Rückleuchten verschmorter Stecker ***und die einzig wahre Lösung***
Heute morgen fiel mir auf, daß die rechte Rückleuchte deutlich schwächer leuchtete.
Als es hell war habe ich mal den Stecker abgezogen und siehe da.....Massekontakt leicht angeschmort.
Nach 4 Jahren !
Gottseidank noch rechtzeitig gemerkt um Schlimmeres zu verhindern.
Jetzt die BESTE Lösung (für Bastler kein Problem), solange noch nichts sichtbar verschmort ist.
Hier die einzelnen Schritte (die Fotos zeigen es):
-Stecker ab
-Lampenträger ausbauen
-Loch (wie gezeigt) auf der Masse-Leiterbahn durchbohren. Achtung genau in der Mitte bohren, damit die Mutter unten reingeht
-1,5mm flexibles, braunes Kabel auf 40 cm schneiden
-Auf beide Seiten Ring-Kabelschuhe draufdrücken
-Schraube mit Splintscheibe einsetzen, alles festziehen
-Kabel wie gezeigt im Lampenträger verlegen und gezeigte Öffnung verwenden
-Massekonkakt am Fahrzeug verwenden (hier die Verschraubung der Rückleuchte an der Karosserie)
-Kabelschuh verschrauben
-alles wieder sauber einbauen
Fertig !
Nun ist eine ausreichende Masseverbindung hergestellt, sodaß die verschmorte Stelle nicht weiter belastet wird.
Das eigentliche Problem ist nicht nur die schwach ausgelegte Masseleitung mit 0,7mm Querschnitt, sondern der Kabelschuh im Stecker selbst. Dieser bildet mit der Zeit einen zu großen Übergangswiderstand und fängt irgendwann an zu bruzzeln.
Dies wird mit dem nun größeren Querschnitt vermieden.
Sollte der Lampenträger schon verschmort sein, dann bitte die defekten teile neu besorgen. Diese gibt es neuerdings recht preisgünstig bei mercedes. Auch der Stecker ist verfügbar. Diesen dann halt fachmännisch verklemmen (am besten verlöten und isolieren)
Thats it !
Beste Antwort im Thema
Heute morgen fiel mir auf, daß die rechte Rückleuchte deutlich schwächer leuchtete.
Als es hell war habe ich mal den Stecker abgezogen und siehe da.....Massekontakt leicht angeschmort.
Nach 4 Jahren !
Gottseidank noch rechtzeitig gemerkt um Schlimmeres zu verhindern.
Jetzt die BESTE Lösung (für Bastler kein Problem), solange noch nichts sichtbar verschmort ist.
Hier die einzelnen Schritte (die Fotos zeigen es):
-Stecker ab
-Lampenträger ausbauen
-Loch (wie gezeigt) auf der Masse-Leiterbahn durchbohren. Achtung genau in der Mitte bohren, damit die Mutter unten reingeht
-1,5mm flexibles, braunes Kabel auf 40 cm schneiden
-Auf beide Seiten Ring-Kabelschuhe draufdrücken
-Schraube mit Splintscheibe einsetzen, alles festziehen
-Kabel wie gezeigt im Lampenträger verlegen und gezeigte Öffnung verwenden
-Massekonkakt am Fahrzeug verwenden (hier die Verschraubung der Rückleuchte an der Karosserie)
-Kabelschuh verschrauben
-alles wieder sauber einbauen
Fertig !
Nun ist eine ausreichende Masseverbindung hergestellt, sodaß die verschmorte Stelle nicht weiter belastet wird.
Das eigentliche Problem ist nicht nur die schwach ausgelegte Masseleitung mit 0,7mm Querschnitt, sondern der Kabelschuh im Stecker selbst. Dieser bildet mit der Zeit einen zu großen Übergangswiderstand und fängt irgendwann an zu bruzzeln.
Dies wird mit dem nun größeren Querschnitt vermieden.
Sollte der Lampenträger schon verschmort sein, dann bitte die defekten teile neu besorgen. Diese gibt es neuerdings recht preisgünstig bei mercedes. Auch der Stecker ist verfügbar. Diesen dann halt fachmännisch verklemmen (am besten verlöten und isolieren)
Thats it !



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797 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
Der Strom nimmt immer den Weg des geringsten Widerstandes, belastet also dann diesen berühmten Übergangspunkt nicht mehr.
Kapito ?
Nein, die Aussage ist falsch, da fehlt ein Wort!
Der GRÖßTE Strom fließt durch den geringsten Widerstand!
;)
Eiooo
Wenn wir hier schon alles richtig machen, dann auch bitte ganz richtig :D
Danke für die Anleitung, ich habe damit meinen Rücklichtern für immer perfekte Masse gegeben,
könnte diese "Fuggelei" Probleme geben wegen der JS?
Gut, das Kind liegt im Brunnen, würde mich dennoch interessieren.
Nö..wieso auch ?
Wenn Du das so machst wie ich Eingangs beschrieben, kann Dir niemand was.
Wichtig ist, daß man ein braunes, flexibles Kabel verwendet und daß Kabelschuhe und für die Verschraubung Sprengringe oder Zahnscheiben verwendet werden. Und daß der werkseitig angebotene Massepunkt an der Karosserie genommen wird.
Dann ist das auch aus elektrofachmännischer Sicht abgesegnet.
Somit kann es keinen Einspruch seitens der Versicherung geben.
Zudem handelt man hiermit vorbeugend ohne einen Eingriff in die Elektronik vorzunehmen.
Aus messtechnischer Sicht ist es eine Verbesserung, zudem ist das Problem ja nun bekannt und wird bei MB mit den entsprechenden Arbeitsanweisungen geführt.
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
Nö..wieso auch ?
Wenn Du das so machst wie ich Eingangs beschrieben, kann Dir niemand was.
Wichtig ist, daß man ein braunes, flexibles Kabel verwendet und daß Kabelschuhe und für die Verschraubung Sprengringe oder Zahnscheiben verwendet werden. Und daß der werkseitig angebotene Massepunkt an der Karosserie genommen wird.
Dann ist das auch aus elektrofachmännischer Sicht abgesegnet.
Somit kann es keinen Einspruch seitens der Versicherung geben.
Zudem handelt man hiermit vorbeugend ohne einen Eingriff in die Elektronik vorzunehmen.
Aus messtechnischer Sicht ist es eine Verbesserung, zudem ist das Problem ja nun bekannt und wird bei MB mit den entsprechenden Arbeitsanweisungen geführt.
Ich hab kein braunes Kabel verwendet sondern klares 2,5mm² für Lautsprecher, was das dickste war, welches ich übrig hatte und der Kabelschuh als solches existiert auch nicht sondern eine vergleichbare Eigenkonstruktion, welche sicher haltbarer ist. Keine Sprengringe oder Zahnscheiben. Massepunkte waren ein paar da, irgend einer davon wurde verwendet.
So, also doch Pech mit JS-Garantie... Falls es jemand sieht UND das meldet.
Zitat:
Original geschrieben von lon
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
Nö..wieso auch ?
Wenn Du das so machst wie ich Eingangs beschrieben, kann Dir niemand was.
Wichtig ist, daß man ein braunes, flexibles Kabel verwendet und daß Kabelschuhe und für die Verschraubung Sprengringe oder Zahnscheiben verwendet werden. Und daß der werkseitig angebotene Massepunkt an der Karosserie genommen wird.
Dann ist das auch aus elektrofachmännischer Sicht abgesegnet.
Somit kann es keinen Einspruch seitens der Versicherung geben.
Zudem handelt man hiermit vorbeugend ohne einen Eingriff in die Elektronik vorzunehmen.
Aus messtechnischer Sicht ist es eine Verbesserung, zudem ist das Problem ja nun bekannt und wird bei MB mit den entsprechenden Arbeitsanweisungen geführt.
Ich hab kein braunes Kabel verwendet sondern klares 2,5mm² für Lautsprecher, was das dickste war, welches ich übrig hatte und der Kabelschuh als solches existiert auch nicht sondern eine vergleichbare Eigenkonstruktion, welche sicher haltbarer ist. Keine Sprengringe oder Zahnscheiben. Massepunkte waren ein paar da, irgend einer davon wurde verwendet.
So, also doch Pech mit JS-Garantie... Falls es jemand sieht UND das meldet.
Mit dem Querschnitt währ ich ein bisschen achtsamer wegen des Wiederstands. Zu dick ist auch nicht gut im Gegenteil.
Zitat:
Original geschrieben von cklasssepeter
Mit dem Querschnitt währ ich ein bisschen achtsamer wegen des Wiederstands. Zu dick ist auch nicht gut im Gegenteil.
Wie kommst Du darauf? Masseverbindungen sollten immer möglichst niederohmig sein.
Abgesehen davon reden wir hier von 1,5mm² -> 2,5mm², bei einer Leiterlänge von 40cm verringert sich damit der Widerstand von 0,008 Ohm auf 0,005 Ohm. Den Unterschied siehst Du nirgends, weil der Strom überwiegend durch die Lampen (ca. 1 Ohm beim Einschalten) und zum geringen Maß durch die 0,8 mm² Zuleitungen (ca. 0,05 Ohm) bestimmt wird.
Ciao, Martin
Zitat:
Original geschrieben von mahoro
Zitat:
Original geschrieben von cklasssepeter
Mit dem Querschnitt währ ich ein bisschen achtsamer wegen des Wiederstands. Zu dick ist auch nicht gut im Gegenteil.
Wie kommst Du darauf? Masseverbindungen sollten immer möglichst niederohmig sein.
Abgesehen davon reden wir hier von 1,5mm² -> 2,5mm², bei einer Leiterlänge von 40cm verringert sich damit der Widerstand von 0,008 Ohm auf 0,005 Ohm. Den Unterschied siehst Du nirgends, weil der Strom überwiegend durch die Lampen (ca. 1 Ohm beim Einschalten) und zum geringen Maß durch die 0,8 mm² Zuleitungen (ca. 0,05 Ohm) bestimmt wird.
Ciao, Martin
gut siehste wieder was gelernt. Aber nun stehts da oben so eine SCHei..
Ne ne, ein Kabel welches noch dicker ist, ist ein Vorteil.
Kostet nur mehr und wird schwerer. Aber bei einer Leitung ist das wurscht.
Hätte ich zufällig ein 2 und ein 4mm² da liegen gehabt, wäre es da größere geworden.
Zitat:
Original geschrieben von lon
Ne ne, ein Kabel welches noch dicker ist, ist ein Vorteil.
Kostet nur mehr und wird schwerer. Aber bei einer Leitung ist das wurscht.
Hätte ich zufällig ein 2 und ein 4mm² da liegen gehabt, wäre es da größere geworden.
Zur Not ein Stück Starterkabel 16 mm²:D:D:D:D
Mein 7er hatte die Batterie unter der Rücksitzbank, da ging ein 50er von weg ;-)
Ja Ja, im Prinzip ist das ja alles sehr gut, wie Ihr das gemacht habt.
Primär wurde ja das Ziel erreicht.
Ich meinte mit meiner Aufzählung (braunes Kabel/Kabelschuhe etc.) lediglich, daß man es nach Möglichkeit so machen sollte, da es nur so der DIN-Norm entspricht.
Falls in 5 Jahren der übernächste Besitzer einen Fachmann dranlassen sollte, weil meinetwegen das Heck repariert werden muss (Auffahrunfall), dann weiß er auf dem ersten Blick, was da nachkonstruiert wurde.
Ich z. bsp. habe sogar mit dem P-touch die beiden Kabel beschriftet: "Achtung, zusätzliche Masseleitung von der Lichtplatine festverdrahtet".
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
Ja Ja, im Prinzip ist das ja alles sehr gut, wie Ihr das gemacht habt.
Primär wurde ja das Ziel erreicht.
Ich meinte mit meiner Aufzählung (braunes Kabel/Kabelschuhe etc.) lediglich, daß man es nach Möglichkeit so machen sollte, da es nur so der DIN-Norm entspricht.
Falls in 5 Jahren der übernächste Besitzer einen Fachmann dranlassen sollte, weil meinetwegen das Heck repariert werden muss (Auffahrunfall), dann weiß er auf dem ersten Blick, was da nachkonstruiert wurde.
Ich z. bsp. habe sogar mit dem P-touch die beiden Kabel beschriftet: "Achtung, zusätzliche Masseleitung von der Lichtplatine festverdrahtet".
Hallo Lecaro
Du brauchst dich doch hier nicht zu rechtfertigen. Der Lösungsvorschlag von dir ist Optimal. Und wehm das nicht gefällt kann ja zu MB fahren und es da machen lassen. Hör nicht auf das blöde geschreibsel von den super inteligenten hier. Da kommen nur blöde Sprüche und Gemecker aber kein vernünfter Alternativ Vorschlag.
Die Diskussion über den Kabelquerschnitt ist auch für die Katz. Selbst wenn man nur ein 0,75mm" nimmt, ist auf jeden Fall ein zusätzlicher Massepunkt geschaffen. Da ja das Problem der Übergangswiderstand am Stecker ist, dort also kein optimaler Kontakt zw. Stecker und Platine vorhanden ist, hat man mit lecaros Methode diese schlechte Verbindung umgangen. Wäre das orig. Kabel zu gering dimensioniert, wäre es schon lange vorher selbst verschmort.
Besser für alle Bastler, die danach das Auto fahren, ist es natürlich wenn man die Kabelfarbe braun (Masse) wählt.
Und noch eine Anmerkung: die Kabellänge nicht zu knapp wählen, damit man den Lampenträger auch noch komfortabel lösen und rausziehen kann, falls mal eine Glühlampe defekt ist.