S213 Ausfall Hinterachs-Luftfederung
Habe gestern einen tollen Wochenstart gehabt. Rein in den "Grauen" und ab auf Arbeit. Nach 100m ein sehr eigenartiges Fahrgefühl, so als ob die Feder hinten voll aufgepumpt wäre. Langsam weiter und links abgefahren. Und was ist? Die Federung ist komplett unten. Das Einzige was federt sind die Reifen.
Den :D angerufen und mit 30-50km/h bis zur Werkstatt 20km "geschlichen". Hat einen Augenblick gedauert, Ersatzwagen und los.
2 Stunden später der Anruf: Die Pumpe für die Hinterachse (hinten unter dem Stoßfänger) war wohl eingefroren und hat vorne links eine 40A Sicherung gegrillt. Ist wohl nicht so selten, deshalb hier die Info an euch. Tja, mal sehen wie es bei dem momentanen leichten Winterwetter weiter geht. Ich werde es beobachten.
Ich habe jetzt 2 Ersatzsicherungen im Handschufach. Dauert 2 Minuten und dann geht es wieder. Wenn die Pumpe mitmacht. Mal schauen.
Ansonsten: lasst euch abschleppen, es ist kein Vergnügen. Aber lasst einen Abschlepper mit Kran kommen, das Fahrzeug liegt so tief dass ein Verschiebeplateau wohl nicht funktionieren würde.
Möge es nützen.
dto
P.S.: Der Sicherungskasten ist links vorne in der Nähe der Scharniere. Motorhaube auf!
dto
Beste Antwort im Thema
Habe gestern einen tollen Wochenstart gehabt. Rein in den "Grauen" und ab auf Arbeit. Nach 100m ein sehr eigenartiges Fahrgefühl, so als ob die Feder hinten voll aufgepumpt wäre. Langsam weiter und links abgefahren. Und was ist? Die Federung ist komplett unten. Das Einzige was federt sind die Reifen.
Den :D angerufen und mit 30-50km/h bis zur Werkstatt 20km "geschlichen". Hat einen Augenblick gedauert, Ersatzwagen und los.
2 Stunden später der Anruf: Die Pumpe für die Hinterachse (hinten unter dem Stoßfänger) war wohl eingefroren und hat vorne links eine 40A Sicherung gegrillt. Ist wohl nicht so selten, deshalb hier die Info an euch. Tja, mal sehen wie es bei dem momentanen leichten Winterwetter weiter geht. Ich werde es beobachten.
Ich habe jetzt 2 Ersatzsicherungen im Handschufach. Dauert 2 Minuten und dann geht es wieder. Wenn die Pumpe mitmacht. Mal schauen.
Ansonsten: lasst euch abschleppen, es ist kein Vergnügen. Aber lasst einen Abschlepper mit Kran kommen, das Fahrzeug liegt so tief dass ein Verschiebeplateau wohl nicht funktionieren würde.
Möge es nützen.
dto
P.S.: Der Sicherungskasten ist links vorne in der Nähe der Scharniere. Motorhaube auf!
dto
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285 Antworten
Wie merkst du, dass der Kompressor läuft? Bei meinem merke ich das nicht, kein hörbares Geräusch o. ä.
Das Hört man, der Sitz bei meinem Vorne Links im Radkasten.
Der ist doch hinten links.
Zitat:
@delvos schrieb am 10. März 2021 um 20:47:04 Uhr:
Der ist doch hinten links.
Wurde neulich in einem anderen thread erklärt: bei Allradlern sitzt er vorne links im Motorraum - da hört man ihn auch deutlich. Bei den Hecktrieblern sitzt er hinten.
Beim 211er hört man das noch nach dem einsteigen. Mensch Männer, macht doch Mal ordentlich Druck. Man fährt doch keinen Neuwagen um Ausfälle zu haben und ggf. Geschäftstermine canceln muss die auch keine Kulanz ersetzt. Ich fahre ja überwiegend AB, und mir fällt halt einfach auf, das von 10 Pannen, gefühlt 6 neuere Autos betrifft, dann 3 Mittelalte und dann der Rest.
Meiner ist kein allradler und in der Aufstellung steht auch vorne bzw Motorraum Abdeckung unten.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@AhmedN81 schrieb am 10. März 2021 um 20:17:04 Uhr:
Bin enttäuscht wie man mich behandelt hat, Mobilo sagt ist kein Garantie Fall Auto fährt ja noch( soll heißen mir steht kein Ersatzfahrzeug zu bei Reparatur)
fahrfähig ist er mit dem Tiefstand sicher nicht (wenn's nicht Federbeine waren - wie hier -, dann können die Schäden bei dem Tiefstand bekommen). Mobilio zickt immer rum, wenn man das Auto selbst zum Freundlichen fährt. Normal greift's nur, wenn das Fahrzeug liegenbleibt und eingeschleppt wird oder nach einem Werkstatteingriff (je nach Begründung reicht im Ernstfall auch eine telefonische Besprechung) aus eigener Kraft auf das Werkstattgelände kommt. Bei den NL wird dies auch immer enger gesehen (die müssen solche Dinge intern aus der eigenen Kostenstelle tragen). Bei den Werkstätten läuft es anders.
Zitat:
@MTBer schrieb am 10. März 2021 um 20:55:22 Uhr:
Wurde neulich in einem anderen thread erklärt: bei Allradlern sitzt er vorne links im Motorraum - da hört man ihn auch deutlich. Bei den Hecktrieblern sitzt er hinten.
Der Kompressor ist auch den Plug-in-Hybriden immer vorn.
Bei den 48V-Mild-Hybriden bin ich mir nicht sicher, ob der bei denen auch immer vorne ist (weil der 12V-Akku bei denen hinten ist). Einen mit M264 ohne 4matic (die mit 4matic habe ich gesehen, aber dies bringt ja nix für diese Frage) habe ich aber bislang noch nicht gesehen. Die mit M256 und OM654M sind ja im Moment eh alle mit 4matic unterwegs.
Viele Grüße
Peter
Heck, die 4te: gestern (nach nur 2 Tagen) kam wieder die Störmeldung. Neue Sicherung - zack. Jetzt wird es langsam nervig. Kompressor ist vorne links (Allrad) unter dem Scheinwerfer. Heute werde ich das Rad vorne links sowie die Radhausschale abnehmen und dann kommt man doch ganz komfortabel heran. Ich tippe gefühlt auf ein Problem mit der Kabelführung (evtl. Masseschluss). Ich werde sehen und berichten.
dto
Eine grundsätzliche Frage an ALLE. Ich lese schon eine Weile zu diesem Problem mit, bin bisher aber noch nicht betroffen.
Da ich auch einen Allrad habe sollte auch bei mir der Kompressor links vorne sitzen.
Ich kenne noch von früheren Baureihen die Niveauregulierung und da habe ich immer wieder regelmäßig den Kompressor vernommen wenn er geregelt hat.
In den 8 Monaten die ich meinen Dicken jetzt fahre bisher kein einziges Mal.
Ist das normal oder sollte man ihn hören?
Zitat:
@mercedes82 schrieb am 16. März 2021 um 10:31:16 Uhr:
Eine grundsätzliche Frage an ALLE. Ich lese schon eine Weile zu diesem Problem mit, bin bisher aber noch nicht betroffen.
Da ich auch einen Allrad habe sollte auch bei mir der Kompressor links vorne sitzen.
Ich kenne noch von früheren Baureihen die Niveauregulierung und da habe ich immer wieder regelmäßig den Kompressor vernommen wenn er geregelt hat.
In den 8 Monaten die ich meinen Dicken jetzt fahre bisher kein einziges Mal.
Ist das normal oder sollte man ihn hören?
Mein S213 ist fast vier Jahre alt und besitze ihn seit drei Jahren, in der Zeit habe ich den Kompressor noch nie gehört....
Zitat:
@mercedes82 schrieb am 16. März 2021 um 10:31:16 Uhr:
Eine grundsätzliche Frage an ALLE. Ich lese schon eine Weile zu diesem Problem mit, bin bisher aber noch nicht betroffen.
Da ich auch einen Allrad habe sollte auch bei mir der Kompressor links vorne sitzen.
Ich kenne noch von früheren Baureihen die Niveauregulierung und da habe ich immer wieder regelmäßig den Kompressor vernommen wenn er geregelt hat.
In den 8 Monaten die ich meinen Dicken jetzt fahre bisher kein einziges Mal.
Ist das normal oder sollte man ihn hören?
Ich habe ihn auch noch nicht wirklich gehört.
Weder beim GLC noch jetzt beim AT (beide mit ABC)
Ich hab meinen Kompressor auch noch nie gehört. Fahre den 213er jetzt seit 3 Jahren.
Ich hatte ja den Fehler auch letztens, als es mal drei Nächte -20°C waren hing er hinten durch wie ein Motorboot unter Vollgas.
BTW: die Probleme bei der Mobility kann ich nicht verstehen. Egal wie das Auto da auf den Hof kommt. Wenn er repariert werden muss (und somit dort bleibt) bekommt man ohne Anstand einen Ersatzwagen. Und damit meine ich nicht einen Smart. Einzig die Werkstatthistorie ist entscheidend (zumindest nach Aussage meines Werkstattmeisters). Wenn er einmal in einer freien zur Reparatur war hat sich das mit Mobility.
Zitat:
@mercedes82 schrieb am 16. März 2021 um 10:31:16 Uhr:
Eine grundsätzliche Frage an ALLE. Ich lese schon eine Weile zu diesem Problem mit, bin bisher aber noch nicht betroffen.
Da ich auch einen Allrad habe sollte auch bei mir der Kompressor links vorne sitzen.
Ich kenne noch von früheren Baureihen die Niveauregulierung und da habe ich immer wieder regelmäßig den Kompressor vernommen wenn er geregelt hat.
In den 8 Monaten die ich meinen Dicken jetzt fahre bisher kein einziges Mal.
Ist das normal oder sollte man ihn hören?
Im Auto nicht, vorne neben dem Auto ja. Anheben und ablassen sowie schließen des Ventils.
Hallo ins Forum,
im Auto habe ich den Kompressor der Luftfederung weder im W211 (vorne links) noch im W212 (hinten links) gehört. Ebenso habe ich ihn im W213 bislang noch nie gehört. Außen war er im 211er stärker als beim 212er zu hören. Beim 212er war das Schalten der Ventile außen deutlich hörbar, ebenso das Ablassen bei Entlastung. Auch dies ist beim 213er nicht zu hören. Manchmal zweifele ich fast, dass er die Luftfederung hat, weil man so gar nichts von ihr hört (sie ist aber drin ...).
Viele Grüße
Peter
Danke für die Antworten. Dann muss ich zum Glück ja nicht an meinem Gehör zweifeln, sondern wohl einfach hoffen das der Fehler nicht auftritt.
Werde aber beim beladen mit den Sommerschlappen dann doch mal schauen ob er seine Arbeit auch macht ;-)

