Rückwärtsgang/Schaltgetriebe
Ich habe festgestellt, das der Rückwärtsgang sehr schwer einzulegen ist. Egal ob nach der Autobahnfahrt beim rangieren auf den Stellplatz oder mit kaltem Fahrzeug.
Habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht?
Beste Antwort im Thema
Die Kupplung trennt das Getriebe vom Motor, nicht vom weiteren Antriebsstrang (Antriebswellen).
Es gibt viele Möglichkeiten, warum z.B. der erste Gang nicht rein geht. Viele rollen mit getretener Kupplung auf eine Ampel zu, schalten in den Leerlauf, aber lassen die Kupplung nicht los. Die Ampel wird grün, und jetzt wird versucht der erste Gang einzulegen. In dieser Situation kann es dazu kommen, das Zahn vor Zahn steht und der Gang nicht rein geht. Da nützt auch die Synchronisierung nichts, denn die funktioniert nur wenn Bewegung (Rotation) im Getriebe ist. Diese Bewegung kann bei stillstehendem Auto nur durch den Motor erzeugt werden, aber bei getretener Kupplung... 😉
Es kommt oft vor, das die Kupplung nicht 100%ig trennt, und dann gehen die Gänge die bei stehendem Auto eingelegt werden schlecht rein. Dieses "Restschleifmoment" reicht aus die Sperrsynchronisierung in gesperrter Stellung zu halten. Die Synchronisierung wird also nicht "fertig", der Gang geht nur mit Gewalt und den bekannten Geräuschen rein. Die Geräusche bei stehendem Fahrzeug sind übrigens ein eindeutiges Zeichen für ein in das Getriebe übertragenes Drehmoment.
Einfache Probe: Geht der Gang bei laufendem Motor nur schwer rein, aber ohne Motor problemlos, ist die Kupplung schuld.
Ob der R.-Gang synchronisiert ist oder nicht, hängt vom Getriebtyp ab. Und welches Getriebe im Auto steckt ist abhängig von der Motorisierung. MQ350-Getriebe haben einen, MQ200 und MQ250-Getriebe haben keinen. Diese haben aber eine Bremse, die die Antriebswelle beim Einlegen des R.-Gang schnell zum stillstand bringt. Also so was ähnliches wie eine Synchronisierung.
78 Antworten
es gibt nicht "das" 6-Gang-Handschaltungs-Getriebe. Beim Golf 7 sind es m.E. 3 unterschiedliche Arten.
Wenn sich bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor Gänge schwer oder gar nicht einlegen lassen, hauptsächlich der Rückwärts- und 1.Gang, liegt das an der Kupplung.
Der einfachste Test: Motor aus und die Gänge einlegen. Funktioniert das einwandfrei, trennt die Kupplung nicht.
Das Getriebe kann aus dem Leerlauf nur dann einen Gang einlegen, wenn die Verbindung zum Motor vollständig getrennt ist. Ist das nicht der Fall, versucht ein sich drehendes Zahnrad in ein still stehendes einzugreifen.
Ist der Gang synchronisiert, sperrt der Synchronring diesen Eingriff. Man merkt das an der "Blockierung" des Schalthebels. Bei einem unsynchronisiertem Gang, wie bei einigen Getrieben der R.-Gang, kommt dann der berühmte "schöne Gruß aus dem Getriebe".
Und was kann die Ursache dafür sein? Wie kann das denn so sporadisch auftreten. Hatte das jetzt zum Glück erst einmal, nachdem der Golf eine Woche in der Garage stand. Die letzten Tage war alles wieder normal. Auch während der Fahrt keine Probleme. Vermute da irgendein Fehler in der hydraulischen Betätigung. Ist so sporadisch natürlich blöd, vor allem wenn man diesen Fehler in der Werkstadt reklamieren möchte.
Hallo zusammen, bei meinen 1.6 TDI 5 gang habe ich es auch ( Motor kalt ) Das Ich den 1sten Gang schwer rein bekommen, und wenn der Rückwärtsgang drin ist und Ich Rückwärts los fahre ist das ein Ploppen zu hören. und ham Schalthel auch deutlich zu sehen,das er sich bewegt. Ich war schon bei den Freundlichen und habe es ihnen vorgeführt
muss jetzt warten, bis der Getriebe - Spizialist wieder Gesund ist ( Fuß Bruch im Urlaub ).
Hab ihr eine Idee was das sein könnte??
Ich hab beim Getriebethead mal gelesen etwas über Axalspiel- Getriebe Ausgangwelle zu groß ??????
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Der Rückwärtsgang ist nicht synchronisiert.
Manchmal kann es vorkommen, dass Zahnrad auf Zahnrad steht.
Dann hilft es auszukupplen, wenn möglich ein paar Zentimeter rollen lassen, und es erneut versuchen.
Dann funktioniert es einwandfrei.
Beim 6-Gang-Getriebe ist meines Wissens auch der Rückwärtsgang synchronisiert. Aber auch bei synchronisierten Gängen kann "Zahn auf Zahn" stehen. Wenn man ein paar Zentimeter rollen lassen kann, dann muss man nicht erneut ein- und auskuppeln. Wenn das nicht geht, dann muss man kurz einkuppeln, wieder auskuppeln und erneut schalten.
Ich bin vor Ostern ( 2017 ) zu den Freundlichen gefahren, um diese Mängel vor zu tragen, bin mit dem KD Berater Probe gefahren woi er auch das Ploppen, beim Rückwärtsfahren gehört hat. Und meinte, da stimmt wirklich was nicht. Seidem warte Ich auf einen Termin für diese Sache, mal sind so viele Mitarbeiter Krank, oder der Getriebe - Spizalist hat sich im Urlaub seinen Fuß gebrochen. Also wird mann vertröstet, ( Ich Melde mich bei ihnen). Ich habe Werksgarantie bis Septemper 2017 !!
Wie würdet ihr euch verhalten den KD - Berater gegenüber ?? Würde einen Leihwagen for free zwar bekommen. Aber Wann ?? Lg
Mein TDI (6 Gang) hat auch seit ich ihn habe immer wieder mal das Problem das der 1. Gang nur schwer und hakelig reingeht, manchmal auch gar nicht. Der Rückwärtsgang zeigt ähnliches Verhalten, geht dabei aber meist gar nicht rein.
Der 2. Gang bei kälte ist ja fast schon "normal" :-/
Ein Vergleichs-TDI hat sich astrein schalten lassen, sehr präzise und ohne hakeln. Das habe ich VW auch so mitgeteilt. Nun soll bei meinem TDI Getriebe, Kupplung und ZMS überprüft werden.
Hallo zusammen, Ich hab Heute mein Sportsvan von VW abgeholt, die hatten ja erst die Grundeinstellung der Gänge Überprüft und Neu Eingestellt, so konnte mann nun besser Schalten. Das springen vom Ganghebel würde Wolfsburg per Video gesendet, und es sollte die Externe Schaltbestätigung Erneuert werden. Einen Tag Aufwand ( Armer Mechotroniker ) doch dies blieb ohne Erfolg. Nun sagete Wolfsburg, Einstellung des R- Gangs Überprüfen eventuell Neu Einstellen.
Das hat Funktioniert und das Springen vom Ganghebel ist weg, Klasse auch das Schalten geht leichter nun.
Ciao
Warum armer Mechatroniker? Das ist sein Job. Und vielleicht hat es ihm ja auch sogar Spaß gemacht 😉
Ich glaube der Mechaniker war etwas entäuscht das es keine Verbesserung nach dem Einbau
Ciao
Hallo zusammen, Ich fahr einen Sportsvan 1.6 TDI ich hatte von meinen Problem mit der Hackeligen Schaltung und
Plopp Geräusch ( Springen des Schalthebels) Berichtet.
Nun war Ich bei VW mit diesem Problem, die haben die Einstellung der Schaltung geprüft und der Meister hat per Video
das Springen, des Ganghebels nach Wolfsburg geschicht. Anweisung VW '' Externe Schaltbestätigung wechseln, würde gemacht doch ohne Erfolg. Nun sagte Wolfsburg : Einstellung der R - Gangs überprüfen, würde gemacht und das springen des Schalthebels ist weg. Nur Ich bekomme den R - Gang etwas schwierig und es hakt manchmal. Werde noch mal hinfahren, um dieses Problem Vorführen. Hab noch bis Oktober Werksgarantie.
Lg Ckeker Ps : 37.000 KM
Bei meinem (2.0TDI) wurde diese Woche wegen hakelndem 1. und R-Gang das Getriebe geprüft. Dieses war OK. Darauf hin gabs die Anweisung, ZMS und Kupplung zu wechseln.
Die Gängehakeln nicht mehr, aber man hat einen deutlichen Druckpunkt der Gänge beim Einlegen. Aber sie gehen danach ordentlich rein.
Positiver Nebeneffekt: Losräderrasseln im Leerlauf ist weg und Lastwechsel sind nun kaum noch spürbar ^^
Nur wenn Ich los fahr ( Motor / Getriebe Kalt ) hakt der 1 ste noch sehr schwer rein, und der Rückwärtsgang eben so.
Werde das diese Woche noch mal beim VW Händler ansprechen, da Ich noch bis Oktober die Werksgarantie habe.
Kann mann eigendlich den R - Gang am Getriebe Einstellen ?? Kommt mir etwas merkwürdig vor ??