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Rückruf R 1200/1250 GS - Probleme am Kardan
Info
Aktuell werden 400 000 GS in die Werkstätten gebeten bzw bei den Intervallen wird der Endantrieb geprüft.
Betroffen sind die neueren Modelle R1200 GS und R 1250 GS, unter anderem auch Behördenfahrzeuge betroffen -R 1250 RT
Es kann sich Wasser im Endantrieb sammeln und dort zu Schäden führen.
Nachgerüstet wird ein "Schnappventil" also ein Ablauf Ventil.
siehe Bilder
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18 Antworten
Find ich gut. Gratis Neuteile sind immer willkommen.
Ansonsten: alle 10.000km mal das Öl im HAG wechseln und die Steckverbindung am Kardan staburagsen,
dann rostet da nichts. Die Manschette sollte am Rand auch gefettet werden und man sollte nicht mit dem Kärcher genau da drauf halten.
Tja, irgendwie unverständlich.
Wenn BMW eins im Griff haben müsste, ist es der kardan.
Oder ein Controller war am Werk.
400.000 Fälle zu (angenommenen) Kosten von 100€ , da kommt was zusammen.
Es sind ja nicht 400.000 Fälle, sondern es werden 400.000 Motorräder in die Werkstatt beordert.
Ja, aber die werden zumindest kontrolliert, was durchaus kostet.
Ja, aber die wenigsten werden da ein Problem haben.
Mit dem Radflansch beim Vorgängermodell war´s doch genau so.
Über die undichten Bremssättel bei der LC war seltsamerweise kaum was zu hören.
Das würde mich viel eher beunruhigen. Da hieß es dann immer "wegwischen und beobachten".
Zitat:
Damit der Kardan nicht bei allen 440.000 betreffenden Motorrädern geöffnet werden muss, soll jede Vertragswerkstatt ein spezielles Prüfgerät bekommen.
Alleine das sind schon Kosten die intern getragen werden... Ist schon nicht ganz ohne die Aktion!
Hmmm.. Was ist denn dann mit den R- Modellen?
Mathias
R-Modelle sind von der Rückrufaktion nicht betroffen. (Steht zumindest in der Motorrad)
GS-Modelle haben eine längere Paraleverstrebe, wodurch der Knick zwischen HAG und Schwinge größer wird
und leichter Feuchtigkeit an der Manschette eindringen kann.
Trotzdem lohnt es sich, auch an einer R da mal regelmäßig drüber zu gucken und den Bereich zu warten.
Die Strebe der GS ist kürzer, nicht länger! Dadurch klappt der EA etwas nach unten, das Heck kommt höher und die Bodenfreiheit nimmt zu!
Es war schon bei der 11er Baureihe ein beliebter Umbau, in der R/RS/RT die kürzere GS-Strebe einzubauen ... durch das Höherlegen des Hecks änderte sich der Lenkkopfwinkel und die Fuhre wurde extrem handlich!
Ja, aber bei der R1200 ist die Strebe oben, bei der R1100 und R1150 unten.
Arrg, stimmt ... du hast recht!
Ja, aber auch nicht. Ich glaube es liegt nicht nur an der Strebe, sondern auch an der Schwinge.
Der Knickwinkel ist bei der GS und der RT jedenfalls höher. (laut Motorrad)
Den Umbau wollte ich mal machen. Die günstige Variante geht leider nicht. Nur die Wunderlich Variante.
Die ist mir zu teuer.
Und dann gibt´s noch das hier:
https://www.amazon.de/.../B07V5N1HZ3
Dafür bekommt man wahrscheinlich 15 Jahre Zuchthaus. :D
Zitat:
@Jungbiker schrieb am 16. Juli 2022 um 16:31:58 Uhr:
Ja, aber auch nicht. Ich glaube es liegt nicht nur an der Strebe, sondern auch an der Schwinge.
Der Knickwinkel ist bei der GS und der RT jedenfalls höher. (laut Motorrad)
Den Umbau wollte ich mal machen. Die günstige Variante geht leider nicht. Nur die Wunderlich Variante.
Die ist mir zu teuer.
Und dann gibt´s noch das hier:
https://www.amazon.de/.../B07V5N1HZ3
Dafür bekommt man wahrscheinlich 15 Jahre Zuchthaus. :D
Das Ding finde ich ja mal richtig geil!!! Würde ich mir bei passendem Motorrad sofort gönnen ... Für ne 1tkm-Anfahrt auf "tief" stellen, im Geläuf mal eben auf "hoch" umstellen!
Hier für die GS bis 2013: https://de.aliexpress.com/item/1005003297875520.html
Hier für die WC 14-17: https://de.aliexpress.com/item/32872676304.html
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