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S 250 CDI - Gibt es schon Fahrer? - Wer traut sich?

Mercedes S-Klasse W140
Themenstarteram 26. September 2011 um 12:05

Moin liebe S-Klasse Gemeinde und Interessenten,

wollte mal schauen ob es schon Fahrer von S 250 CDI W221 gibt? Oder ob sich jemand traut zu outen?

So ein wenig Stilbruch ist es ja schon, eine S-Klasse mit 4-Zylinder Ölmotor.

Würde dann einer unter uns so etwas kaufen? Oder wäre der S 350 CDI mit 258 PS nicht die bessere Alternative?

Audi wird ab demnächst in den A8 einen 2,0 Liter Turbo 211 PS mit Hybrid anbieten, also der nächste 4 Ender in der Oberklasse!

Mal warten ob BMW auch nachzieht und einen 723D als 4 Zylinder BI-Turbo anbietet, Motor gibt es ja schon im X1.

Ich weiss das es schon einen Tread gab, siehe hier:

http://www.motor-talk.de/forum/s-250-cdi-in-paris-t2880522.html

Eure Meinungen und eventuell "ERFAHRUNGEN" würden mich interessieren!

JENS

Mercedes-benz-s-250-cdi-hinten
Mercedes-benz-s-250-cdi-blueefficiency-instrumente
Mercedes-benz-s-250-cdi-blueefficiency-motor
Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Blau Baer

Zitat:

Original geschrieben von alfred320cdi

 

Wer das ernst nimmt ist doch krank.

Sofern er es halt ernst meint ;).

Selbstverständlich meine ich das ernst!!! Ich kenne auch eine Frau, die dem 100%ig zustimmt. Meine Signatur kommt nicht von ungefähr.

Und wer jetzt meint ich sei schlimm, der sehe sich die beiden folgenden Videos genau an.

24Zylinder (insgesamt); Das Kind wird eingespart. Bei so etwas (3 x 1075 PS) die Frau notfalls auch.

http://www.youtube.com/watch?v=aeIVOfOBnNQ

Wahre Liebe!!!

http://www.youtube.com/watch?v=sZ4eiEdeJLs

"Keiner ist so verrückt, dass er nicht einen noch Verrückteren fände, der ihn versteht." :D :D :D - von Heinrich Heine (Harzreise)

Viele Grüße

Jörg H. und Blau Bär

Ach du Schei*e.

Ich sage jetzt nichts mehr.

Sonst bin ich wieder der respektlose Jugendliche.

Ich denk mir mein Teil ( nicht nur ich ).

:rolleyes:

Ich "liebe" auch unsere Autos, mein Motorrad.

Aber die Liebe und Nähe zu einem Menschen, ob freundschaftlich oder mehr, kann dir kein Metall, auch keine 3 V8 oder sonst was geben;).

mfg :)

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Zitat:

Ich will jetzt nicht respektlos werden, aber ich habe hier die ganze Zeit mitgelesen ( konnte nicht antowrten da keine Zeit gefunden am PC zu sein ) und dauerhaft liest man V8 hier, V8 da. Sorry Leute, Penis zu klein? Übertreibt mal nicht. V8 ist letzendlich uch vom Band.

Das musste doch jetzt nicht sein oder?

Meiner Meinung ist der 250CDI in einer S-Klasse fehl am Platz! Wir Martin schon sagte, in eine E-Klasse sicher ein passender Motor, obwohl ich als Diesel auch da den V6 nehmen würde.

Zitat:

Original geschrieben von MondiGhiaX

Zitat:

Ich will jetzt nicht respektlos werden, aber ich habe hier die ganze Zeit mitgelesen ( konnte nicht antowrten da keine Zeit gefunden am PC zu sein ) und dauerhaft liest man V8 hier, V8 da. Sorry Leute, Penis zu klein? Übertreibt mal nicht. V8 ist letzendlich uch vom Band.

Das musste doch jetzt nicht sein oder?

Meiner Meinung ist der 250CDI in einer S-Klasse fehl am Platz! Wir Martin schon sagte, in eine E-Klasse sicher ein passender Motor, obwohl ich als Diesel auch da den V6 nehmen würde.

Deine Meinung. Nicht die, der Allgemeinheit ( auch wenn dir einige zustimmen mögen ).

Wer sagt den, was richtig ist?

Der eine sagt 4ender langt, der andere sagt ein 8er reicht nicht.

Mal erlich, hier scheiden sich die Geister.

Kauft euch doch mal ein W221 neu, da sieht die Welt anders aus. Da wäre der ein oder andere 500er Fahrer hier auch froh nen 250 oder 350 cdi abzubekommen.

Und die Fahrberichte hier zeigen ja das es nicht wie in einem der ersten E200CDI 212 ist ;) ( Ohne Radio ist es unerträglich, zumin. wenn Motor kalt ).

 

Also, JEDER findet das x das Ware ist, so kann man das nicht sagen ;).

Auser die Regel ist der 600er, welcher von Überlegenheit zeugt.

Aber brauchen S Klasse Fahrer das für ihr Ego? Wir reden hier von S Klasse, nicht von GTI´s.

 

mfg :)

 

Ich habe den W221 im werk abgeholt und den C216 in der NDL neu in Empfang genommen. Neu...und beide mit V8. Weil das fahren damit Spass macht, dafür habe ich sie gekauft.

Davon darauf zu schliessen das andere das wegen ihrem Ego machen ist schon irgendwie komisch. Laut meinem Kundenbetreuer gehen die meisten S-Klassen immernoch mit V8 weg, laut dir also eine Minderheit mit Egoproblemen. Bei keinem meiner Autos ist ein Typenschild angebracht, soviel verträgt mein Ego wohl nicht...

Was sollen solche beleidigenden Kommentare? Gut fürs ego?

Zitat:

Original geschrieben von tza

Ich habe den W221 im werk abgeholt und den C216 in der NDL neu in Empfang genommen. Neu...und beide mit V8. Weil das fahren damit Spass macht, dafür habe ich sie gekauft.

Davon darauf zu schliessen das andere das wegen ihrem Ego machen ist schon irgendwie komisch. Laut meinem Kundenbetreuer gehen die meisten S-Klassen immernoch mit V8 weg, laut dir also eine Minderheit mit Egoproblemen. Bei keinem meiner Autos ist ein Typenschild angebracht, soviel verträgt mein Ego wohl nicht...

Was sollen solche beleidigenden Kommentare? Gut fürs ego?

Was sollen solche beleidigenden Kommenrare gegen den 250CDI Motor? Gut fürs Ego?

;)

Bin raus, wir alle wissen ja, was sonst bei raus kommt. Meine Meinung ist meine Meinung ( wer glaubts, diesmal sogar nicht aus dem Inet sondern selbst erfahren ;). Und ich bin mir sicher, der ein oder andere wird mir zustimmen, mit oder ohne Kommis/Grün ;) )

mfg :)

Der V8 ist eben der optimale Motor für die S-Klasse.

Mit weit über 2 Tonnen und den Ausmaßen muss eine gewisse Motorisierung vorliegen, um das Fahrzeug souverän zu bewegen (wenn man Wert darauf legt; sieht jeder anders).

Der V8 bietet ausreichend Leistung für souveränen Vortrieb und ist dabei (relativ) wirtschaftlich, ist nicht zu schwer auf der Vorderachse, ist sehr haltbar, läuft sehr kultiviert. Gegenüber den V12 kann der V8 auch ohne ABC und mit 4Matic bestellt werden.

Also ist der V8 in der S-Klasse der beste Allrounder, auch wenn ein bestimmter anderer Motor eine bestimmte Sache vielleicht besser kann.

Alfred, warum kommst du das Ganze so hoch?

Der 250 CDI ist und bleibt das "Sparbrötchen" unter den S-Klasse Motoren. Es ist aber doch egal, wer ihn nun kauft oder nicht. Sollen sich die Leute, die einen 4 Zylinder in einer S-Klasse haben möchten, einen kaufen. Ich werde, so wie es aussieht, irgendwann auch 1,2,3 und 4 Zylinder fahren, weil es eventuell nur noch dieses Motoren zur Auswahl gibt.

Irgendwann hat sie die Sache mit den Turboladern auch erledigt, wir sind langsam an der technischen Grenze angelangt. Turbos können mehr werden, sie können schneller drehen usw. auch Einspritzdrücke können erhöht werden, allerdings hat alles Grenzen.

Zu deiner anderen Äußerung, wer sich einen S-Klasse neu kauft und dann "nur" den kleinen Motor nehmen kann, weil er kein Geld für seinen Wunsch- Motor hat, ist in der falschen Fahrzeugklasse unterwegs. Warum auch keinen Gebrauchten kaufen etc.

Zum Schluss ist jedem selber überlassen, was er kauft oder auch nicht.

 

 

am 4. Oktober 2012 um 22:52

Mir will sich der Sinn und Zweck des diskutierten Autos leider einfach nicht erschließen.

Umweltschutz? Nein. Wer die Umwelt ernsthaft schützen will und mehr als das übliche Tagespolitikwissen darüber hat, der darf nichtmal S Bahn fahren. Von daher ist jedes Auto Schwachsinn, egal ob Prius, Simson Schwalbe oder Leopard A4.

Geld sparen? Nein..... Wer 80.000 Euro für ne S Klasse hinblättert dem mangelt es sicher nicht an Geld für den Treibstoff.

Und später? Wenn der OM651 dann mal das zeitliche segnet? Dann wirds sowieso nur noch teuer.

 

Aber dieser ganze Unfug mit Umweltschutz erübrigt sich sowieso wenn die Weltbevölkerung sich neuerdings alle 30 Jahre verdoppelt. Um global das bereits seit 20 Jahren als schädlich verschriene Verhalten BEIZUBEHALTEN müssten wir alle unseren Energieverbrauch halbieren. Und damit würden wir nichts verbessern, sondern es nur weiterhin gleichermaßen verschlimmern.

 

Nur so ne Anmerkung nebenbei: Eine Douglas DC 7 C aus 1956 hat einen niedrigeren pro Kopf Kraftstoffverbrauch als die modernste Boeing 737. Air Berlin wirbt mit 3,5 Liter / 100 Passagierkilometer, die DC 7 kommt auf ungefähr 3,4 Liter.

Von dieser Art gibt es noch zig weitere Beispiele die den ganzen Schwachsinn der uns vorgegaukelt wird ad absurdum führen.

Ich bleib dabei: So eine Möhre gehört nicht in eine S Klasse. Nicht mal in eine E Klasse gehört so ein Rasenmäher rein.

Die sollen sich wieder nen vernünftigen Reihensechser ausdenken, und für alles andere gibt es V8 und V12.

In dieser (Preis-)Klasse erwarte ich einfach etwas besonderes und keinen 4 Zylinder Taximotor.:(

Das ist einem Fahrzeug der Luxusklasse einfach nicht würdig

am 5. Oktober 2012 um 17:43

Zitat:

Original geschrieben von MB Dieselmaster

Zitat:

Original geschrieben von motzendorfer

 

 

Wenn der echt so lang übersetzt ist, kannst aber die Kasseler Berge oder die Brenner-Autobahn, etc. vergessen... da ist die Kiste nur noch am Schalten... macht auch nicht wirklich Spaß, dann :(

 

LG, Mani

Nein ist nicht fingiert! Die Kassler Berge schafft auch der 250 CDI mit links! Der hat 500 NM Drehmoment!

 

Bin mir sicher das keiner im normalen Alltag die Leistung vermisst! Wir reden von Fahrleistungen auf dem Niveau des 450 SEL 6,9!!!!! Der kommt selbst in der Höchstgeschwindigkeit nicht hinterher, da fehlen 15 km/h. Selbst beim Beschleunigen kann der 6,9 er gerade somit halten.

Da waren es mal Fahrleistungen auf allerhöchsten Niveau!

 

Ausschnitte aus www.autozeitung.de

 

ZITAT ENDE

Beste Grüße

Jens

Kann trotzdem das nicht glauben, auch ein S65 hat nahezu 1000Nm Drehmoment und trotzdem nicht bei der Drehzahl die Geschwindigkeit, falls Sie so ein FZ besitzen könnten Sie bitte mal ein Bild bei der Drehzahl anhängen?

 

 

 

Themenstarteram 5. Oktober 2012 um 18:44

Hallo ex-Diesel,

hast recht, da passt doch was nicht beim Foto.

Hier die Drehzahlen:

90 km/h sind es 1200 U/min im 7.

115 km/h sind es 1500 U/min im 7.

130 km/h sind es 2000 U/min im 7.

Also die 1500 U/min bei 130 km/h kommen nicht ganz hin. Da hast du dann doch recht. Rein theoretisch sind ungefähr 280 km/h möglich, bei der Übersetzung. Der 250 CDI ist 8% länger Übersetzt als der 350 CDI.

 

Zum S65 und S600, beide haben die 5 Gang Automatik. Alle anderen S-Klassen haben die 7 Gang Automatik Plus.

Bei meinem M113 habe ich bei 130 km/h 2300 Umdrehungen. Finde dies sehr angenehm für einen Benziner, da man bei dieser Drehzahl schon genügend Drehmoment für Zwischenspurts zur Verfügung hat.

Es wäre schlimm, wenn ein Diesel eine höhere Drehzahl bei 130 km/h hätte als ein Benziner. Immerhin dreht ein Benziner bis ca. 6500 u/min, ein Diesel lediglich bis ca. 4500 u/min (natürlich beides Motor abhängig).

am 5. Oktober 2012 um 20:22

Zitat:

Original geschrieben von MB Dieselmaster

Hallo ex-Diesel,

 

hast recht, da passt doch was nicht beim Foto.

 

Hier die Drehzahlen:

 

90 km/h sind es 1200 U/min im 7.

 

115 km/h sind es 1500 U/min im 7.

 

130 km/h sind es 2000 U/min im 7.

 

Also die 1500 U/min bei 130 km/h kommen nicht ganz hin. Da hast du dann doch recht. Rein theoretisch sind ungefähr 280 km/h möglich, bei der Übersetzung. Der 250 CDI ist 8% länger Übersetzt als der 350 CDI.

 

 

Zum S65 und S600, beide haben die 5 Gang Automatik. Alle anderen S-Klassen haben die 7 Gang Automatik Plus.

Also doch ein fake, da ich mit meinem ca. 2200 U/min benötige und bei den Übersetzungen auch keinen Sinn ergibt.

 

http://imageshack.us/a/img718/3434/1111sk.jpg

 

 

 

 

Dreht ja mein Dicker (320CDI R6 VorMopf) schon 2300 U/min bei 135...

Und der ist schon nicht einer der Sprint-Stärksten. Wie soll das dann ein 4ender hinkriegen...??? :confused:

Und DAS Bild ist KEIN Fake ;-))

LG, Mani

Drehzahl

Hallo Mani,

6,6 l/100km, also Reale 7 l/100km?? Glückwunsch ;)

Der S250 CDI ist eben nur zum Sparen da, nicht zum Fahren :D

1979 500SEL : 231 PS, Beschleunigung 0-100km/h 8,1 Sek., Durchschnittsverbrauch 18,5l, Höchstgeschwindigkeit 225 km/h (Quelle Wikipedia)

 

2012 S250 CDI: 204 PS, Beschleunigung 0-100km/h 8,2 Sek., Durchschnittsverbrauch 5,7l, Höchstgeschwindigkeit 240km/h (Werksangabe)

Fazit:

Ziervierlinder in der S-Klasse kann man machen, muss man aber nicht ;).

Gruß

Henrik

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