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Rückruf bei GM - Buick Regal - Verlust der Bremskraftunterstützung
Kennt das schon jemand? In USA hat die NSTHA einen Rückruf bei GM publiziert.
Ein Verlust der Bremskraftunterstützung kann den zum Anhalten des Fahrzeugs erforderlichen Weg verlängern und das Risiko eines Unfalls erhöhen.
Manufacturer Name : General Motors, LLC
Submission Date : JUN 30, 2022 NHTSA
Recall No. : 22V-465 Manufacturer
Recall No. : N222370090
Vehicle : 2018-2020 Buick Regal (Schwestermodell des Insignia)
Zitat:"On April 28, 2022, an issue was submitted to GM’s Speak Up For Safety (SUFS) program based on an Opel investigation of a potential brake-performance issue on the 2019 model year Opel Insignia, a sister vehicle to the Buick Regal. GM opened a formal investigation on May 6, 2022.
GM’s supplier reviewed EBCM software files and determined that a software error in a file supplied by GM could cause the hydraulic-brake boost to fail to respond to a loss of brake-vacuum pressure. Tests conducted on a Buick Regal by GM on June 22 and June 23, 2022, showed that stopping distance following loss of vacuum brake pressure could exceed FMVSS 135 requirements by 1 to 5%. A review of field data identified four field claims received by GM between January 17, 2019 and March 22, 2022 in which the vehicle’s invalid vacuum pressure DTC (diagnostic trouble code) was set and the hydraulic brake boost was disabled. None of these claims involved an allegation that the condition contributed to a crash, and GM is not aware of any crashes or injuries relating to this condition. On June 23, 2022, GM’s Safety Field Action Decision Authority (SFADA) decided to conduct a noncompliance recall."
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2022/RCAK-22V465-3410.pdf
Übersetzung:
Am 28. April 2022 wurde im Rahmen des GM-Programms "Speak Up For Safety" (SUFS) ein Fall eingereicht, der auf einer Opel Untersuchung eines möglichen Problems mit der Bremsleistung des Opel Insignia des Modelljahrs 2019, einem Schwesterfahrzeug des dem Buick Regal. GM leitete am 6. Mai 2022 eine formelle Untersuchung ein.
Der GM-Zulieferer überprüfte EBCM-Softwaredateien und stellte fest, dass ein Softwarefehler in einer von GM gelieferten Datei dazu führen könnte, dass die hydraulische Bremskraftverstärkung nicht auf einen Verlust des Bremsunterdrucks reagiert. Tests, die von GM am 22. und 23. Juni 2022 an einem Buick Regal durchgeführt wurden, zeigten, dass der Bremsweg nach einem Unterdruckverlust Bremsdruck die Anforderungen der FMVSS 135 um 1 bis 5 % überschreiten kann.
Eine Überprüfung der Felddaten ergab vier Reklamationen, die GM zwischen dem 17. Januar 2019 und dem 22. März 2022 in denen der DTC (Diagnosefehlercode) für ungültigen Unterdruck im Fahrzeug gesetzt und die hydraulische Bremskraftverstärkung Bremskraftverstärkung deaktiviert wurde. In keinem dieser Fälle wurde behauptet, dass der Zustand zu einem Unfall beigetragen hat, und
GM sind keine Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit dieser Bedingung bekannt. Am 23. Juni 2022 beschloss die Safety Field Action Authority von GM
Decision Authority (SFADA) von GM beschlossen, einen Rückruf wegen Nichteinhaltung der Vorschriften durchzuführen.
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137 Antworten
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 15. Oktober 2022 um 10:26:31 Uhr:
Ich sehe nur die Verkauszahlen
des Opel/Vauxhall Insignia
Buick Regal für alle Länder!
2022 ca 5.500 Stück bis jetzt
2021 20.384
2020 21.133
2019 45.925
2018 67.424
2017 72.347
+
Buick Regal
2022 15 Stück , letzter im Juni
2021 42
2020 2.484
2019 10.363
2018 14.118
2017 11.559
Interessant: ab FL deutlicher Einbruch. Sicher auch zum Teil verschuldet durch Streichungen wie 360 Kamera. Für mich wäre das gerade beim Dickschiff ein Killerkriterium gewesen falls ein Wechsel angedacht gewesen wäre:(
Haben die 2017er ein anderes Aggregat wie die ab 2018? Oder ist das Modelljahr gemeint?
Beim FL spielen andere Gründe eine Rolle,
Lieferfähigkeit des Fahrzeug für den Kunden
in seiner Wunsch Konfiguration auf Grund von Produktionsausfällen durch
Covid und Chip Krise.
Die Kündigungen von Verträgen mit der
Chip -Industrie in der Anfang 2020er Zeit
Bedingt durch Covid ,
spielen das die absolut größte Rolle ,
Beim Verkauf .
Andere Fahrzeughersteller haben auch die Cip's da gekündigt,
sind aber sofort wieder mit höheren Margen für die Chip Industrie wieder eingestiegen.
Bei PSA/Stellantis dachte man wohl ,
man bekommt die alten Einkaufspreise zurück!
Für die anderen Herstwlker war das laufen lassen der Produktion wichtiger ,
wie Verhandlungen über Einkaufspreise!
Vom Prinzip her könnte man sagen,
Das was vom Chip Band runterfällt als Abfall ,
wird Abend's zusammengekehrt und das bekommt der "große Konzern" und ganz hinten kommt dann der Blitz.
Vom Peugeot 308 wurden im Juni 2022
12.344 verkauft und vom Astra L 3.110 in Europa.
Vom "alten"Citroen C4 übrigens 5.717 in Europa.
Schaut beim FOH auf die Höfe und
Es wird einem schlecht !
Entschuldigung über diese Sätze !
Gelöscht, war falsch.
Hier spricht man von 200.000 Fahrzeugen.
https://www.reuters.com/.../
Woanders kommt dann,Googleübersetzer
Opel ruft wegen möglicher Bremsprobleme rund 194.000 Insignia in die Werkstätten zurück. Das ABS-Steuergerät muss mit einem Software-Update aktualisiert werden. Betroffen sind Autos, die zwischen 2018 und 2020 produziert wurden.
Ein Opel-Vertreter bestätigte den von Rosavtotransport initiierten Rückruf. Unter Umständen verlängert sich der Bremsweg, wenn der hydraulische Bremsausgleich nicht aktiviert ist.
In Deutschland sind 66.967 Fahrzeuge betroffen.
Opel hatte vergangene Woche mehr als 200.000 Corsa-Modelle zurückgerufen,
Anfang des Jahres waren 572.000 Insignia-Modelle der Vorgängerserie betroffen.
so habe ich es auch gelesen, bisher habe ich aber noch nichts vom FOH gehört......
Gerade mit Opel telefoniert meiner ist nun doch betroffen.
Ich habe meinen gestern zu Opel gefahren. Dichtung und Klima machen. Die wußten auch noch nichts davon. Sollte wad da sein machen die es noch drauf. Schauen wir mal.
Da ich kommende Woche eh zum Reifenwechsel beim FOH bin habe ich gerade mal nachgehakt. Für meinen 2019er liegt nichts an.
Bei meinem Insignia wurde gestern zum Kundendienst gleich das Update gemacht.
Als ob ichs gewusst habe. Die Dichtung für die Klima kommt heute nicht. Warten bis morgen. HOFFENTLICH Waren nur 80ml raus.
Aber das Update wegen dem ABS wurde gemacht. Sie waren überrascht das ich das eher wusste als sie.
Tja, das kommt halt von der Vernetzung und der Transparenz :-)
Zitat:
@haseh schrieb am 18. Oktober 2022 um 14:22:10 Uhr:
Aber das Update wegen dem ABS wurde gemacht. Sie waren überrascht das ich das eher wusste als sie.
Das ist in der heutigen normal. Wir waren vor Jahren mit dem Hyundai von meiner Frau auch in der Werkstatt und ich habe was von. Einem Update erzählt, wo der Händler noch nichts von erfahren hatte. Und siehe da, er war vorhanden und wurde aufgespielt. Auch Danke dem Forum wusste ich es.
Ich finde es "nice" wie das Thema nun Fahrt aufgenommen hat.
Und bis dato hat sich bei mir noch immer keiner von Opel gemeldet und mir einen Vertrag in deren "internen Qualität" angeboten ;-)
Ich zitiere mich mal selbst aus einem anderem Forum:
"Also mal ohne Schmarrn. Ich rede nun rein fiktiv. Entweder ist denen der Arsch so dermaßen auf Grundeis gegangen daß so schnell reagiert wurde (und das ist wirklich sehr unüblich, alleine der Bürokratie wegen), oder alles war schon "intern" fertig/erledigt in der Schublade und man wollte das Problem einfach aussitzen in der Hoffnung, daß da nie etwas kommt. Schließlich geht es auch hier um viel Geld. Darf sie jeder selbst denken was da stimmen könnte."
Beide FGST-Nummern sind nun geprüft und es sind beide betroffen. Der BiTu Diesel 210PS 4x4 AT8 ACC und der 170PS Diesel AT8 ACC. Termin für das Update steht.