Rückleuchten verschmorter Stecker ***und die einzig wahre Lösung***
Heute morgen fiel mir auf, daß die rechte Rückleuchte deutlich schwächer leuchtete.
Als es hell war habe ich mal den Stecker abgezogen und siehe da.....Massekontakt leicht angeschmort.
Nach 4 Jahren !
Gottseidank noch rechtzeitig gemerkt um Schlimmeres zu verhindern.
Jetzt die BESTE Lösung (für Bastler kein Problem), solange noch nichts sichtbar verschmort ist.
Hier die einzelnen Schritte (die Fotos zeigen es):
-Stecker ab
-Lampenträger ausbauen
-Loch (wie gezeigt) auf der Masse-Leiterbahn durchbohren. Achtung genau in der Mitte bohren, damit die Mutter unten reingeht
-1,5mm flexibles, braunes Kabel auf 40 cm schneiden
-Auf beide Seiten Ring-Kabelschuhe draufdrücken
-Schraube mit Splintscheibe einsetzen, alles festziehen
-Kabel wie gezeigt im Lampenträger verlegen und gezeigte Öffnung verwenden
-Massekonkakt am Fahrzeug verwenden (hier die Verschraubung der Rückleuchte an der Karosserie)
-Kabelschuh verschrauben
-alles wieder sauber einbauen
Fertig !
Nun ist eine ausreichende Masseverbindung hergestellt, sodaß die verschmorte Stelle nicht weiter belastet wird.
Das eigentliche Problem ist nicht nur die schwach ausgelegte Masseleitung mit 0,7mm Querschnitt, sondern der Kabelschuh im Stecker selbst. Dieser bildet mit der Zeit einen zu großen Übergangswiderstand und fängt irgendwann an zu bruzzeln.
Dies wird mit dem nun größeren Querschnitt vermieden.
Sollte der Lampenträger schon verschmort sein, dann bitte die defekten teile neu besorgen. Diese gibt es neuerdings recht preisgünstig bei mercedes. Auch der Stecker ist verfügbar. Diesen dann halt fachmännisch verklemmen (am besten verlöten und isolieren)
Thats it !
Beste Antwort im Thema
Heute morgen fiel mir auf, daß die rechte Rückleuchte deutlich schwächer leuchtete.
Als es hell war habe ich mal den Stecker abgezogen und siehe da.....Massekontakt leicht angeschmort.
Nach 4 Jahren !
Gottseidank noch rechtzeitig gemerkt um Schlimmeres zu verhindern.
Jetzt die BESTE Lösung (für Bastler kein Problem), solange noch nichts sichtbar verschmort ist.
Hier die einzelnen Schritte (die Fotos zeigen es):
-Stecker ab
-Lampenträger ausbauen
-Loch (wie gezeigt) auf der Masse-Leiterbahn durchbohren. Achtung genau in der Mitte bohren, damit die Mutter unten reingeht
-1,5mm flexibles, braunes Kabel auf 40 cm schneiden
-Auf beide Seiten Ring-Kabelschuhe draufdrücken
-Schraube mit Splintscheibe einsetzen, alles festziehen
-Kabel wie gezeigt im Lampenträger verlegen und gezeigte Öffnung verwenden
-Massekonkakt am Fahrzeug verwenden (hier die Verschraubung der Rückleuchte an der Karosserie)
-Kabelschuh verschrauben
-alles wieder sauber einbauen
Fertig !
Nun ist eine ausreichende Masseverbindung hergestellt, sodaß die verschmorte Stelle nicht weiter belastet wird.
Das eigentliche Problem ist nicht nur die schwach ausgelegte Masseleitung mit 0,7mm Querschnitt, sondern der Kabelschuh im Stecker selbst. Dieser bildet mit der Zeit einen zu großen Übergangswiderstand und fängt irgendwann an zu bruzzeln.
Dies wird mit dem nun größeren Querschnitt vermieden.
Sollte der Lampenträger schon verschmort sein, dann bitte die defekten teile neu besorgen. Diese gibt es neuerdings recht preisgünstig bei mercedes. Auch der Stecker ist verfügbar. Diesen dann halt fachmännisch verklemmen (am besten verlöten und isolieren)
Thats it !



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797 Antworten
Er hat keine neueren LED Rückleuchten. Er hat die ganz alten Rückleuchten. Bei denen ist nur der Blinker in LED Ausführung.
Ja trotzdem, die sollten ja angeblich weniger Strom verbrauchen um den Schaden zu minimieren. War wohl nichts.
Zitat:
@mellissengeist schrieb am 3. April 2018 um 22:10:58 Uhr:
Ja trotzdem, die sollten ja angeblich weniger Strom verbrauchen um den Schaden zu minimieren. War wohl nichts.
Finde ich genau so! Solche kleinen Kinderkrankheiten könnten vermieden werden! Was ist das denn für eine "QUALITÄT", wenn am falschen Ende gespart wird, sodass Stecker verschmoren und dem Besitzer Kopfschmerzen verursachen?!
Bei mir wurden die Rückleuchten letzte Woche auf beiden Seiten auf Kulanz gemacht .
Erste Benz Händler in Köln wurde Kulanz abgelehnt mit der Begründung weil das Fahrzeug zu alt sei und zweite Händler in Bonn wurde Kulanz Antrag bestätigt.
Ich glaube die verweisen immer auf den Händler, bei dem man den Wagen gekauft hat.. Oder kann ich einfach zu einem anderen MB Händler gehen?
Es kann aber auch sein das du dein Service nicht bei Mercedes machen lassen hast weil die erste Frage war ist der bei Mercedes Scheckheft gepflegt.
Ich habe den Wagen Privat gekauft vor 9 Monaten der war immer bei Mercedes egal was war .
Zitat:
@MrBenz1 schrieb am 4. April 2018 um 18:52:16 Uhr:
Ich glaube die verweisen immer auf den Händler, bei dem man den Wagen gekauft hat.. Oder kann ich einfach zu einem anderen MB Händler gehen?
Du kannst zu jedem Händler gehen.
Ich habe bei den Rückleuchten noch von keiner abgelehnten Kulanz gehört, unter folgenden Randbedingungen:
1. Der Händler fällt keine Bauchentscheidung, sondern stellt tatsächlich einen Kulanzantrag.
2. Der Händler stellt den Kulanzantrag auch mit dem richtigen Sachverhalt.
Hab den Umbau auch machen müssen. Die Tage die Stecker kontrolliert und die rechte Seite hatte tatsächlich angefangen zu kokeln! Leicht verschmorter und vorschmolzener Stecker, zum Glück noch rechtzeitig bemerkt. Und jetzt kommt es:
Ich fahre seit Jahren mit den auf Facelift umgebauten und entsprechend Codierten LED-Rückleuchten!! Bedeutet dass tatsächlich auch bei diesen der Fehler eintritt!! Denn beim Umbau damals hatten die Stecker zu 100% nichts.
Anbei Ein Foto wo ich die Leitung verlegt habe da der Lampenträger anders aufgebaut ist wie in den vorherigen Rückleuchten.
Hatte nach dem Umbau auf LED-Rücklichter eigentlich gedacht von diesem Problem verschon zu bleiben, und nun die Ernüchterung:-(
Bin mal gespannt wann die ganzen Mopf-Fahrer alle von defekten berichten werden.
Der Fehler liegt ja nicht an den Leuchten sondern am massepol des Autos, dieser Querschnitt ist zu klein berechnet. Da auch die neuen Leuchten konventionelle glühlampen haben bleibt auch hier ein größerer Stromverbrauch.....
Zitat:
@mvhedv schrieb am 5. April 2018 um 11:06:56 Uhr:
Da auch die neuen Leuchten konventionelle glühlampen haben bleibt auch hier ein größerer Stromverbrauch.....
Allerdings klar weniger, weshalb es bislang nahezu keine Berichte von Mopf-Fahrern gibt und wohl auch nicht großartig geben wird.
Stimme dir zu ..... ;-) aber auch die wird es erwischen ;-)
nur halt später .... da weniger Strom fließt .......
Zitat:
@simfer schrieb am 5. April 2018 um 11:24:58 Uhr:
Zitat:
@mvhedv schrieb am 5. April 2018 um 11:06:56 Uhr:
Da auch die neuen Leuchten konventionelle glühlampen haben bleibt auch hier ein größerer Stromverbrauch.....
Allerdings klar weniger, weshalb es bislang nahezu keine Berichte von Mopf-Fahrern gibt und wohl auch nicht großartig geben wird.
Zitat:
@mvhedv schrieb am 5. April 2018 um 11:27:03 Uhr:
Stimme dir zu ..... ;-) aber auch die wird es erwischen ;-)
nur halt später .... da weniger Strom fließt .......
Nein, gar nicht.
Das summiert sich doch nicht auf mit dem Strom ;).
Anfangen wird es immer mit einem Ereignis. Hohe Temperaturen, alles an an Beleuchtung was so leuchten kann und das nicht nur für ein paar Sekunden, sondern eher im Minutenbereich. Und da werden beim Mopf die Parameter (Temperatur, Leuchtdauer) deutlich höher liegen müssen, als beim Vor-Mopf.
Wenn es dann einmal angekokelt ist, dann wird es immer eher passieren.
Zitat:
@mvhedv schrieb am 5. April 2018 um 11:06:56 Uhr:
Der Fehler liegt ja nicht an den Leuchten sondern am massepol des Autos, dieser Querschnitt ist zu klein berechnet. Da auch die neuen Leuchten konventionelle glühlampen haben bleibt auch hier ein größerer Stromverbrauch.....
So wie ich das an meinem gesehen habe, glaube ich nicht dass es am Querschnitt der Masseleitung liegt, auch wenn diese ruhig größer ausfallen darf.
Viel mehr liegt es m.M.n. am Kontaktwiderstand des Steckers zum Pin, da diese zu klein/knapp dimensioniert ist für den Strom. Hinzu kommt noch Korrosion oder ähnliche Ablagerungen, die deutlich zu sehen ware, und schon steigt der Widerstand rasant an so dass entsprechen die Temperatur den Rest erledigt.
Und im Mopf ist eben dieser Massestecker und Pin nicht größer dimensioniert worden.
Die Zeit wird es zeigen. Jedenfalls ist die Maßnahme von Mercedes alles auszutauschen nichts anderes als das Beheben vom Defekt, jedoch nicht der Ursache.
so, mich hat es auch erwischt, c350, 2010er mit beidseitig verbrannten Steckern.
Da offensichtlich bei MB der gesamte Stecker getauscht wird, also komplett abgeschnitten, auch die guten...sowie die Leitungen anschliessend neu angelötet (!) werden sollen, konnte ich dieser Lösung nichts abgewinnen.
Darum hab ich nun die vorhandene Masseleitung vor dem Stecker aufgetrennt und mit Schrumpfschlauch isoliert, den Massekontakt am Stecker gereinigt.
Neue Leitung beidseitig direkt vom Lampen-Board auf Fzg Karrosserie gelegt. 30 min Zeit. Termin bei MB gecancelt.
MfG
SY
Zitat:
@s204cruiser schrieb am 5. April 2018 um 09:05:42 Uhr:
...
Ich fahre seit Jahren mit den auf Facelift umgebauten und entsprechend Codierten LED-Rückleuchten!! Bedeutet dass tatsächlich auch bei diesen der Fehler eintritt!! Denn beim Umbau damals hatten die Stecker zu 100% nichts...
Hast du zufällig eine Teilenummer für mich, damit ich die LED-Rücklichter ebenfalls bestellen kann? Von welchem Hersteller sind deine? Und wo hast du es codieren lassen?
Vielen Dank vorab!
