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S 250 CDI - Gibt es schon Fahrer? - Wer traut sich?

Mercedes S-Klasse W140
Themenstarteram 26. September 2011 um 12:05

Moin liebe S-Klasse Gemeinde und Interessenten,

wollte mal schauen ob es schon Fahrer von S 250 CDI W221 gibt? Oder ob sich jemand traut zu outen?

So ein wenig Stilbruch ist es ja schon, eine S-Klasse mit 4-Zylinder Ölmotor.

Würde dann einer unter uns so etwas kaufen? Oder wäre der S 350 CDI mit 258 PS nicht die bessere Alternative?

Audi wird ab demnächst in den A8 einen 2,0 Liter Turbo 211 PS mit Hybrid anbieten, also der nächste 4 Ender in der Oberklasse!

Mal warten ob BMW auch nachzieht und einen 723D als 4 Zylinder BI-Turbo anbietet, Motor gibt es ja schon im X1.

Ich weiss das es schon einen Tread gab, siehe hier:

http://www.motor-talk.de/forum/s-250-cdi-in-paris-t2880522.html

Eure Meinungen und eventuell "ERFAHRUNGEN" würden mich interessieren!

JENS

Mercedes-benz-s-250-cdi-hinten
Mercedes-benz-s-250-cdi-blueefficiency-instrumente
Mercedes-benz-s-250-cdi-blueefficiency-motor
Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Blau Baer

Zitat:

Original geschrieben von alfred320cdi

 

Wer das ernst nimmt ist doch krank.

Sofern er es halt ernst meint ;).

Selbstverständlich meine ich das ernst!!! Ich kenne auch eine Frau, die dem 100%ig zustimmt. Meine Signatur kommt nicht von ungefähr.

Und wer jetzt meint ich sei schlimm, der sehe sich die beiden folgenden Videos genau an.

24Zylinder (insgesamt); Das Kind wird eingespart. Bei so etwas (3 x 1075 PS) die Frau notfalls auch.

http://www.youtube.com/watch?v=aeIVOfOBnNQ

Wahre Liebe!!!

http://www.youtube.com/watch?v=sZ4eiEdeJLs

"Keiner ist so verrückt, dass er nicht einen noch Verrückteren fände, der ihn versteht." :D :D :D - von Heinrich Heine (Harzreise)

Viele Grüße

Jörg H. und Blau Bär

Ach du Schei*e.

Ich sage jetzt nichts mehr.

Sonst bin ich wieder der respektlose Jugendliche.

Ich denk mir mein Teil ( nicht nur ich ).

:rolleyes:

Ich "liebe" auch unsere Autos, mein Motorrad.

Aber die Liebe und Nähe zu einem Menschen, ob freundschaftlich oder mehr, kann dir kein Metall, auch keine 3 V8 oder sonst was geben;).

mfg :)

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Zitat:

Original geschrieben von MB Dieselmaster

Für die Umwelt und ein gutes Gewissen, dann S 250 CDI!!!!!

Das Unterschreibe ich dann wenn die Motoren wirklich länger leben als ihre größeren Kollege ohne Ersatzteilverschwender zu werden. Prognosen dieser Art sind da sehr kurzsichtig und ähnlich gelagert wie die Aussage Elektroautos mit Akku wären Umweltschonend.

Da muss man schon ein extrem schmerzfreies Gewissen haben ;)

Mein ältester V8 ist nun 44 Jahre alt und schnurrt....

Themenstarteram 4. Oktober 2012 um 12:08

Von der Haltbarkeit ist ein guter alter Grauguss V8 mit nichts zu vergleichen. Höchstens der R6 aus dem 300 D im GD oder im W124 als Saugmotor mit 113 PS.;)

Beide unkaputtbar, bei sachgemässer Behandlung!

Zitat:

Original geschrieben von MB Dieselmaster

...

... selbst mit Typenschild!;) Ich stehe gerne dazu was ich fahre.

...

Für die Umwelt und ein gutes Gewissen, dann S 250 CDI!!!!!

Beste Grüße

Jens

Hallo Jens, da gebe ich Dir Recht, ein Typenschild gehört auch für mich bei einem Mercedes immer hinten drauf, egal was für ein Motor verbaut ist.

Das mit der Umwelt und dem guten Gewissen sehe ich allerdings seit vielen Jahren auch immer in Relation zu anderen Dingen: ein Freund fährt beruflich einen Audi A6 Diesel mit 60.000 km im Jahr, der hat eine mehr als doppelt so hohe Fahrleistung alleine mit seinem Dienstwagen wie wir mit allen Autos zusammen - da macht es im Vergleich nicht viel aus, wenn unser V8 im Schnitt 5 Liter mehr verbraucht.

Und die wahren Relationen werden deutlich, wenn man in den Nachrichten hört, daß alleine an einem einzigen Tag, wenn wegen des Vulkans ... auf Island ein Teil (!) der europäischen Flüge ausfällt, dies immerhin 18.000 (!!!!) Flüge am Tag sind. Da bin ich ehrlich gesagt sprachlos, es würde wahrscheinlich mehr für die Umwelt bringen, wenn nur ein einziger dieser Flüge jeden Tag NICHT stattfinden würde, als wenn eine S-Klasse 1 Liter mehr oder weniger verbraucht. Noch dazu, wo die S-Klassen ja anteilmäßig auch nicht gerade den Löwenanteil in der Zulassungsstatistik einnehmen ( genauso wie 7er BMW, Audi A8 oder Jaguar XJ, Porsche Panamera, etc. ).

Gruß

Martin

Themenstarteram 4. Oktober 2012 um 12:18

Ja Martin, so ist halt Politik!

Wir als Autofahrer sollen für alles herhalten. Für mich sind Umweltzonen auch sinnlos!

Ich stehe total auf deiner Seite, ich rechne da auch anderes! Für einen wie du schreibst der 60.000 Km im Jahr abreisst, ist so ein Wagen nicht schlecht! Aber der wird wahrscheinlich keine S-Klasse von seinem Arbeitgeber erhalten!

Dieser Wagen ist für einen Grünen Ministerpräsidenten wie gemacht! Und trotzdem hat dieser den V8 von Herrn Mappus ihn nur gegen einen V6 CDI mit 258 PS getauscht!

So gesehen stellt sich dann doch wieder die Sinnfrage. Für wen ist der S 250 CDI dann gedacht?

Zitat:

Original geschrieben von MB Dieselmaster

Für wen der S 250 CDI dann gedacht?

Für den Flottenverbrauch....Papiertiger....

Themenstarteram 4. Oktober 2012 um 12:36

;)

Dann versuche ich mal ein FAZIT.

Der 250 CDI ist richtig:

- Für einen grünen Politiker, der sein Gesicht nicht ganz verlieren möchte.

- Für den ÖKO der gut Verdient und im Reihenhaus wohnt und sich auch einen S 600 leisten könnte, aber wegen seiner Nachbarn zum 4 Zylinder greift!!!

- Für den Chef der seine Angestellten beruhigen will!:D Es ist nur ein 4 Zylinder!;)

- Für den Flottenverbrauch des Herstellers (146 g/km und 5,5 l/100 km)

- Für den, dem ein Hybrid V6 noch nicht reicht!

- Für die, die immer einen 4 Zylinder fahren.

- Für die, die alles andere schon hatten und nun mal klein und Öko machen möchte.

Alle anderen nehmen besser einen anderen Motor.

;)

- Für Reichweitenfreaks :D

(ich bin nicht so einer, aber es freut/beruhigt mich schon, wenn ich nicht jede Woche oder 2x pro Woche tanken muss ;-)

- Für die, die statt einen "nackten" 350cdi kurz, einen "vollen" 250cdi lang haben möchten :D

am 4. Oktober 2012 um 14:44

- für diejenigen die den Komfort der S-Klasse schätzen und die Leistung nicht benötigen

Ich würde mir nie einen kleineren Motor wegen der Umwelt kaufen. Nun möchte ich nicht sagen, dass mir die Umwelt egal ist, allerdings sehe ich die Probleme nicht bei den Autos sondern bei ganz anderen Dingen, wie Kraftwerken, Schiffen etc.

 

Zitat:

Original geschrieben von MB Dieselmaster

 

 

So gesehen stellt sich dann doch wieder die Sinnfrage. Für wen ist der S 250 CDI dann gedacht?

Für mich, zum Beispiel.

 

In zwei, drei Jahren, derzeit sind die Dinger noch zu neu und damit zu teuer (Der Wertverlust ist deutlich geringer als bei den größeren Motorisierungen, mein derzeitiger Eindruck)

Und mein 211er läuft ja noch völlig problemlos...

 

Ich brauche keine starke Beschleunigung und keine hohe Endgeschwindigkeit (hab meinen noch nie ausgefahren), ich will bequem von A nach B.

Wann kann man denn mal schnell fahren, überall Tempolimit oder andere vor einem, 98% aller Fahrten könnte ich gar nicht schneller, selbst wenn ich wollte.

 

Ich fahre den 211er mit der kleinsten Motorisierung, da fehlt mir überhaupt nichts. Sehr leise und komfortabel, beim Rollen und im Stand nicht von anderen Benzinern zu unterscheiden, und beim Beschleunigen auch nicht wirklich lauter, klingt nur anders.

 

Dafür aber deutlich handlicher als die 6- oder 8-Zylinder. Habe mal einen 350er von einem Bekannten gefahren, das war ein deutlicher Unterschied. Bei der S-Klasse dürfte der Unterschied in der Handlichkeit auch spürbar sein, man fährt ja nicht immer nur geradeaus.

 

Und bei der Dauerhaltbarkeit würde ich mir keine größeren Sorgen machen, der Vierzylinder-Diesel ist die mit Abstand meistgebaute Maschine bei Benzens, da passen die schon auf...

ich fahre zurzeit auch noch den w211. Mein nächster Wagen wird aber der w221 wenn er preislich in einem für mich bezahlbaren Preis angekommen ist. Der S250 ist auch meiner Meinung nach völlig ausreichend motorisiert. Geplant habe ich den Kauf für 2014. Bis dahin lese ich weiter mit und bekomme so noch die eine oder andere Meinung zum Auto.

Gruß

Wolfgang

Zitat:

Original geschrieben von warnkb

Dafür aber deutlich handlicher als die 6- oder 8-Zylinder. Habe mal einen 350er von einem Bekannten gefahren, das war ein deutlicher Unterschied. Bei der S-Klasse dürfte der Unterschied in der Handlichkeit auch spürbar sein, man fährt ja nicht immer nur geradeaus.

Und bei der Dauerhaltbarkeit würde ich mir keine größeren Sorgen machen, der Vierzylinder-Diesel ist die mit Abstand meistgebaute Maschine bei Benzens, da passen die schon auf...

Zur Handlichkeit sage ich jetzt mal nichts...finde die 4-Zylinder etwas leicht auf der Vorderachse. Zum Thema die passen schon auf...auf was? Das man als kunde nach 200tkm nicht den halben Motor tauschen muss? Das die Lader ewig halten? Warum sollten Sie? Weil ihnen die Kunden soo wichtig sind? Dann gäbs das EKAS Problem beim V6 Diesel nicht. Dann gäbe es keien teilweise abartig ruckelnden 7G nicht. Dann würde man nicht bei 60tkm einen Teilölwechsel des selben machen sondern vernünftig spülen als Standard. Das interessiert einen Autohersteller aber nicht, sondern das der Durchschnitt zufrieden ist. Und Mercedesfahrer sind seeeehr leidensfähig was Werkstattrechnungen angeht. Da die Fahrzeuge in den ersten 3Jahren eh kaum was haben ist die echte Klientel happy. Was danach kommt ist nicht die Zielgruppe.

Wenn der S250 CDI mal in die Jahre gekommen ist, kann man sich einen Gebrauchtmotor vom Verwerter holen, der wird in allen Baureihen verwendet und dürfte leicht und preiswert zu finden sein. 

 

Und selbst ein Austauschmotor dürfte nur ein Drittel der Kosten verursachen, die etwa ein 500er Biturbo-Motor kosten wird. 

Moin,

jetzt übertreibt ihr aber ein bisschen. 2,1 ist nicht so viel, aber sicherlich auch nicht in dem ausmaße, das der Motor dann nur 50,000km hält wie bei VW :rolleyes: die TFSI.

Einige wären froh, wenn sie ein 250CDI hätten, und manchen würd einer REICHEN.

Ich will jetzt nicht respektlos werden, aber ich habe hier die ganze Zeit mitgelesen ( konnte nicht antowrten da keine Zeit gefunden am PC zu sein ) und dauerhaft liest man V8 hier, V8 da. Sorry Leute, Penis zu klein? Übertreibt mal nicht. V8 ist letzendlich uch vom Band.

Wenn, dann kommt mit nem 600er, denn der ist wirklich eine ANDERE WELT wogegen ein 320/350CDI ( ;) ) ein Mofa ist... ( Habe ich selsbt erfahren ).

Kommt mal runter.

Ps.: JEDER Mercedes ist so ausgelegt, jeder andere Hersteller. 250CDI mit Injektoren, Wasserpumpen. Die CGI rusen. Der 350er CGI mit zu schwachen Kolben ;). "Chillt euch mal".

Allein das schaltverhalten der WÜK, direkt usw?

ISt euch bewusst was Mercedes tut um die Abgasnormen einzuhalten?

WÜK schaltet schon beim Anfahren ( 1500RPM ) zu und verschleist ordentlich das Öl - und somit Getriebe. Schaltpausen immer kürzer.

Eben weil Mercedes das alles erfüllt/erfüllen MUSS.

Dann ist nen Hyundai oder xxx besser, weil er "weicher" schaltet? Ja, schaut mal auf die Abgaswerte bzw. welche ANsprüche diese Autoehrsteller haben.

So, das musste ich jetzt mal los werden.

mfg :)

Zitat:

Original geschrieben von alfred320cdi

 

jetzt übertreibt ihr aber ein bisschen. 2,1 ist nicht so viel, aber sicherlich auch nicht in dem ausmaße, das der Motor dann nur 50,000km hält wie bei VW :rolleyes: die TFSI.

Woher weisst du das? Weil Mercedes keine Fehler macht? Ich nehme auch nciht an das er nur 50tkm hält aber wissen tut das niemand. Die Tatsache das es ein Mercedes Motor ist sagt nichts aus, das weiss jeder schonmal ein Kettenrad Thema an der Hacke hatte.

Ich will jetzt nicht respektlos werden, aber ich habe hier die ganze Zeit mitgelesen ( konnte nicht antowrten da keine Zeit gefunden am PC zu sein ) und dauerhaft liest man V8 hier, V8 da. Sorry Leute, Penis zu klein? Übertreibt mal nicht. V8 ist letzendlich uch vom Band.

Respektlos trifft es da nichtmal. Beleidigend und völlig unangebracht eher. Wenn nichts konstruktives zur Diskussion zu sagen ist dann einfach lassen - Solche Bemerkungen braucht kein Mensch.

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