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Rückruf / Klage Audi A5 Sportback BJ 2015 3,0TDI AdBlue EURO 6 245PS Clean Diesel betroffen
Auch der Audi A5 BJ 2015 3,0TDI AdBlue EURO 6 245PS Clean Diesel ist von der Rückrufaktion betroffen!
Hier der Link dazu (ganz runter scrollen):
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/layer/serviceaktion.html
Da ich in der Suche herausgefunden habe, dass der letzte Stand zu diesem Thema irgendwann im Dezember 2018 war, möchte ich es gerne noch mal aufgreifen, mit der Frage zusammen:
Hat schon jemand dagegen geklagt bzw. Entschädigung gefordert und recht bekommen?
Wäre sehr interessiert an einer rechtlichen Interessengemeinschaft!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@HosstheBear schrieb am 26. November 2019 um 22:16:18 Uhr:
Zitat:
@schnipa schrieb am 26. November 2019 um 21:59:11 Uhr:
Würde mich freuen, wenn Du nach dem Update (Hardware und Software) mal berichtest, wie sich der Wagen/Motor so verhält, also ob Du Unterschiede bemerkst und wenn ja, welche.
Andere hier würden sich bestimmt auch freuen ;)
Klar, gerne. :-) Nächste Woche ist es soweit. Ich bin selbst mal gespannt.
So, nun ist es soweit. Das Update wurde durchgeführt und ich bin jetzt vier Tage gefahren. Zeit für ein erstes Feedback. Ich bin wie gesagt erst wenige Tage damit unterwegs, gehe aber davon aus dass sich da auch nichts mehr großartig ändern wird am Fahrverhalten.
Es geht hier rein nur um das Fahrverhalten, ob das Auto mehr AdBlue oder auch Diesel verbraucht und ob er öfter regeneriert, kann ich natürlich nach so kurzer Zeit noch nicht beurteilen. Ich kann nur sagen, er hat nach einer kurzen Fahrt (ca. zehn Minuten) bis jetzt 1x regeneriert, das kann aber auch Zufall sein, das hat er auch vorher schon ziemlich oft gemacht.
Ich kann natürlich nur mein subjektives Empfinden hier weitergeben, weder habe ich irgendwelche
Vorher - Nachher - Messwerte, noch bin ich Ingenieur oder Entwickler und kann Fakten aufzählen.
Als erstes stelle ich fest: das Auto fährt noch. :-) Okay, das war Spaß.
Bei meinem Auto (245PS, EU6, Clean Diesel) wurde während dem Update die Batterie neu geladen, der NoX Sensor getauscht, eine Lambdasonde getauscht, der Kat getauscht, der AdBlue Tank aufgefüllt und ein Software Update wurde aufgespielt.
Ich würde sagen, man muss sein Auto schon sehr genau kennen um überhaupt Unterschiede festzustellen zu können.
Meiner Meinung nach hat sich das Schaltverhalten etwas verändert, er schaltet im Stadtverkehr sofort nach dem anfahren in den zweiten Gang. Das ist (für mich) sehr angenehm und es wirkt harmonisch. Ich kenne das von Mercedes, da hatte ich schon mehrere Modelle, die nur im zweiten Gang angefahren sind.
Was für mich etwas störender ist, ist das gefühlt veränderte Fahrverhalten im Dynamic Modus. Wenn man vorher zügig auf der Landstrasse unterwegs war, hat er nach Gaswegnahme einen Gang runtergeschaltet, ebenso wenn man das Gas voll durchgetreten hat. Das macht er nicht mehr, somit wirkt das für mich irgendwie als hätte man dem Auto seinen Charakter genommen, irgendwie zugeschnürt. Man kann ihn in manchen Situationen nicht einmal mit einem Kickdown dazu bewegen runterzuschalten, vorher hat dazu nur ein leichtes antippen des Gaspedals gereicht. Wenn man das gleiche Ergebnis haben will, muss man ihn durch manuelles Schalten dazu zwingen. Davon bin ich jedoch kein Freund.
Ich hoffe ich konnte einen ersten Eindruck vermitteln. Für mich als "Nicht-Rennfahrer" fällt das Update wirklich nur im Dynamik Modus als störend auf, aber dabei handelt es sich nur um ca. 5% meines Fahrprofils, von daher kann ich damit locker leben. Das Fahrverhalten in der Stadt und in den anderen Fahrmodi entschädigt dafür umso mehr. Das sind jedoch alles "Popometer" Erfahrungen, das mag jeder anders empfinden, somit kann ich hier natürlich nur für mich sprechen.
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256 Antworten
Ich werde es beobachten. Adblue ist vor dem Update sowieso keins verbaut worden (1Liter auf 10000km).Mir ist der Verbrauch von Adblue auch egal. Er soll nur so fahren wie aktuell. Schauen wir mal.
@phexos Hu / AU kein Problem mit alter Software?
Hier noch mal eine Antwort auf die Frage ob es schon Schadensersatzansprüche oder Klagen gibt.
Ich persönlich habe aktuell folgenden Stand:
Von den öffentlich beworbenen Kanzleien habe ich Abstand genommen und lasse mich nicht durch diese gegen VW vertreten. Hintergrund (persönliche Meinung):
- Aufmachung erscheint unseriös (Hohe Summen in Aussicht ohne konkerte Angaben gemacht zu haben).
- Persönliches Gespräch verlief gut allerdings hat man hier auf Nachfrage meinerseits Beispielunterlagen versprochen, wie positive Gerichtsurteile für den Verbraucher, konkrete Höhe der Schadensersatzanfoderung etc., ... ist jedoch alles NICHT erfolgt. Auch auf wiederholter Rückfrage bekam ich dann nur die Antwort "dafür hätten sie keine Zeit", ich solle dennoch schon mal den Bogen zur Beauftragung ausfüllen.
Für mich persönlich ... HÖCHST UNSERIÖS.
- Drei Tage nachdem ich mitgeteilt habe, das ich klagen möchte, jedoch nicht bei dieser Rechtsabteilung, hat mir zudem meine Rechtsschutzversichung gekündigt ;)
Man KÖNNTE durchaus den Eindruck haben, dass hier "jemand" ggf. nicht im Sinne des Klagenden handeln würde. Das ist aber nur absolute Spekulation.
Ich habe also einen lokalen Anwalt meines Vertrauens aufgesucht, der sich allgemein in diesem Bereich sehr gut auskennt und entsprechendes Know How besitzt.
Ich werde euch hier auf dem Laufenden halten, sobald es etwas Neues gibt.
Zitat:
@tobi220 schrieb am 29. Mai 2020 um 07:52:38 Uhr:
Ich werde es beobachten. Adblue ist vor dem Update sowieso keins verbaut worden (1Liter auf 10000km).Mir ist der Verbrauch von Adblue auch egal. Er soll nur so fahren wie aktuell. Schauen wir mal.
@phexos Hu / AU kein Problem mit alter Software?
Hey, nein da gibts kein Problem. Die CVN Nummer wurde neu berechnet da zudem noch eine kleine Leistungssteigerung vorgenommen wurde (300 PS / 650 Nm)
Habe für den Audi bei einem Freund in der Werkstatt mal eine Probe-AU machen lassen - perfekt bestanden ;)
@easy1989 sorry, hier hatte ich mich vertan. Irgendwas wurde an der Einspritzmenge jedenfalls geändert :cool:
Mein File-Programmierer sagte sofort dass die neue Software wohl schlimm den Motor in Mitleidenschaft zieht, und der hat mal echt Ahnung davon. Ich hatte wohl „Glück“ dass mein DPF und AGR noch I.O. sind.
@phexos Kannst mit mal ne PM mit dem Kontakt des Programmierers senden?
Ist raus :)
@phexos
Ich hätte auch Interesse.
Dankeschön.
Kann mir einer sagen welche Software vor dem Update auf dem Getriebe Steuergerät war. Es wurde zeitgleich mit dem MSG geflasht. Zumindestens steht das Flashdatum vom Updatetermin im 02er Steuergerät.
Das kann man nicht sagen, da im Rahmen der Aktion 23X6 die Getriebesteuerungs-Software nicht standardmäßig aktualisiert wird. Ich denke, sie haben gesehen, dass bei Dir noch nicht die aktuelle Software 0006 drauf ist und haben es einfach gleich mitgemacht. Wie gesagt, das ist aber unabhängig vom Diesel-Update. Ich habe die 23X6 noch nicht drauf, aber beim Getriebe bereits die 0006.
Bei Dir könnte auch eine ältere Version als die 0006 drauf gewesen sein, das lässt sich nachträglich aber nicht mehr feststellen. Ich persönlich habe von der 0005 auf die 0006 keine nennenswerten Unterschiede feststellen können. Wenn Du aber mit der 0006 Schwierigkeiten haben solltest, kann man ohne große Probleme auf die 0005 zurückgehen. Die Flash-Datei ist bei Audi frei erhältlich und geht mit VCP selbst zu flashen.
Könnte es denn sein das durch das 23X6 Update und die diversen dabei von AUDI getauschten Teile ( NOX Sensoren, DPF ) sich das Schaltverhalten so ändert?
Welche Version der Getriebesoftware ist denn drauf bei Dir? Die 0006?
Bisher kann ich absolut keine Veränderung nach dem Update feststellen. Bin aber auch erst 150km gefahren. Kann aber nicht sagen welche Software jetzt drauf ist.
8K9 927 156 D 0B5 30 TDIRdE H03 0006
Genau die habe ich bei mir auch drauf. Also wie gesagt, hat nichts mit dem 23X6 zu tun.
Fahr doch mal 1.000 km und berichte dann wieder. Beim Flashen wurden alle Lernwerte im Motor- und Getriebesteuergerät zurückgesetzt. Das dauert eine Weile, bis alle Parameter wieder auf Deine Fahrweise abgestimmt sind. Wenn es dann nicht besser ist, kannst Du immer noch auf die 0005 zurück gehen. Das wäre auch nichts verbotenes, da es ja mit dem Diesel-Update nicht zusammenhängt.
Hast du kompl. die selbe Nummer ?
Habe mal gelesen das es trotz der selben SW Nummer Unterschiede durch die vorderen Zahlen gibt.
Was mich halt wundert ist das Flash Datum vom Getriebe.
Ja, ist bei mir komplett identisch.