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Rückruf Dieselmodelle 500.000 Fahrzeuge

Volvo
Themenstarteram 15. Juli 2019 um 17:05

Volvo ruft weltweit eine halbe Million Dieselmodelle zurück

Weil der Ansaugkrümmer überhitzen und einen Brand im Motorraum verursachen könnte.

In den Baureihen V40, V40CC, S60, S60CC, V60, V60CC, XC60, V70 (Foto), XC70, S80, S90, V90, V90CC und XC90 aus unterschiedlichen Modelljahren zwischen 2014 und 2019 könne der Ansaugkrümmer aus Kunststoff überhitzen und sich dabei verformen, begründete der Sprecher die Maßnahme. Ein Aufleuchten der Motorwarnleuchte, eine Motorlaufunterbrechung oder mangelhafte Leistung seien die potenziellen Folgen. „Im schlimmsten Fall besteht die Möglichkeit, dass ein lokal begrenzter Motorraumbrand auftreten kann“.

Zur konkreten Abhilfe machte der Sprecher noch keine Angaben. Sie unterscheide sich je nach Modell und Motor. Dazu zählt nach unseren Informationen ein Softwareupdate für die Motorsteuerung. Es soll das Problem einer übermäßigen Rußentwicklung im Aggregat lindern. Darüber hinaus ist eine Optimierung des Kühlsystems der Abgasrückführung (AGR) geplant. In Deutschland sind diese Arbeiten nach aktuellem Stand bei 54.704 Fahrzeugen vorgesehen. Der interne Aktionscode lautet „R29939“.

Hat jemand davon schon gehört?

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Rückrufaktion: Volvo Dieselmodelle ANSAUGKRÜMMER Brandgefahr' überführt.]

Beste Antwort im Thema

Liebe VOLVO – Fahrer dieses Forums...

Ich habe es mir 24 Stunden lang überlegt, was ich jetzt antworte und bin ich doch zu dem Entschluss gekommen doch ein wenig mich darüber zu äußern, was da gerade so geschrieben worden ist...

 

Nein – die deutsche Sprache ist nicht meine Ursprungssprache, beziehungsweise ich tatsächliche Muttersprache! Ich komme gebürtig ( und stolz!) aus Schlesien und deswegen auch nehme ich mir einfach das Recht sowohl über die polnische, wie auch die deutsche Sprache zu verfügen!

Nein – vor meinem 25. Lebensjahr konnte ich, außer paar Worte nicht deutsch sprechen, dieses habe ich erst mal gelernt, wo ich in Ende achtziger Jahre nach Deutschland gekommen bin.

Es tut mir außerordentlich leid, dass ich eventuell in meiner, (-sorry dass ich das sage, aber es ist tatsächlich so, dass es in Deutschland viele „Oberlehrer“ gibt... „Das sagt man nicht so...“...,- na ja, wenn man es nötig hat?....) anscheinend doch nicht ausreichende grammatischer und auch akzentfreie Sprach und Schrift-Deutsch –Kenntnisse verfüge!

Nein – meine mangelhafte Deutsch-Kenntnisse haben es mir doch nicht unmöglich gemacht in meinem „ früheren, polnischem Leben“, einen akademischen Titel zu erwerben!

Und leider, trotz meine nicht also gute Deutschkenntnisse ist auch dieser Titel in Deutschland anerkannt worden! Noch schlimmer – das hat sogar mir gereicht in meinem beruflichen Werdegang, um eine leitende Position zu begleiten!

Nein – ich werde auch nicht die beglaubigte Kopie, inklusive die Übersetzung und dazugehörige Anerkennung von meinem Abschluss -Diplom hier reinstellen!

Nein – ich habe den „Mediziner“ nicht in meine Postings reingesteckt, um irgendwie rum zu prollen, oder so... !

Es diente eher ein wenig dem „Humor- Klima“ hier - da ich vom Schrauben nicht so viel Ahnung habe....,- eigentlich besitze ich die gar nicht...

So ähnlich war das auch So ähnlich war das auch gerade am Sonntag, vor dem Dienst Eintritt, als Erklärung, da ich gerade ein Moment dafür gefunden habe.

 

Ich wollte alle hier einfach „am Laufenden halten“, über den „Sachverlauf“ im meinem Fall, was ich mir wirklich für die Zukunft noch definitiv jetzt ganz kräftig überlegen werde...

 

Ich hab da einfach kein Bock auf sowas – das auch ganz ehrlich..., sorry...

 

Das leider auch bei der aktuellen Situation, wo man gerade so 10-12 Dienste „schiebt“, ohne ein freies Wochenende dazwischen! Da findet man echt wenig Zeit für sich und wenn man schon nach Hause kommt dann um zu duschen, essen und schlafen....

 

MODUS SARCASMUS- OFF!

- sorry, aber ich liebe es so und es ist für mich gerade „so passend“, da ich erst mal ziemlich sprachlos war und jetzt eigentlich nur mit dem Kopf schütteln kann...

 

Ich weiß dieses Forum sehr zu schätzen! Es wurde mir fast immer wirklich sehr geholfen und dafür bin ich dankbar! Deswegen versuche ich immer, natürlich nach Möglichkeit und immer zeitnah zu antworten, oder was zu schreiben, wenn ich (womöglich?...) irgendwie helfen kann!

Auch die oben angesprochene Nennung der Werkstatt von mir – eigentlich habe ich dabei geschrieben, dass diese Werkstatt einen sehr guten Ruf hat und bis jetzt bin ich mit ihr sehr zufrieden (-gewesen??? - und genau das werde ich sehen ;) ...)...

Sorry, ihr könnt das nennen, wie ich wollt, mir hat aber das lesen bei manchen einen Postlink da oben wirklich einen, eher „ungemütlichen Nachgeschmack hinterlassen“.

Das hat absolut nichts damit zu tun, ob ich jetzt eingeschnappt, oder beleidigt bin – eher würde ich es als ein Zustand bezeichnen, wie – „hast du das überhaupt nötig? Ist das wirklich alles so viel wert für dich, dass du dich auch nur minimal aufregst?“....

 

Es ist wirklich ein klasse – Forum! Meistens sehr hilfreich, nett, lustig und man schaut schon gerne hier rein, aber...

Es gibt aber auch so Zeitgenossen, wo sie sich selber vielleicht fragen sollten, was denen so in dem Leben noch alles fällt? Und sie wahrscheinlich grundlegende Frage – was ist das und wofür ist dieses Forum?

Für mich bleibt es wohl ein ewiges Rätsel, was in meinen lieben Mitmenschen manchmal so vorgeht...?

Und das wäre auch alles von mir! Nicht mehr und nicht weniger! Amen..

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit, wenn jemand überhaupt diesen Text bis zum der Stelle gelesen hat? - wer weiß das schon?

 

 

 

... und jetzt – „möge der erste den Stein (auf mich natürlich!) werfen!“

 

Noch ein kleines Postskriptum- Entschuldigung, ich habe es ja schon wieder diktiert! Es ist doch eine schöne Funktion (- meine Meinung nach...) auf dem iPhone und die nutze ich schon gerne mal....

Tja...,und manchmal bin ich einfach nur faul.....

 

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Gab es da nicht einen Hersteller, der gute Erfahrungen :D mit Softwareupdates gemacht hat, die die Abgasreinigung betrafen? Da kann sich Volvo ja Tipps holen.

Das AGR-Thema ieht ein bisschen aus wie die Variante den Teufel mit dem Beelzebub austreiben. Man löst ein Problem und schafft ein anderes.

Ich hoffe, das auch bei Volvo und nicht nur hier im Forum Experten an dem Problem arbeiten. Mal sehen, was die präsentieren. In Foren werden Probleme gerne wahlweise als unlösbar oder ganz einfach lösbar beschrieben. Je weiter der Experte vom Problem entfernt ist, desto schneller hat er die Lösung. :D

 

Grüße vom Ostelch

Und manchmal hilft es, einfach einmal zu beginnen anstatt die 100% Lösung zu erhoffen.

So wie jetzt diese Nachrüstlösung für Volvo, ist aber OT.

Wenn du staatlich kontrolliert wirst und die Hürde liegt auf 100, reist du bei 95 deutlich. Und damit fällst du durch...

Zitat:

@Ostelch schrieb am 28. Juli 2019 um 12:42:16 Uhr:

Ich hoffe, das auch bei Volvo und nicht nur hier im Forum Experten an dem Problem arbeiten. Mal sehen, was die präsentieren. In Foren werden Probleme gerne wahlweise als unlösbar oder ganz einfach lösbar beschrieben. Je weiter der Experte vom Problem entfernt ist, desto schneller hat er die Lösung. :D

Grüße vom Ostelch

Zitat:

Volvo arbeitet gerade mit Hochdruck an den Korrekturmaßnahmen und wird diese in insgesamt sechs

aufeinanderfolgenden Rückrufaktionen veröffentlichen.........Die Fahrzeughalter werden erneut angeschrieben, wenn uns die Korrekturmaßnahmen vorliegen

am 29. Juli 2019 um 21:55

Geht dieser Thread immer noch weiter?? Einfach abwarten, wer betroffen ist wird kontaktiert. Was nützen uns seitenweise Spekulation?

Ich denke nicht, dass eine Kontaktierung erfolgt. Wieso und von wem auch?

hallo zusammen, habe per Post von Volvo Schweiz die info erhalten, angeschrieben mit meiner Fahrgestell.Nr.

laut schreiben, muss ich erst in die Werkstatt fahren, sobald die Warnleuchte aufleuchtet. so auch die aussage von meinem :)

grüsse aus der Schweiz

Zitat:

@thrusty schrieb am 30. Juli 2019 um 01:09:05 Uhr:

Ich denke nicht, dass eine Kontaktierung erfolgt. Wieso und von wem auch?

Du hast das Thema jetzt überhaupt nicht verfolgt, oder? Sonst könntest nicht auf diese Idee kommen.

 

Grüße vom Ostelch

Zitat:

@TITANIUM 2.5T schrieb am 30. Juli 2019 um 06:36:21 Uhr:

......muss ich erst in die Werkstatt fahren, sobald die Warnleuchte aufleuchtet.....

Also sozusagen wenn Flammen (begrenzt) aus dem Motorraum schlagen wäre der richtige Augenblick einen Termin beim Freundlichen anzufragen? Guter Plan, da bin ich ja jetzt tiefenentspannt...;):D

Zitat:

@Ostelch schrieb am 28. Juli 2019 um 12:42:16 Uhr:

Ich hoffe, das auch bei Volvo und nicht nur hier im Forum Experten an dem Problem arbeiten. Mal sehen, was die präsentieren. In Foren werden Probleme gerne wahlweise als unlösbar oder ganz einfach lösbar beschrieben. Je weiter der Experte vom Problem entfernt ist, desto schneller hat er die Lösung. :D

Grüße vom Ostelch

...jenem Experten - ob fern oder nah, dem es gelingt, die per Hochdruck-AGR eingeleiteten Abgase rußfrei zu machen, dürfte eiin Tophonorar in der Autoindustrie winken.

Ich machte mir bei meinem vorherigen Auto die Mühe, den Ansugkrümmer und AGR Ventil auszubauen und zu reinigen. Das Fahrzeug, ein Toyota Land Cruiser, hätte zu dem Zeitpunkt 220.000km drauf und zeigte, ausser Nageln keinerlei fehlerhafte Funktion.

Die Menge Teer, die wir da rausholten war schon erschreckend. Eine volle Verschlusskappe einer großen Spraydose kam da zusammen. Dass da weder eine Fehlfunktion, noch Leistungseinbuße oder Mehrverbrauch zu bemerken war, verwunderte mich schon.

Warum nur werden die Abgase vor dem Partikelfilter und nicht danach dafür eingeleitet? Sollte diese nicht rußfrei und das Entstehen von teerigen Ablagerungen verhindern?

Nur so meine bescheidenen Gedanken dazu.

Zur geplanten Rückrufaktion meine ich mir keine Sorgen machen zu müssen. Wäre tatsächlich die Gefahr eines Brandes groß, würde Volvo sicher mit Vehemenz die Fahrzeuge umrüsten.

Und Fehler passieren nun einmal immer wieder und überall wo Menschen arbeiten. Solange sie für ihre Fehler geradestehen und diese auf ihre Kosten beheben, sehe ich das entspannt.

Mnm

Grüße aus Österreich

am 30. Juli 2019 um 8:42

Zitat:

@Elch25 schrieb am 30. Juli 2019 um 10:28:47 Uhr:

Warum nur werden die Abgase vor dem Partikelfilter und nicht danach dafür eingeleitet? Sollte diese nicht rußfrei und das Entstehen von teerigen Ablagerungen verhindern?

Nur so meine bescheidenen Gedanken dazu.

Wird mittlerweile ja auch gemacht und wäre auch von vornherein gemacht worden, Stände da nicht der Gewinnmarge im Vordergrund. So war es halt die günstigere Lösung.

Brain

Ups. Ich war im Thema verrutscht. Entschuldigung.

Ich war gedanklich bei der nun möglichen Umrüstung von Euro 5 auf Euro6 bei einigen Volvo Modellen und bin dann im Gedanken dort hängen geblieben. Mag wohl an der Hitze gelegen haben.

Mein Beitrag hier war wirklich unpassend. Daher bitte ignorieren.

Danke für den freundlichen Hinweis.

 

 

Zitat:

@Ostelch schrieb am 30. Juli 2019 um 07:11:00 Uhr:

Zitat:

@thrusty schrieb am 30. Juli 2019 um 01:09:05 Uhr:

Ich denke nicht, dass eine Kontaktierung erfolgt. Wieso und von wem auch?

Du hast das Thema jetzt überhaupt nicht verfolgt, oder? Sonst könntest nicht auf diese Idee kommen.

 

Grüße vom Ostelch

Zitat:

@brainworx schrieb am 30. Juli 2019 um 10:42:51 Uhr:

Zitat:

@Elch25 schrieb am 30. Juli 2019 um 10:28:47 Uhr:

Warum nur werden die Abgase vor dem Partikelfilter und nicht danach dafür eingeleitet? Sollte diese nicht rußfrei und das Entstehen von teerigen Ablagerungen verhindern?

Nur so meine bescheidenen Gedanken dazu.

Wird mittlerweile ja auch gemacht und wäre auch von vornherein gemacht worden, Stände da nicht der Gewinnmarge im Vordergrund. So war es halt die günstigere Lösung.

Brain

...den Abgriff und die Rückführung der gereinigten Abgase hinter dem DPF nennt man Niederdruck-/Niedertemperatur-AGR (ND-AGR). Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, dass bei Kaltstart, geringer Last und kalten Komponenten (ND-AGR-Kühler, ND-AGR-Ventil, Verdichter) die Kondensation des Wassergases in Verbindung mit anderen Inhaltsstoffen des Abgases zum chemischen Angriff auf die Oberflächen führt. Außerdem besteht die Gefahr der Tröpfchenkorrosion der Verdichterschaufeln.

Dies ist der Grund für das geschmähte "Thermofenster".

Vorteil der ND-AGR ist der ansonsten unbeschränkte Einsatz in allen Betriebsbereichen.

Mit der von VOLVO und BMW bevorzugten Hochdruck-/Hochtemperatur-AGR (HD-AGR) bedarf es keines "Thermofensters". Die übrigen Kaltstartemissionen sinken wegen des schneller aufheizenden Oxy-Kats ebenfalls.

Nachteil der HD-AGR ist der auf Leerlauf und Teillast beschränkte Einsatzbereich, da mit HD-AGR bei höheren Drehzahlen (>3.000UpM) und Lastzuständen (dort schon bei geringerer Drehzahl) die sog. "Schwarzrauchgrenze" erreicht wird, jenseits derer erhöhter Rußanfall den DPF überlasten würde.

Für EUR5 war HD-AGR ohne weitere Manipulation hinreichend. Für EUR6dtemp bedarf es der Kombination aus ND-AGR, HD-AGR, Speicherkat und SCR (AdBlue) - s. Bilder.

Luftmassensystem
ND-/HD-AGR -Gewichtung
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