetzung, umso niedriger Dreht der Motor.
Man müsste jetzt mal alle Gänge einzeln durchgehen, ich denke es gibt einen kleinen Vorteil der S-Tronic bei Gang 5-6 (die Gänge in denen man meist länger Strecken fährt). Aber ob der ins Gewicht fällt?... Rechnen wir es mal aus.
Bei einem Radhalbmesser (statisch) von 31,85 cm. (Durchmesser d. Reifens 225/40/18 = 63.7 cm, könnt ihr hier nachrechnen: http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm), der Getriebeübersetzung vom Handschalter und angenommen 120 km/h liegt eine Drehzahl von
2813,66 U/min an.
Hier die Formel:
v · iG · iA · 1000
nM =
2 · pi · rdyn · 60
für faule hier der Rechner:
http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Fahrgeschwindigkeit.htm
Bei der S-Tronic liegt bei 120 km/h dann
2798,3 U/min an. Zumindest im Vergleicht 6. Gang. Der Unterschied ist also nicht zu beachten. Bei 200 km/h sinds dann nur 30 U/min unterschied.
Wenn sich jetzt mal jemand die mühe macht und von Gängen 1-6 die Handschalter und S-Tronic vergleicht wäre ich euch dankbar. Hab euch ja gezeigt, wie es geht. In Excel dann bitte gegenrechnen und als Diagramm hier präsentieren. Dann wissen wir, wo der Unterschied wirklich liegt...
Ich bin allerdings eigentlich gerade am arbeiten (selbstständig) daher komm ich vielleicht selbst erst nächstes Wochenende dazu, ich bau auch grad noch ein Haus um und alles ist bissl hecktisch.
p.s. dann würden wir auch wissen, ob die Einsparung im NEFZ nur durch die Schaltpunkte der S-Tronic zustande kommt und auf der Straße nur "verpufft". NEFZ ist eh kein Maßstab... Im Zyklus wird dort die größte Beschleunigung von 0 auf 50 km/h innerhalb von 26 Sekunden gemessen... 26 Sekunden von 0-50... pfff...
p.p.s. Wer sich jetzt denkt, dass ich ziemlich irre bin, weil ich wegen 30 U/min rumrechne.. hab schon schlimmeres gemacht :cool: Und ja, ich bin mal als Kind aus dem Kinderwagen gefallen... ;)
Grüße
Schöne Rechnung und hilft sicherlich beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit. In der Realität wird die stronic aber nicht sparsamer, weil sie vermutlich im Vergleich zum Handschalter den Motor generell höher drehen lässt, um das Turboloch zu kaschieren.
Ist natürlich stark vom Fahrer abhängig.
Und klar ist der nefz weltfremd und veraltet, aber es ist nun mal ein Standard, den auch damals Kisten schaffen sollten, die nur 40 PS hatten und eben mal gerade so die 120 erreicht haben.
Dass unsere heutigen Turbo PS Monster selbst im Kompaktsegment damit komplett unterfordert sind und dadurch die saufende Turboleistung gar nicht abgerufen wird führt dann eben zu 6,9l Normverbrauch bei 300 PS. Das ist aber nicht die Schuld der Hersteller.
Doch, eigentlich schon, denn die versuchen seit Jahren mit allen Mitteln realistischere Verbrauchstests zu verhindern.
Naja, ich hatte wieder einen Anfall geistiger Umnachtung. Da kommt das hin und wieder vor.
heute morgen dachte ich mir, dass der etwas schlechtere Wirkungsgrad des DSG's jeden möglichen Vorteil wieder kompensiert. Insgesamt muss ich Dir Recht geben. Handschalter kann man mit 1100 U/min fahren. Darauf ist aber mM. nach kein Motor ausgelegt und auch der 2.0 TFSI hat da eine gewisse Brummneigung.
Andernfalls, mit dem DSG wird der Motor im E-Modus mM nach mehr am optimalen Wirkungsgrad bewegt
Verbrauchskennfeld mal ansehen!
Optimum liegt da, wo ich am wenigsten g Kraftstoff brauche für die PS um Reibungsverluste und Luftwiderstand zu überbrücken. i.d.R. bei ca. dreiviertel Vollgas das Optimum beim beschleunigen. Das klappt mit DSG sehr gut, wenn man nicht bis zum Kickdown durch drückt. Vergleich zum HS habe ich aber nicht. Auch das automatische Segeln ist hier von Vorteil.
Ich müsste die gleiche Strecke mal mit nem Handschalter fahren. Ich glaube aber nicht, dass ich da wesentlich Verbrauchsgünstiger weg komme.
Zum Thema NEFZ:
Nahezu jedes Motorisierte Fahrzeug vor dem 2. Weltkrieg hat 0-50 innerhalb von 26 Sekunden geschafft. Die meisten (Opel Kapitän z.B.) sogar teilweise 0-100 deutlich unterhalb von 26 Sekunden. Das ist alles ein Problem der Politik und der Autolobby.
@Feivel88
kleine Anmerkung:
Die Bilder vom BC sind sehr schön. Sie sagen aber über den wirklichen Verbrauch nichts aus. Alle meine A3/S3 haben zwischen 0,4 bis 0,8 Litern weniger angezeigt, als tatsächlich verbraucht. Ich weis aber auch, dass diese Minderwerte von Fahrzeug zu Fahrzeug schwanken.
Ich habe bei allen A3/S3 eine Excel-Liste mit meinen Tankquittungen geführt. Eigenartigerweise waren es immer die gleichen Minderdifferenzen. 1. A3 TDI 2.0; 2. A3 TFSI 2.0; 3. S3. Die Differenz bei all den drei Fahrzeugen lag ca. zwischen 0,4 bis 0,8L.
Ich rechne normalerweise einfach 0,5L zur BC-Anzeige hinzu.
Wenn ich das in Deinem Fall auch machen würde; zu den 6,6 die 0,5 dazunehme; sind wir bei 7,1L.
Dann kann ich mir das wieder vorstellen, wenn man es wirklich darauf anlegen will, so einen Verbrauch auf ca. 60km zu erreichen.
Zitat:
@Sp3iky schrieb am 16. Februar 2015 um 06:37:53 Uhr:
... stronic aber nicht sparsamer, weil sie vermutlich im Vergleich zum Handschalter den Motor generell höher drehen lässt ...
mir kommt eher vor, dass sie oftmals zu früh hochschaltet, und zwar in allen modi außer "dynamic".
aber dafür gibt's ja wippen. :)
Zitat:
@macbenz schrieb am 18. Februar 2015 um 17:42:12 Uhr:
Zitat:
@Sp3iky schrieb am 16. Februar 2015 um 06:37:53 Uhr:
... stronic aber nicht sparsamer, weil sie vermutlich im Vergleich zum Handschalter den Motor generell höher drehen lässt ...
mir kommt eher vor, dass sie oftmals zu früh hochschaltet, und zwar in allen modi außer "dynamic".
aber dafür gibt's ja wippen. :)
Nein, auch in Efficiency wird zu spät geschaltet. Kann man schön überprüfen, indem man auf die Momentanverbrauchsanzeige schaltet und mal 50km/h konstant im 4. / 5. / 6. Gang fährt. Da fällt mit jedem höheren Gang der Verbrauch dauerhaft um ca. 1 Liter / 100km.
Efficiency schaltet oft erst bei 2000 U/min in den nächsten Gang - das ist definitiv zu spät um einen guten Verbrauch zu realisieren...
Natürlich verstehe ich, dass nicht jeder so früh schalten will. Deshalb finde ich die Ausprägung der Fahrprogramme zu gering. Ich würde mir zwischen Standard / Efficiency eine stärke Spreizung wünschen.


