S tronic DL382 oder DL501
Hallo,
Woran kann ich erkennen, welche S tronic Variante (382 oder 501) verbaut ist?
Daten Fahrzeug
MJ2018, TFSI 252PS, Stronic mit Quattro (kein ultra, sondern permanent, da USA Fahrzeug).
Laut Wiki gibt es ja folgende Optionen:
-für längs eingebaute Motoren: 7-Gang-DSG (DL501, erstes und einziges DSG für Differential-gesteuerten Allradantrieb) bis 550 Nm für Frontlängsmotoren im A4, A5, A6, A7 und Q5
-für längs eingebaute Motoren, Allradantrieb: 7-Gang-DSG DL382 seit 2015 an Motoren des passenden Drehmomentes im A4, A5, A6, A7, Q5 (jeweils ab Einsatz der neuen Modelle, DL501 kommt dort nicht mehr zum Einsatz)
Was ist da Maximale Nm welches ihr mit dem Getriebe an dem Motor alltagstauglich fahrt?
- es geht um vmax Aufhebung mit Anpassung der Leistung. Daher würde man vorab gerne wissen was das Getriebe kann.
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@golfgtitdi schrieb am 28. April 2020 um 19:43:54 Uhr:
Allerdings stehen da ja nur die zwei unterschiedlichen Getriebe an der HA drin. Bis 400Nm und ab 400Nm.
Die Angabe DL382-7Q sagt uns das es 400Nm sind, oder? Aber eigentlich müsste es sich ja dann DL4....-7Q nennen?
382 = 300Nm, 8-Generation, Lage Vorderachsantrieb
Die Antwort darauf findet sich auf Seite 58, wenn es um den 8 Gang-Wandler geht:
Zitat:
Es ist für ein Eingangsmoment bis 700 Nm ausgelegt und übernimmt beim Audi A4 (Typ 8W) die Kraftübertragung der leistungsstarken Motorisierungen ab 400 Nm Motormoment.
Heißt im Umkehrschluss: S tronic bis 400 Nm.
Das mit der Bezeichnung passt auch schon beim Wandler nicht, die ist nämlich AL552-8Q (das Getriebe verkraftet aber, wie oben bereits steht, 700 Nm).
25 Antworten
Hallo gibt es jemanden der eine Optimierung beim Dl382 gemacht hat. Erfahrungen und technische Informationen würden mich interessieren.
Ich würde mich ebenfalls über einen Erfahrungsbericht von jemandem mit Optimierung freuen.
Ich habe das hier gefunden:
https://tvsengineering.com/en/dsg-gearbox/dl382-2/#theContent
Vllt. hilft das weiter.
LG
Hallo, hier ein kleiner Beitrag, auch wenn das Thema schon älter ist:
Ich habe ein DL382 mit Softwareoptimierung.
Nach ein paar wenigen Monaten mit Software rutscht nun meine Kupplung. Diagnose bekomme ich heute mitgeteilt. Also aufpassen Leute!!!
Ob jetzt wirklich die Software schuld ist (weil sie nicht ordentlich programmiert wurde) oder ich einfach Pech hatte, kann man fürs erste schwierig eingrenzen. Fakt ist, dass man sich hier ernsthafte Gedanken machen sollte, bevor man eine andere Software einspielt. Wenn ihr sowas angehen möchtet, dann sucht euch einen ordentlichen Programmierer aus. Nur so als kleine Warnung.
Laufleistung ist bei mir übrigens 110tkm. Da sollte die Kupplung ja eigentlich noch in Ordnung sein. Falls ich heute nicht Ohnmächtig bei der Bekanntgabe der Reparaturkosten werde, kann ich euch gern bei Interesse weiter informieren.
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Wo hast du die Optimierung denn durchführen lassen?
@kostads gerne mehr Infos. Auch wir überlegen unseren 45 TFSI tunen zu lassen auf etwa 280-300PS => ~450Nm
Audi geht nicht über die 400Nm bei den Motoren, weder bei Otto noch bei Diesel, auch nicht beim Facelift. Daher werde ich wohl eher moderat tunen lassen. Sowas wie 260PS @400Nm oder so. Wichtig beim Tunen, und das habe ich schon von anderen gehört ist, dass der Tuner bei diesen Motoren nicht untenrum (Drehzahl) volles Drehmoment einstellt, sondern die Leistung eher über die Drehzahl kommt, so ab 4000 U/min wo das Drehmoment schon wieder absackt. Das sieht man auch bei Audis neusten 45 TFSI mit 265PS =>370Nm bis 4500 U/min statt 370Nm bis 4300 U/min. Die Mehrleistung haben sie also über Drehzahl rausgeholt, das Drehmoment ist gleich geblieben.
So verhindert man im Alltag (Drehzahlen 1000 - 2500 U/min), zu häufig zu viel Drehmoment abzurufen und schont Motor/Getriebe. Dann muss man nicht so extrem drauf achten im Alltag.
Beim B8 war das DL501 noch mit V6 TDI bis zu 500Nm gekoppelt. Daher habe ich meinen S5 tunen lassen und es kamen 510Nm raus. Da habe ich keine Bauchschmerzen wegen der Kupplung.
Ich hoffe die Reparaturkosten haben keine Ohnmacht ausgelöst, da leider kein Update mehr erfolgt ist. Würde mich für die Outcomes interessieren...
VG, Cubepower
Hallo,
Also kurze Rückmeldung, auch wenn es zu spät ist, dafür aber mit etwas mehr „Lang“zeiterfahrung:
Es wurde testweise wieder die originale Software draufgespielt. Seitdem schaltet das DSG extrem besser, nicht zu 100% perfekt aber ich wurde behaupten 99%. Manchmal kuppelt er den neuen, höheren Gang etwas unsynchrom zur Motordrehzahl, aber nur minimal und nicht spürbar.
Mein Tuner schiebt das auf die Hardware, diese macht es anscheinend nicht mit. Da kann ich nur sagen: Sehr gut „auf meinem Auto optimiert“.
Die Reparatur hätte 2500 Euro aufwärts kosten. Nachdem das nun mit der originalen Software wieder in Ordnung ist, lasse ich das erstmal so.
Mein Tuner ist etwas größer in Raum Frankfurt vertreten und bekannt. Wenn die Regeln es erlauben und Interesse besteht, kann ich gern den Namen meines Tuners offenbaren.
Ich kann nur nochmal wiederholen: Aufpassen, wohin ihr geht! Ganz so einfach ist es nicht.
War das nur Motortuning oder Motor und Getriebetuning?
@spuerer :
Nur Motortuning, jedoch wurde das Getriebe auf das Motortuning mit abgestimmt (auf die Mehrleistung bis 450NM). Ein gesondertes Tuning wie späteres Hochschalten oder ähnliches wurde nicht vorgenommen, falls du das meinst.
Also das dl382 mit Stage2 fährt sich super erst noch am Samstag mitgefahren ich weiß nicht was dein Tuner da macht