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Rückrufaktion für 7-Gang DSG jetzt offiziell.
Hallo,
bei der Aktion, dass Getriebeöl des 7-Gang DSG zu wechseln spricht VW jetzt nicht mehr von einer Serviceaktion, sondern von einer Rückrufaktion.
Ob man von dieser Aktion betroffen ist kann man auf der VW-Serviceseite abfragen.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
bei der Aktion, dass Getriebeöl des 7-Gang DSG zu wechseln spricht VW jetzt nicht mehr von einer Serviceaktion, sondern von einer Rückrufaktion.
Ob man von dieser Aktion betroffen ist kann man auf der VW-Serviceseite abfragen.

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270 Antworten
Hallo,
laut VW Seite und VW Händler ist mein Golf 6 (Bj. 06.2011) nicht dabei.
Weiss einer hier warum? Hat VW für einige Monate in der Produktion kein syntetisches Oel eingefüllt?
Kann man rausfinden was für ein Oel drin ist?
Und was ist mit dem Software Update?
Danke und gruss
Du hast unter "Dein Auto" Handschalter angegeben. Vielleicht deshalb. :D;)
Zitat:
Original geschrieben von QuirinusNE
Du hast unter "Dein Auto" Handschalter angegeben. Vielleicht deshalb. :D;)
nein nein ich habe schon DSG. :P
Ab Mitte 2011 wurde in Europa größtenteils auf ein mineralisches Öl umgestellt, welches diese aggressiven Additive nicht enthält. Diese Fahrzeuge werden in der Aktion auch nicht umgeölt. In China wurde das Öl länger verwendet, und in Europa gibt es auch auch einige Fahrzeuge, die auch nach 2012 wieder synthetisches Öl bekommen haben, diese werden auch umgeölt.
Wenn dein Fahrzeug im System für diese Aktion nicht gelistet ist, kannst du davon ausgehen, dass dein Fahrzeug schon damit ausgeliefert wurde.
Zitat:
Kann man rausfinden was für ein Oel drin ist?
Du ziehst eine Probe und lässt sie hier analysieren. ;)
Zitat:
Original geschrieben von dralosdir
... Kann man rausfinden was für ein Oel drin ist?
Krabbel unter das Auto und schau die Ölablassschraube des DSGs an. Hat sie drei kleine Punkte (= Einstiche)?
Laut Anleitung zur Aktion erkennt man an den 3 kleinen Punkten, dass ab Werk bereits Mineralöl eingefüllt wurde.
VG myinfo
Danke euch beiden für die Antworten!
Dafür gibt es den Button unter den Beiträgen. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Fuenfer TDI
Bei meinem 118 kw DSG wurde gestern auch das Getriebeöl gewechselt.
Mir fällt jetzt auf, dass das Getriebe etwas später hochschaltet: vom 6. in den 7. Gang statt wie bisher bei 62/63 km/h erst bei 70 km/h (Tachoanzeige).
Ist das eine Folge der Anlernfahrt?
(Während des Werkstattaufenthalts wurden lt. Tachostand 7 km gefahren).
Mit der Aktion 34F6 wird ja offensichtlich auch eine Softwareaktion für das DSG durchgeführt.
Gefällt Euch die neue Schalt-Charakteristik?
Mir eher nicht. Gut, ich war ja die bisherige jetzt auch lange gewöhnt.
Was mir erst jetzt aufgefallen ist: wenn bei aktiviertem Tempomat bergab die eingestellte Geschwindigkeit überschritten wird, schaltet das DSG zurück, um mit Hilfe der Motorbremsfunktion die eingestellte Geschwindigkeit zu halten. Das war bisher nicht so. Ist aber natürlich sinnvoll.
Zitat:
Original geschrieben von Fuenfer TDI
......schaltet das DSG zurück, um mit Hilfe der Motorbremsfunktion die eingestellte Geschwindigkeit zu halten. Das war bisher nicht so. Ist aber natürlich sinnvoll.
Was für eine Motorbremsfunktion? Wenn ich normal bergab fahre (bei uns 7% Gefälle auf ca. 2 km), dann merke ich nichts von einer Motorbremse. D.h., das Auto wird im 4 Gang, manuell eingelegt, immer schneller und muß mit der Bremse gezügelt werden. Ich habe generell das Gefühl, der Motor bremst nur sehr schwach.
dann geh auf S
Auch auf "S" ändert sich die Motorkonstruktion nicht! Es ist nun mal so, dass der 1,4l Motor kaum Bremswirkung hat.
Hallo,
liegt die nicht vorhandene Motorbremswirkung nun am Motor oder am DSG?
Selbst mein Golf 4 1,6l und Wandler bremst bergab!
Grüße
Ich würde sagen an beidem. Ein Benziner hat meist etwas weniger Bremswirkung, als ein Diesel und je nachdem, welcher Gang eingelegt ist, hängt das auch vom Getriebe ab, wie stark diese ist. Der erste Gang hat nun mal mehr Bremswirkung, als der 7.
Weil das 7 Gang trocken läuft, verhält es sich ebenfalls anders, als das nasse 6 Gang zumal der Motor dann zusätzlich noch die Ölpumpe antreiben muß und die Lamellenkupplung in Öl auch etwas abgebremst wird (ähnlich bei der Wandlerkupplung).
Zitat:
Original geschrieben von dkolb
Zitat:
Original geschrieben von Fuenfer TDI
......schaltet das DSG zurück, um mit Hilfe der Motorbremsfunktion die eingestellte Geschwindigkeit zu halten. Das war bisher nicht so. Ist aber natürlich sinnvoll.
Was für eine Motorbremsfunktion? Wenn ich normal bergab fahre (bei uns 7% Gefälle auf ca. 2 km), dann merke ich nichts von einer Motorbremse. D.h., das Auto wird im 4 Gang, manuell eingelegt, immer schneller und muß mit der Bremse gezügelt werden. Ich habe generell das Gefühl, der Motor bremst nur sehr schwach.
Ich habe nicht geschrieben, dass die Motorbremsfunktion tatsächlich ausreicht, um die Geschwindigkeit bergab zu halten. Die Motorbremswirkung ist beim 1,4 TSI bekanntlich sehr gering. Mir gefällt das, denn so kann man spritsparend rollen/ausrollen.
Aber neu ist doch, dass das DSG überhaupt selbständig zurück schaltet. Oder war das bei Euch schon immer so?
Wird im Gefälle leicht die Bremse betätigt wird und wurde schon immer zurückgeschaltet, ohne Bremsbetätigung nicht.