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Russpartikelfilter zu bei 50000km
Mein X3 2.0d 184 PS bringt keine Leistung mehr . Bei ca. 160 km/h ist Schluss.
Der Rußpartikelfilter soll zu sein. Bei 50000km! Kann das sein?
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24 Antworten
Zitat:
@bonsai197 schrieb am 16. März 2015 um 10:25:51 Uhr:
Zitat:
@kleiner_2384 schrieb am 15. März 2015 um 22:15:15 Uhr:
Einzige Lösung die ich bekommen habe war, Gremium-Diesel tanken und regelmäßig das Auto bei höherer Drehzahl (ca. 2.500 Umdrehungen) ca. 15 bis 30 Minuten über die Autobahn "jagen".
lG
Herbert
mal abgesehn davon, dass dies eigentlich selten zu bewerkstelligen ist (bei über 2500 Umdrehungen fahre ich über 140km/h - wo willst du das ne halbe Stunde konstant fahren) sollten m.M. die Hersteller in die Pflicht genommen werden, hier eine Lösung anzubieten. z.B. Warnlampe.
außerdem müsste beim Kauf eines modernen Diesels jeder Käufer auf die Problematik hingewiesen werden.
also unterm Strich - keinen gebrauchten modernen Diesel kaufen und wenn Diesel spätestens alle 3 Jahre nen Neuen:confused:
große Preisfrage:
wie definiert man regelmäßig?
Hallo
ich hatte vor knapp 10 Jahren einen E60 530dA neu gekauft.
Da sich bei mir etwas beruflich geändert hatte, wurden ein sofort oft auf Kurzstrecke genutztes Fahrzeug draus. In den Anfängen der DPF gabs noch nicht so viel Erfahrungen zu diesem Problem und BMW incl. München hat mich mit meinen Problemen ziemlich im Nebel stehen lassen: extremer Verbrauch, Ruckeln usw......Die Geschichte ist sehr lang....
Zum Schluss hatte ich ein Date mit der Geschäftsführung der Niederlassung: " der Wagen ist Stand der Technik, Sie müssen Ihr Fahrprofil ändern, sonst werden Sie bald jede Menge Reparaturen haben..."
Meine Antwort: " BMW hat vergessen in die Prospekte zu Schreiben, dass ein Diesel zum Brötchen - holen nicht geeignet ist..." Damit stand ich dann alleine mit meinem Problem....
Auch ein Anwalt sagte mir, dass ich keine Change hätte: "Stand der Technik"
Ich habe vor lauter Frust den 5er nach 13 Monaten verkauft!! Lieber ein Schrecken mit Ende, als ein Schrecken ohne Ende :-(
Mit Harnstoff soll das kein Problem mehr sein....
Viel Erfolg
Benziner kaufen.
Zitat:
@themrock schrieb am 16. März 2015 um 22:16:10 Uhr:
Benziner kaufen.
habe ich gemacht: 530iA E60 :-) war ein nettes Spielzeug und das Treckern habe ich auch nicht wirklich vermisst.....und so bin ich beim Benziner auch beim X4 geblieben
Wenn du Bmw Standart Tools, Rheingold oder eine andere Diagnosesoftware hast kannst du die Regenerierung selbst anstoßen und dann ab auf die Autobahn und ihn sauber blasen lassen. Wenn du nicht viel Kurzstrecke fährst und öfter mal Autobahn, dann kann es sein, dass etwas mit dem AGR oder LMM nicht stimmt und ihn deshalb so zu werden lässt. Wenn keine Diagnosefehler diesbezüglich dann mal den ersten Tipp versuchen. Ansonsten weiter schauen und nicht gleich wie wild drauf los wechseln und unnötige Euros ausgeben!!!
also ich würde da auch BMW in die Pflicht nehmen, normal ist das auf keinen Fall.
Ich fahre Diesel solange es DPF gibt, davon viele Jahre in München, morgens und Abends 5km zur Arbeit.
Am WE mal etwas mehr. Ich hatte dabei noch nie irgendein Problem mit dem DPF. Nach dem Abstellen am Parkplatz hats schon mal nach Gummi gestunken wenn er freigebrannt hat.
Deshalb glaube ich dass es bei dir ein Defekt irgendeines Teils ist und keinesfalls der Normalzustand.
Lg Harry
Hast du gesehen von wann der Thread ist?:D.
Nach ca. anderthalb Jahren sollte sich das Thema für den TE längst erledigt haben.
Ich fahre als Arzt teilweise auch sehr kurze Strecken, und hatte weder mit dem 184PS Vorgänger, noch mit dem derzeitigen 190PS 2.0d ein Problem. Aber dazwischen fahre ich längere Strecken am Stück, aber nicht mehr als 100km.
Moin,
ich hatte bei meinem X3 das gleiche Problem. Ich fahre zu 90% Langstrecke und ca. 40000Km/a.
BMW hat den Partikelfilter damals zu 50% bezahlt. Trotzdem war die ganze Aktion ein Ärgernis, da auch der Partikelfilter nicht verfügbar war und ich 3 Wochen mit einem Leihwagen vom Autohaus rumfahren musste.
Grüße
Meine Tochter hat den DPF ausbauen lassen, und fährt jetzt mit 0,5l/100km weniger. Ich werde das auch machen lassen wenn er das erste mal zu sein sollte. Lt. Werkstatt machen das 50% aller Dieselfahrer, die vorwiegend nicht mehr als 100km/Tag fahren.
Wenn die Hersteller schon bei den Verbrauchswerten tricksen, dürfen das die Fahrzeughalter auch....
Zitat:
@satfee schrieb am 16. September 2016 um 14:39:43 Uhr:
Meine Tochter hat den DPF ausbauen lassen, und fährt jetzt mit 0,5l/100km weniger. Ich werde das auch machen lassen wenn er das erste mal zu sein sollte. Lt. Werkstatt machen das 50% aller Dieselfahrer, die vorwiegend nicht mehr als 100km/Tag fahren.
Wenn die Hersteller schon bei den Verbrauchswerten tricksen, dürfen das die Fahrzeughalter auch....
Vermutlich wird dich hier nun ein Shitstorm wegen Gesetzesverletzung und Steuerhinterziehung treffen! :)
Aber ich kenne auch so manchen BMW Fahrer mit ausgebautem DPF und deaktivierter AGR. Beide Maßnahmen hinsichtlich Verbrauch, Leistung, Laufkultur und Motorlebensdauer sehr dienlich.
Mir persönlich würde schon eine Restlaufstrecke bis zur nächsten Regeneration und dann die Anzeige einer gerade laufenden Regeneration sehr helfen. Damit könnte man es sich richten und im Fall der Fälle noch eine zusätzliche Runde um den Block fahren bis alles ordnunggemäß abgeschlossen ist.