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Runterschalten mit ohne zwischendurch die Bremse Antippen?
Hallo, ich lasse zwischen den Runterschaltvorgängen immer die Bremse leicht schleifen, mir hatte Mal ein Smartfahrer mitgeteilt, das ich gemein wäre, runter zuschalten, dann würde er gar nicht mitbekommen das ich langsamer werde.
Letztens habe ich einen Fahrradfahrer kurz vor der Bergkuppe überholt, 300m später bekam ich mit das der vor mir am Ortseingangsschild ,ca 50m bis 100m voraus, sehr langsam würde. Also schaltete ich zurück und ließ den Motor bremsen, bevor ich weiter runterschalten ließ ich die Bremse kurz schleifen und schaltete weiter runter. In dem Moment war der Radfahrer aber so knapp hinter mir das er vor Schreck seine Bremsen zog, er ging über seinen Lenker und viel in meine Heckklappe. In dem Moment kam hinter mir eine Frau über die Bergkuppe, sah mein Bremslicht, nun behauptet sie ich hätte den Radfahrer ausgebremst. Das Fahrrad ist nicht mit meiner Stoßstange in Kontakt gekommen.
Jetzt lasse ich keine Bremse mehr schleifen zwischendurch, aber höre hinter mir öfters die Reifen quietschen weil sie alle zu dicht auffahren.
Gestern, die Ampel schaltet auf Gelb, ich runter in den zweiten, kurz drauf in den Ersten, es war ja genug Zeit, 2 oder 3 Meter vor der Linie mußte ich dann bremsen, da quiteschte ein Transporter hinter mir. Der wollte wohl noch schnell bei Rot rüber.
Bremse ich zwischen durch , fühlen sich Andere ausgebremst, Bremse ich nicht zwischendurch habe ich bald öfters keinen Kofferraum mehr. Was ist jetzt richtig?
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241 Antworten
Er schrieb doch irgendwo weiter vorn, dass die zugrunde liegende Technik noch die selbe ist wie vor 50 Jahren. Also denke ich mal, ja. Inwieweit das jetzt sinnvoll ist, sei mal dahingestellt. Mancher bleibt länger in der Vergangenheit…
Gut das der TE weder Trabbi noch rennen fährt....
Wir haben in der Zwischenzeit den 4-Takt Motor etabliert.
Zitat:
@Bytemaster schrieb am 19. Juni 2021 um 14:07:48 Uhr:
Du wirst heutige Autos aber nicht mit nem Trabbi vergleichen wollen, oder?
Außerdem diente der Freilauf dazu, dem Schieberuckleln des Zweitakters vorzubeugen.
Beim Wartburg und B1000 war er zentral für alle Gänge ausgelegt, beim Trabbi nur für den 4.Gang.
Zitat:
@Foggy schrieb am 19. Juni 2021 um 09:57:34 Uhr:
Wenn ich aber, wie hier einige sagen, Segeln würde dann läuft mein Motor mit.
Beim Segeln bei modernen Fahrzeugen wird der Motor abgekoppelt und abgestellt.
Deshalb macht es keinen Sinn im Leerlauf dahin zu rollen wenn man keine Segelfunktion hat.
Vielleicht informierst du dich mal, wie die Segelfunktion umgesetzt sein kann. Es gibt den normalen Freilauf, das ist genau das Gleiche, wie wenn der Fahrer in den Leerlauf schalten würde. Und es gibt die Segelfunktion, bei der zusätzlich auch noch der Motor ausgeschaltet wird.
Auch beim herkömmlichen Freilauf kann man Kraftstoff sparen, weil der Wagen viel weiter rollt. Diese Ersparnis ist dann größer als die geringe Standgas-Menge an Kraftstoff. Erst wenn man tatsächlich langsamer werden will, ist es dann sinnvoll, mit Schubabschaltung zu rollen.
Zitat:
@Deti4000 schrieb am 19. Juni 2021 um 14:40:49 Uhr:
Zitat:
@Foggy schrieb am 19. Juni 2021 um 09:57:34 Uhr:
Wenn ich aber, wie hier einige sagen, Segeln würde dann läuft mein Motor mit.
Beim Segeln bei modernen Fahrzeugen wird der Motor abgekoppelt und abgestellt.
Deshalb macht es keinen Sinn im Leerlauf dahin zu rollen wenn man keine Segelfunktion hat.
Vielleicht informierst du dich mal, wie die Segelfunktion umgesetzt sein kann. Es gibt den normalen Freilauf, das ist genau das Gleiche, wie wenn der Fahrer in den Leerlauf schalten würde. Und es gibt die Segelfunktion, bei der zusätzlich auch noch der Motor ausgeschaltet wird.
Auch beim herkömmlichen Freilauf kann man Kraftstoff sparen, weil der Wagen viel weiter rollt. Diese Ersparnis ist dann größer als die geringe Standgas-Menge an Kraftstoff. Erst wenn man tatsächlich langsamer werden will, ist es dann sinnvoll, mit Schubabschaltung zu rollen.
Hab mich informiert, danke.
Solltest du auch tun.
Zitat:
@Foggy schrieb am 19. Juni 2021 um 14:48:29 Uhr:
Hab mich informiert, danke.
Und? Stimmt es also, dass es Fahrzeuge mit automatischer Segelfunktion gibt, bei denen während des Segelns der Motor nicht abgestellt wird? Ja, oder? Und kann man damit je nach Situation auch Kraftstoff sparen? Ja, kann man.
Sind aber Spezialfälle wo das ganze System das macht.
Es ist aber auch bewiesen daß es nicht so effektiv ist wie wenn der Motor aus wäre.
Manche versuchen sich hier wieder alles schön zu reden.
Zitat:
@Foggy schrieb am 19. Juni 2021 um 14:59:29 Uhr:
Es ist aber auch bewiesen daß es nicht so effektiv ist wie wenn der Motor aus wäre.
Das ist so logisch, dass ich mich gar nicht getraut hätte das zu schreiben. :)
Du kannst auch mal einen Fehler zugeben, denn weiter vorne hattest du behauptet, dass es solche Systeme nicht gibt.
Zitat:
@Deti4000 schrieb am 19. Juni 2021 um 14:40:49 Uhr:
Auch beim herkömmlichen Freilauf kann man Kraftstoff sparen, weil der Wagen viel weiter rollt. Diese Ersparnis ist dann größer als die geringe Standgas-Menge an Kraftstoff. Erst wenn man tatsächlich langsamer werden will, ist es dann sinnvoll, mit Schubabschaltung zu rollen.
Ich habe mal eine Fahrstunde zum Spritsparen mitgemacht. Wir sind zwei mal die gleiche Strecke gefahren. Beim ersten mal habe ich konsequent den Freilauf genutzt, wie ich es damals von meinem rein mechanisch gesteuerten alten Diesel ohne Schubabschaltung gewöhnt war. Auf dem Rückweg habe ich nach Anleitung die Schubabschaltung genutzt. Der Verbrauch für die Strecke (Stadtverkehr) sprach deutlich für meine Fahrweise. Der Wagen rollte viel längere Strecken, während ich mit Schubabschaltung viel früher wieder Gas geben musste.
Im Schwarzwald habe ich durch Lehrlauf auf einer kurvenreichen, sanften Gefällestrecke über 15km auf eine Sprit-Ersparnis von rund 40% gegenüber Schubabschaltung geschafft.
So ist es. Wenn das jemand nicht praktizieren will, weil es ihm zu viel Aufwand ist, dann ist es ja auch OK. Nur macht der TE genau das Gegenteil: Er fährt mit maximaler Motorbremswirkung in den Ort rein ...
Zitat:
@Deti4000 schrieb am 19. Juni 2021 um 15:29:09 Uhr:
So ist es. Wenn das jemand nicht praktizieren will, weil es ihm zu viel Aufwand ist, dann ist es ja auch OK. Nur macht der TE genau das Gegenteil: Er fährt mit maximaler Motorbremswirkung in den Ort rein ...
Und schont dabei die Bremsen so sehr, das ihm die Bremsscheiben wegrosten. ;)
Ja,dann bleibt beim Altmetallhändler mehr hängen wenn er sie dort abgibt,schlau schlau.
Zitat:
@WeissNicht schrieb am 19. Juni 2021 um 09:29:22 Uhr:
Bei Einspritzmotoren wird bei Motorbremse die Einspritzung komplett gestoppt... Verbrauch gleich Null
Ich will nicht kleinlich sein, aber 0 ist es nicht.
Es wird immer eine geringe Restmenge eingespritzt, hat auch mit Schmierung zu tun.
Letztlich ist fraglich wie viel man mit motorbermest wirklich spart. Beim Schalter ein paar Prozent, beim Automatik eher nix ...
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 20. Juni 2021 um 01:36:45 Uhr:
Ich will nicht kleinlich sein, aber 0 ist es nicht.
Doch, es ist genau null.