S213 Ausfall Hinterachs-Luftfederung
Habe gestern einen tollen Wochenstart gehabt. Rein in den "Grauen" und ab auf Arbeit. Nach 100m ein sehr eigenartiges Fahrgefühl, so als ob die Feder hinten voll aufgepumpt wäre. Langsam weiter und links abgefahren. Und was ist? Die Federung ist komplett unten. Das Einzige was federt sind die Reifen.
Den :D angerufen und mit 30-50km/h bis zur Werkstatt 20km "geschlichen". Hat einen Augenblick gedauert, Ersatzwagen und los.
2 Stunden später der Anruf: Die Pumpe für die Hinterachse (hinten unter dem Stoßfänger) war wohl eingefroren und hat vorne links eine 40A Sicherung gegrillt. Ist wohl nicht so selten, deshalb hier die Info an euch. Tja, mal sehen wie es bei dem momentanen leichten Winterwetter weiter geht. Ich werde es beobachten.
Ich habe jetzt 2 Ersatzsicherungen im Handschufach. Dauert 2 Minuten und dann geht es wieder. Wenn die Pumpe mitmacht. Mal schauen.
Ansonsten: lasst euch abschleppen, es ist kein Vergnügen. Aber lasst einen Abschlepper mit Kran kommen, das Fahrzeug liegt so tief dass ein Verschiebeplateau wohl nicht funktionieren würde.
Möge es nützen.
dto
P.S.: Der Sicherungskasten ist links vorne in der Nähe der Scharniere. Motorhaube auf!
dto
Beste Antwort im Thema
Habe gestern einen tollen Wochenstart gehabt. Rein in den "Grauen" und ab auf Arbeit. Nach 100m ein sehr eigenartiges Fahrgefühl, so als ob die Feder hinten voll aufgepumpt wäre. Langsam weiter und links abgefahren. Und was ist? Die Federung ist komplett unten. Das Einzige was federt sind die Reifen.
Den :D angerufen und mit 30-50km/h bis zur Werkstatt 20km "geschlichen". Hat einen Augenblick gedauert, Ersatzwagen und los.
2 Stunden später der Anruf: Die Pumpe für die Hinterachse (hinten unter dem Stoßfänger) war wohl eingefroren und hat vorne links eine 40A Sicherung gegrillt. Ist wohl nicht so selten, deshalb hier die Info an euch. Tja, mal sehen wie es bei dem momentanen leichten Winterwetter weiter geht. Ich werde es beobachten.
Ich habe jetzt 2 Ersatzsicherungen im Handschufach. Dauert 2 Minuten und dann geht es wieder. Wenn die Pumpe mitmacht. Mal schauen.
Ansonsten: lasst euch abschleppen, es ist kein Vergnügen. Aber lasst einen Abschlepper mit Kran kommen, das Fahrzeug liegt so tief dass ein Verschiebeplateau wohl nicht funktionieren würde.
Möge es nützen.
dto
P.S.: Der Sicherungskasten ist links vorne in der Nähe der Scharniere. Motorhaube auf!
dto
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285 Antworten
... das scheint keine Ausnahme zu sein - hier mit DBC vor ein paar Wochen dasselbe Problem, beim zweiten Werkstattaufenthalt wurde dann angeblich der Kompressor getauscht ...
... kommt wohl öfters vor, leider ... so die Werkstatt ...
Kurze Frage in die Runde, ich habe gestern die Winterräder montiert, danach festgestellt das sich das Heck einseitig ziemlich gesetzt hat, natürlich beim Start wieder in die normale höhe korrigiert.
Ist das Verhalten normal? Mein Kompressor hat gerade mal 12tkm und ca. 10Monate alt.... Hoffe das dies kein anzeichen für erneuten defekt ist, der Wagen ist kaum fahrbar mit dem Schaden...
Jou, war bei mir auch...
gleiches Thema hier.
E-220d - S213 Bj. Ende 2016
Standard Luftfederung, Avantgarde Modell
Heck hat sich während der Fahrt abgesenkt.
Im Display: Pfeil nach oben --> Störung - Siehe Betriebsanleitung.
Abschlepper gerufen.
Steht jetzt beim Freundlichen. Hab' Anschluß Garantie - keine Kosten. Das Auto nervt....
Hatte jetzt schon mehrere Defekte in 4 Jahren. Ist irgendwie ne' Montagsproduktion.
Der Motor ist gut aber alles drum herum ist alles andere als Qualität.
Schade.
Zitat:
@c200newbie schrieb am 1. November 2021 um 11:11:14 Uhr:
gleiches Thema hier.
E-220d - S213 Bj. Ende 2016
Standard Luftfederung, Avantgarde Modell
Heck hat sich während der Fahrt abgesenkt.
KM?
Meiner hat den Defekt mit 42tkm und der Freundliche meinte, sonst kein Probleme damit, dabei stellt sich raus, das es jeden mal erwischen wird... also T-Modell Fahrer..
Ich kam mit 50% Kulanz davon..
Bei mir 77000 KM. Mit 42 tkm? Das darf wirklich nicht passieren…Hier im Süden ist heute Feiertag. Bekomme Morgen vermutlich die Info was genau los ist
Hallo ins Forum,
unschön, aber eine Häufung wie zu Beginn beim 212er ist eigentlich nicht bekannt. Wenn's ein ähnlicher Serienfehler wäre, sind letztlich alle S/X213 und alle W213 mit Airmatic dabei, weil die eigentlichen Luftfederelemente hinten m.W. gleich sind.
Bei dem Bild ist eh alles klar, Notanschlag, daher Luftfederelement auf jeden Fall zu tauschen (auch wenn es ggf. nur eine Undichtigkeit im Schlauch war), weil die Stauchung durch Last im luftleeren Zustand Schäden im Inneren auslöst.
Viele Grüße
Peter
So kurzes Update:
Der Kompressor ist durch gebrannt und lässt sich via Diagnose nicht mehr ansprechen.
Wird auf 100% Anschluss Garantie getauscht. Federelemente werden nicht getauscht da kein Defekt vorliegt. Würde von der Garantie nicht übernommen werden da eben nicht defekt.
Natürlich weiß der Freundliche nichts von einem möglichen Serienproblem….
Hoffe mal, dass es das jetzt erst mal war.
An die Kombi S213 Fahrer:
Alles Gute und hofft, dass Euer Kombi den Hintern oben behält
Wäre ja jetzt interessant zu wissen, ob es eine klare Anweisung gibt, dass, wie Peter es sagt, in diesem Fall die Federelemente zwingend mit zu tauschen sind.
Sonst @c200newbie hast du durch Folgeschäden (juristisch auch Weiterfresserschaden) bald das nächste Problem. Nicht, dass aus welchen Gründen auch immer hier nur das Nötigste getauscht wird.
Leider musste ich schon zu häufig feststellen, dass definitiv mehr gemacht wird wenn man mit Wissen in der Werkstatt aufschlägt.
Bei der Länge des Threads und den Betroffenen würde ich schon von einer Häufung ausgehen.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@mercedes82 schrieb am 2. November 2021 um 17:17:43 Uhr:
Wäre ja jetzt interessant zu wissen, ob es eine klare Anweisung gibt, dass, wie Peter es sagt, in diesem Fall die Federelemente zwingend mit zu tauschen sind.
davon gehe ich stark aus, beim 212er gab's die Regelung. Auch wenn beim 213er ein Mehrkammernsystem im Einsatz ist, ist die Stauchungsthematik letztlich genau gleich. Von daher ist die Weiterfresserthematik schon da.
Ich war beim 212er von Serienproblem betroffen und Daimler hat direkt den Tausch der Elemente auf Garantie freigegeben, als ich mein Freundlicher das Bild mit der auf 61,5 cm abgesunkenen Hinterachse eingereicht hatte. Da musste nix über 24h gemessen werden, einmal Notanschlag unter Last => neue Elemente. Die dann neuen Teile waren dann übrigens bereits die dauerhaft dichten Teile.
Auslöser war hier also ein Kompressorausfall und keine Undichtigkeit, auch eher überraschend.
Viele Grüße
Peter
Ich habe häufig um die 600 kg hinten drin. Zum Glück bisher nichts passiert.
Folgende Aussage gab es heute nachträglich von der Mercedes NL die den Wagen nun repariert hat:
Ich gebe das nur wieder.
Es gibt für den S213 keine Anweisung seitens MB alle Teile bei einem Luftfeder Defekt zu tauschen. Die Luftfeder Elemente sind in Ordnung und somit gibt es keine Veranlassung zu tauschen. Was in der Zukunft passiert kann sowieso niemand sagen.
Die NL schließt einen Folgeschaden durch die Stauchung aus.
Wenn man die Federelemente getauscht haben möchte, kann man das für ca. 800 € / Seite auf Privatrechnung haben - keine Garantieleistung.
Wäre es eine einseitige Stauchung gewesen - mit Überbelastung der anderen Seite - wäre die Situation eine andere und Abwägung durch Mercedes. In meinem Fall war es der Kompressor und somit für MB nur diese Leistung.
Die Defekt Liste von dem Auto ist sowieso sehr lang. Ich geb' ihn bald ab. Dann ist das Thema für mich ohnehin durch. Ich werde dann mal bei der Konkurrenz schauen. Ist vielleicht genauso aber vielleicht nicht ganz so kostspielig.
Wollte es Euch nur weiter geben. Alles Gute :-)
Jetzt bei mir auch (es wird wieder Winter!?): Bj 01/19, 60 Tkm. nach dem Wechsel auf Winterräder stand er mit dem A... auf der Straße. Warnmeldung etc., musste aber unaufschiebbar fahren, nach etwa 15 Min war der A... wieder da, wo er hingehört. Dann 2 Wochen alles ok, aber letzten Dienstag aus der Garage gefahren und nach 50m war der A... wieder unten und kam auch nicht mehr hoch. 50 km zum Freundlichen gefahren, der mich dankenswerterweise sofort rein nahm, obwohl Werkstatt rappelvoll war und Termine zZ 5 Wochen Vorlauf brauchen.
Kompressor getauscht ("ein Ventil defekt, einzeln nicht zu reparieren"), abends war er fertig.
MB übernimmt 75% auf Kulanz, 300,- für mich, was ich recht ordentlich finde, weil Wagen 2. Hand von grauem Händler ohne Anschlussgarantie o.ä...
Andererseits: Offensichtlich ist MB nach 3 Baureihen und so vielen Jahren nicht in der Lage, den grundsätzlichen Fehler abzustellen, bekennt sich aber wenigstens (teilweise) zu seiner Verantwortung und Schuld.
Da haben wir beim "größten deutschen Autohersteller" ganz ander Dinge erlebt.
Luftfederelemente sind so konstruiert, dass sie auch bei völliger Drucklosigkeit KEINEN Schaden nehmen. Von der Logik her geht es auch garnicht anders, weil jedes Element mal unter betriebsüblichen Bedingungen drucklos werden kann.
dto
Hallo ins Forum,
mmh, wenn sie ohne Last drucklos sind, stimme ich Dir zu. Unter Last nehmen sie Schaden, daher ist auch vorgeschrieben, dass die Bauteile niemals drucklos sein dürfen, wenn das Auto nicht auf der Bühne ist. Wenn das Auto auf dem Notanschlag steht, kann es innen bereits zu Knickschäden gekommen sein.
Daher war beim 212er-Serienproblem neben der Verlusthöhe in 24h auch das Thema Notanschlag ein Auslöser. Ich habe einmal die Notanschlagshöhe fotografisch festgehalten, so dass Daimler die Absenkmessung gar nicht mehr wollte und direkt auf Garantie den Austausch feigegeben hatte. Nach dem Austausch war dann übrigens alles dicht.
Viele Grüße
Peter
