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Rückrufaktion von Mercedes

Mercedes GLK X204
Themenstarteram 26. März 2019 um 17:26

Hallo

Ich habe heute Post vom Kraftfahrt-Bundesamt erhalten

Darin wird mir mitgeteilt,das eine Freiwillige Kundendienstmaßnahme-Softwarw-Update an meinem Dieselmotor,durch geführt werden soll

Aktionscode 5496136

Meine Frage an die Runde ,wie ist eure Meinung dazu

Gruß Peterbauer

Beste Antwort im Thema

MB steht für Folgeschäden gerade die das Update verursacht. Der war gut. Ich glaube nicht mehr an den Weihnachtsmann. Im Falle eines Falles wird MB einen Folgeschaden darauf zurückführen, dass zu wenig Luft im Reifen war.

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Warum seid ihr so negativ eingestellt?

Wist Ihr wieviel Aufwand betrieben wurde ist um so eine Software Update auf die Füße zu stellen?

Es wurden sehr viele Test auf Prüfständen und im Straßenverkehr durchgeführt um dies zu erreichen.

Wenn es doch möglich ist durch dieses Update die Emissionen zu senken, warum nicht.

Eure Kinder werden es euch danken!!!

Es sind zwei unterschiedliche Schreiben. Euro 5 zu Euro 6 BlueTec Fahrzeuge.

Zitat:

@KornM schrieb am 27. Februar 2020 um 12:14:00 Uhr:

Und der Glaspalast muss auch bezahlt sein... :-((

Verlangen wir nicht diese Glaspaläste.

Die Banken und Versicherungen residieren ebenso.

Zitat:

@uschrauber schrieb am 27. Februar 2020 um 15:28:47 Uhr:

Warum seid ihr so negativ eingestellt?

Wist Ihr wieviel Aufwand betrieben wurde ist um so eine Software Update auf die Füße zu stellen?

Es wurden sehr viele Test auf Prüfständen und im Straßenverkehr durchgeführt um dies zu erreichen.

Wenn es doch möglich ist durch dieses Update die Emissionen zu senken, warum nicht.

Eure Kinder werden es euch danken!!!

Demnach darf das Update überhaupt nicht aufgespielt werden, denn wie Frontal 21 erst letztens berichtete, ist das Update wirkungslos, Zudem wurden nach dem Update ein höherer Schadstoffwert festgestellt.

Zitat:

@mb180 schrieb am 27. Februar 2020 um 15:55:16 Uhr:

Zudem wurden nach dem Update ein höherer Schadstoffwert festgestellt.

Weil mit dem neuen SW Kraftstoff- und Adblueverbrauch ansteigt... eigentlich glasklar ;)

Hauptsache die Presse hat was Negatives zu berichten!!!!

Es wurde nicht nichtig recherchiert!!

Kraftfahrtbundesamt hat ebenfalls Messungen durchgeführt und kam zu einen

ganz andern Ergebnis!

Siehe:

Wirksamkeit von Software-Updates zur Reduzierung von Stickoxiden bei Dieselmotoren

Zitat:

@uschrauber schrieb am 27. Februar 2020 um 16:40:26 Uhr:

...

Kraftfahrtbundesamt hat ... ( ...ebenfalls Messungen durchgeführt und kam zu einen

ganz andern Ergebnis! )

...

das (selbe) Kraftfahrtbundesamt hat ... diese Fahrzeuge auch mal genehmigt

spielen wir hier Murmeln im Bananenland ??? *

Grüße

prio

* Ich fürchte ja

...tja - wer die erste Murmel wirft....

oder so ähnlich....

am 27. Februar 2020 um 17:26

Zitat:

@prio3 schrieb am 27. Februar 2020 um 17:10:38 Uhr:

Zitat:

@uschrauber schrieb am 27. Februar 2020 um 16:40:26 Uhr:

...

Kraftfahrtbundesamt hat ... ( ...ebenfalls Messungen durchgeführt und kam zu einen

ganz andern Ergebnis! )

...

das (selbe) Kraftfahrtbundesamt hat ... diese Fahrzeuge auch mal genehmigt

spielen wir hier Murmeln im Bananenland ??? *

Grüße

prio

* Ich fürchte ja

Ich bin sicher, dass andere Werte raus kommen, wenn die Messungen vom Bundesumweltamt durchgeführt werden würden.

Zitat:

@uschrauber schrieb am 27. Februar 2020 um 15:28:47 Uhr:

Warum seid ihr so negativ eingestellt?

Wist Ihr wieviel Aufwand betrieben wurde ist um so eine Software Update auf die Füße zu stellen?

Es wurden sehr viele Test auf Prüfständen und im Straßenverkehr durchgeführt um dies zu erreichen.

Wenn es doch möglich ist durch dieses Update die Emissionen zu senken, warum nicht.

Eure Kinder werden es euch danken!!!

Wenn das Update so Phantastisch ist, würde mit Details geworben werden, was sich verbessert. Abgenommen und zertifiziert ist die Software ja auch. Die Release Notes des Softwareprodukts fehlen. !!!

Den Aufwand hätte man sich sparen können, hätte man nicht gemauschelt!

Dies hier als goldene Ananas zu verkaufen ist schon naiv!

Nein, meine Kinder werden es mir nicht Danken wenn ich ihnen erzähle warum die Software wieder schnell vom Fahrzeug verschwinden muss!

Zitat:

@logologo_de schrieb am 28. Februar 2020 um 00:11:37 Uhr:

Zitat:

@uschrauber schrieb am 27. Februar 2020 um 15:28:47 Uhr:

Warum seid ihr so negativ eingestellt?

Wist Ihr wieviel Aufwand betrieben wurde ist um so eine Software Update auf die Füße zu stellen?

Es wurden sehr viele Test auf Prüfständen und im Straßenverkehr durchgeführt um dies zu erreichen.

Wenn es doch möglich ist durch dieses Update die Emissionen zu senken, warum nicht.

Eure Kinder werden es euch danken!!!

Wenn es mit der Software so einfach gewesen wären, wäre die vermutlich klammheimlich anläßlich von Service und sonstigem Werkstattaufenthalt als "normales Update" aufgespielt worden.

 

Klar kann man mit der SW viel tricksen - siehe Chiptuning - aber Bäume in den Himmel wachsen läßt die nicht. Die einzigen bisher nachhaltig bewiesenen Verbesserungen sind nun mal die Eingriffe in die Hardware.

 

Gruß, Mike

Heute wiederholt Brief von Daimler erhalten mit der Entschuldigung dass das erste Schreiben Fehler hatte.

Zitat:

@logologo_de schrieb am 28. Februar 2020 um 00:11:37 Uhr:

Zitat:

@uschrauber schrieb am 27. Februar 2020 um 15:28:47 Uhr:

Warum seid ihr so negativ eingestellt?

Wist Ihr wieviel Aufwand betrieben wurde ist um so eine Software Update auf die Füße zu stellen?

Es wurden sehr viele Test auf Prüfständen und im Straßenverkehr durchgeführt um dies zu erreichen.

Wenn es doch möglich ist durch dieses Update die Emissionen zu senken, warum nicht.

Eure Kinder werden es euch danken!!!

Wenn das Update so Phantastisch ist, würde mit Details geworben werden, was sich verbessert. Abgenommen und zertifiziert ist die Software ja auch. Die Release Notes des Softwareprodukts fehlen. !!!

Tja. Da liegt der Hase im Pfeffer. Würden sie das machen, hätten sie nämlich schlechte Karten, weil dann sie damit die Abschalteinrichtungen in der alten Software bestätigen würden: Jede Verbesserung bzw. Beseitigung von Abschaltmaßnahmen zeigt ja, dass diese beim Verkauf vorhanden war.

So war es ja beim Update für einige Versionen des 220CDI auch: Erst freiwilliges Update, ans KBA geliefert, aber keine Details genannt, nur allgemein, was verändert wurde.

KBA lässt Sachverständigen ran, der sagt, dass mehr verändert wurde als gemeldet - KBA ist sauer und macht Zwangsmaßnahme draus - allerdings als Warnschuss nur für wenige Fahrzeuge, wir wollen ja die deutsche Automobilwirtschaft nicht schädigen.

 

Und wenn eine Abschalteinrichtung vorhanden ist, schlägt §826 BGB ("vorsätzliche Sittenwidrige Schädigung") zu, insbesondere nach den wegweisenden Urteilen des EUGH und des BGH, weil Mercedes eigentlich in diesen Fällen das Gegenteil beweisen muss. Da schließen die Hersteller bei Einzelklagen lieber Vergleiche, in denen Stillschweigen vereinbart wird - dann hören auch nicht so viele Leute davon.

Aktuell urteilen viele Gerichte unabhängig von der Einschätzung des KBA so, dass die Abgaswerte eben NICHT nur auf dem Prüfstand erreicht werden müssen, sondern immer.

P.S.: Der zitierte Bericht des KBA zeigt, dass bei den RDE-Messungen fast alle getesten Mercedes auch nach dem Update über den in Euro5/6 geforderten NOx-Werten lagen, z.B. der GLK 220 CDI bei 339 statt der geforderten 180mg/km. Q.E.D.

 

Und ernsthaft - die angeblichen vielen Tests sind doch bloß ein vorgeschobenes Argument:

Als zu Beginn der Dieselkrise klar wurde, dass auch Mercedes Abschalteinrichtungen verwendet, haben sie die Stillegungen durch das Versprechen von freiwilligen Softwareupdates abwenden können, nur um dann ganz entspannt jahrelang "Tests" durchzuführen. In Wirklichkeit dient das nur dem Zweck, die Entschädigungen durch Zeitablauf geringer zu bekommen: Je später jemand zu einem Update gezwungen wird (oder durch ein angebotenes freiwilliges Update davon erfährt, dass auch in seiner Motorisierung eine Abschalteinrichtung enthalten war) und dann Klage erhebt, desto mehr Kilometer hat sein Auto runter und umso geringer fällt ggf. die Restentschädigung aus.

Das ist weder Umweltbewusstsein noch ingenieursmäßige Sorgfalt, sondern schlicht wirtschaftliches Kalkül.

Tatsächlich zeigt der Bericht von Frontal21 ja, dass die Werte eher noch höher ausfallen als bisher. Selbst das beste zu erwartende Ergebnis würde ja bei Euro 6 einen Mehrverbrauch von Harnstoff und bei Euro 5 einen Mehrverbrauch von Diesel bedingen. Plus stärkere Versottung der Abgasrückführung und häufigere Regenerierungen.

Zitat:

@GPStern schrieb am 28. Februar 2020 um 20:08:41 Uhr:

Heute wiederholt Brief von Daimler erhalten mit der Entschuldigung dass das erste Schreiben Fehler hatte.

Hi , habe auch heute genauso einen Brief erhalten. Viel Text und ich denke mal verpflichtend zur Durchführung für einen 220 CDI BJ 2015. Da ich in den nächsten Tagen zur HU muss ,werde ich nachfragen ob dort der SW Stand geprüft wird.

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