S-Tronic Software-Update => EMPFEHLUNG!
Hallo zusammen,
ich habe heute mein A4 (8k), 3.0TDI, MJ 2010 beim Freundlichen gehabt und die Software meiner S-Tronic wurde auf den aktuellsten Stand gebracht.
Kurz gefasst:
Ich bin restlos begeistert!!!
Die lange Fassung:
Ich bin vor ein paar Wochen einen RS5 mit S-Tronic probe gefahren, MJ2011. Ok, man kann die Autos nicht vergleichen, will ich auch gar nicht 🙂. Mir ist nur aufgefallen, dass die S-Tronic im Vergleich zu meiner, gefühlt viel weicher schaltet, also dass man noch weniger den Schaltvorgang spürt.
Nach dieser Erfahrung habe ich beim schalten mit meinem mal etwas genauer 'hingefühlt' 🙂 und man konnte sich einbilden, dass es ganz leicht ruckt wenn die S-Tronic bei leichter Beschleunigung hochschaltet.
Wenn mich jemand gefragt hätte, ob ich mit der S-Tronic bei meinem A4 zufrieden bin, oder mich dieses scheinbar kaum vorhandene rucken beim schalten stört, hätte ich ihm bis jetzt gesagt, S-Tronic ist einfach Spitze! D.h., es war so minimal, dass es mich überhaupt nicht gestört hat.
Ich bin dann auf die Idee gekommen und habe mal google angeschmissen. Ich habe herausgefunden, dass es ein Software-Update für mein S-Tronic Getriebe gibt. Dieses soll primär die bei manchen wohl sehr ausgeprägte Anfahrverzögerung bei kalten Temperaturen beheben. Dort wurde aber die Software komplett sehr gelobt.
Also bin ich zum Freundlichen und habe ihm gesagt, dass ich Probleme mit verzögerter Gasannahme bei kalten Temperaturen habe *zwinker* und ihm von dem Softwareupdate erzählt. Er hatte da noch nichts von gehört, hat das dann aber in seinem PC gefunden.
Heute wurde das Update drauf gespielt und ich bin gerade vom Freundlichen heim gefahren.
Fazit:
Ich kann das jedem nur empfehlen!!! Bin restlos begeistert, deswegen schreibe ich hier auch gleich. Es fühlt sich an, als hätte das Auto ein neues Getriebe. Die Schaltübergänge sind viiieeeeellll sanfter als vorher. Man spürt wirklich rein gar nichts mehr.
Auch beim Runterschalten hatte ich alsmal das Gefühl, als würde das Auto kurz nach dem Gangwechsel minimal beschleunigen. Auch das ist weg. Zudem hat sich die Gasannahme beim losfahren verbessert. Weiß nicht genau, wie ich das beschreiben soll, also die Zeit, wenn man im Stand Gas gibt, bis das Auto los fährt.
Weiterhin ist mir auf der Autobahn aufgefallen, dass die Schaltung nicht mehr so hektisch schaltet.
UND:
Nettes Beiwerk, Lounge Control funktioniert jetzt auf einmal bei mir :-).
Meine Empfehlung:
Alle die nicht die aktuelle SW drauf haben, ab zum Freundlichen, sagen, ihr habt Probleme mit verzögerter Gasannahme bei kalten Temperaturen und neue SW drauf machen lassen. Gekostet hat der Spaß 45€, die ist es meiner Meinung nach auf jeden Fall wert!
Ich bin mal gespannt, wie sich das Auto morgen früh fährt, wenn es komplett kalt ist!
Hat diese Erfahrung eigentlich noch jemand außer mir gemacht?
Viele Grüße!!!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe heute mein A4 (8k), 3.0TDI, MJ 2010 beim Freundlichen gehabt und die Software meiner S-Tronic wurde auf den aktuellsten Stand gebracht.
Kurz gefasst:
Ich bin restlos begeistert!!!
Die lange Fassung:
Ich bin vor ein paar Wochen einen RS5 mit S-Tronic probe gefahren, MJ2011. Ok, man kann die Autos nicht vergleichen, will ich auch gar nicht 🙂. Mir ist nur aufgefallen, dass die S-Tronic im Vergleich zu meiner, gefühlt viel weicher schaltet, also dass man noch weniger den Schaltvorgang spürt.
Nach dieser Erfahrung habe ich beim schalten mit meinem mal etwas genauer 'hingefühlt' 🙂 und man konnte sich einbilden, dass es ganz leicht ruckt wenn die S-Tronic bei leichter Beschleunigung hochschaltet.
Wenn mich jemand gefragt hätte, ob ich mit der S-Tronic bei meinem A4 zufrieden bin, oder mich dieses scheinbar kaum vorhandene rucken beim schalten stört, hätte ich ihm bis jetzt gesagt, S-Tronic ist einfach Spitze! D.h., es war so minimal, dass es mich überhaupt nicht gestört hat.
Ich bin dann auf die Idee gekommen und habe mal google angeschmissen. Ich habe herausgefunden, dass es ein Software-Update für mein S-Tronic Getriebe gibt. Dieses soll primär die bei manchen wohl sehr ausgeprägte Anfahrverzögerung bei kalten Temperaturen beheben. Dort wurde aber die Software komplett sehr gelobt.
Also bin ich zum Freundlichen und habe ihm gesagt, dass ich Probleme mit verzögerter Gasannahme bei kalten Temperaturen habe *zwinker* und ihm von dem Softwareupdate erzählt. Er hatte da noch nichts von gehört, hat das dann aber in seinem PC gefunden.
Heute wurde das Update drauf gespielt und ich bin gerade vom Freundlichen heim gefahren.
Fazit:
Ich kann das jedem nur empfehlen!!! Bin restlos begeistert, deswegen schreibe ich hier auch gleich. Es fühlt sich an, als hätte das Auto ein neues Getriebe. Die Schaltübergänge sind viiieeeeellll sanfter als vorher. Man spürt wirklich rein gar nichts mehr.
Auch beim Runterschalten hatte ich alsmal das Gefühl, als würde das Auto kurz nach dem Gangwechsel minimal beschleunigen. Auch das ist weg. Zudem hat sich die Gasannahme beim losfahren verbessert. Weiß nicht genau, wie ich das beschreiben soll, also die Zeit, wenn man im Stand Gas gibt, bis das Auto los fährt.
Weiterhin ist mir auf der Autobahn aufgefallen, dass die Schaltung nicht mehr so hektisch schaltet.
UND:
Nettes Beiwerk, Lounge Control funktioniert jetzt auf einmal bei mir :-).
Meine Empfehlung:
Alle die nicht die aktuelle SW drauf haben, ab zum Freundlichen, sagen, ihr habt Probleme mit verzögerter Gasannahme bei kalten Temperaturen und neue SW drauf machen lassen. Gekostet hat der Spaß 45€, die ist es meiner Meinung nach auf jeden Fall wert!
Ich bin mal gespannt, wie sich das Auto morgen früh fährt, wenn es komplett kalt ist!
Hat diese Erfahrung eigentlich noch jemand außer mir gemacht?
Viele Grüße!!!
371 Antworten
Ich habe mir einen A5 Sportback mit 3.0 TDI 239 PS CCWA Motor und 7 Gang S-Tronic gekauft. Das Getriebe hat folgende Daten:
Teilenummer SW: 8K1 927 156 AB HW: 0B5 927 156 E
Bauteil: 0B5 30 TDIRdW H04 0003
Revision: --H04---
ASAM Datensatz: EV_TCMDL501 A02087
ROD: EV_TCMDL501.rod
Beim Beschleunigen braucht das Getriebe einige Zeit zum Schalten. Es gibt eine Verzögerung in der es keinen Vortrieb gibt und der "Kopf nickt". Als Rucken würde ich es aber nicht bezeichnen, sondern einfach als zu langen Schaltvorgang. Beim manuellen Hochschalten vergeht auch eine halbe bis ganze Sekunde, bis der Schaltvorgang vorgenommen wird. Beim Runterschalten wird sofort reagiert.
Hat die Software 0003 damit zu tun? Gibt es da eine neuere Version, die dieses Problem beheben könnte? Wer könnte mir in Bayern oder sogar in Franken mit verschiedenen Softwareständen weiterhelfen und diese aufspielen?
es gibt leider keine direkten Changelogs von Audi wenn nur eine TPI die ein Problem beschreibt
was aber nicht immer heißt das genau dies Problem auch damit nur behoben wurde; sondern eben auch andere..
Hast du ein Chiptuning auf dem Wagen?
Nein, alles original.
Ähnliche Themen
Versuch mal ein Reset der S-Tronic nach folgender Methode, danach fahr ein wenig und berichte danach mal ob es ggf. besser geworden ist.
Anleitung:
- Aufsprerren, Zündung anschalten
- Gaspedal ohne Kickdown durchtreten und min.20sec halten
- Fuss vom Gas nehmen Zündung aus und Auto wieder abschliessen
Danke für den Tipp. Das habe ich schon probiert, geholfen hat es aber leider nicht. Konnte keinen Unterschied feststellen.
Dann würde ich damit mal zu Audi gehen, vermutlich hat wirklich etwas den Geist aufgegeben.
Zitat:
@quattrofever schrieb am 1. August 2016 um 14:49:03 Uhr:
Versuch mal ein Reset der S-Tronic nach folgender Methode, danach fahr ein wenig und berichte danach mal ob es ggf. besser geworden ist.Anleitung:
- Aufsprerren, Zündung anschalten
- Gaspedal ohne Kickdown durchtreten und min.20sec halten
- Fuss vom Gas nehmen Zündung aus und Auto wieder abschliessen
wo hast du denn die "Anleitung" her ... ?
Die hat einer in einem anderen Forum gepostet, wieso?
wäre mir neu ^
Bei ihm hatte es so funktioniert, war ein FL A4, vielleicht gibt es da Unterschiede?!
wie hast du festgestellt das es "funktioniert" hat?
Anfahr- und Schaltverhalten war definitiv anders und veränderte sich nach ein paar Tagen wieder recht stark. Zudem habe ich ja auch Erfahrungen darin die Lernwerte älterer DSG's mit VCDS zurück zu setzen und daher kenne ich den Effekt einigermaßen gut.
Zitat:
@Spock3 schrieb am 24. März 2016 um 08:36:31 Uhr:
Meine Werkstatt sage mir bei der B8 / 8K S-Tronic (7 Gang) gäbe es keine Lernwerte.
Stimmt dass ?
Wurde mir auch so vom Meister gesagt. 😕
Kann nicht sein, ohne Lernwerte würde die S-Tronic nicht vernünftig schalten. Jede Automatik oder automatisch schaltendes Getriebe braucht Lernwerte, genauso wie auch das Motorsteuergerät oder andere Dinge.
Ob man diese Lernwerte löschen kann, das ist dann wiederum eine andere Frage aber geben tut es sie, definitiv.