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ruckelt das DSG immer noch? | will umsteigen von Golf 6 auf Golf 7
Hallo!
Mit unserem Golf 6 waren wir mehrmals in der Werkstatt wegen dem DSG. Jetzt wollen wir auf Golf 7 umsteigen. Deswegen die Frage: gibt es noch Probleme mit dem Ruckeln bei DSG im Golf 7?
Danke im Voraus und schöne Grüße
pngwn
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von DCACKG
... Ich habe bisher (45tkm) kein Rupfen,Ruckeln oder sonst etwas Störendes wahrgenommen (und ich bin sehr sensibel) ! ...
Hallo DCACKG,
musstest du in letzter Zeit schonmal eine längere Strecke (>3km) im stop&go fahren? Quasi fast alles mit der Bremse machen?
Zitat:
Mal so gesagt,wer hier postet hat ein Problem,die zufriedene Mehrheit keine Veranlassung dies zu tun.
Und wer Probleme hat, hat keine Lust mehr zu posten. :(
Erfahrungsbericht mit 3 Fahrzeugen = Golf 6 Highline 1.4 TSI 118 kW/240 Nm 7-Gang DSG EZ 04 und 06/2009
Zusammengenommen haben diese 3 Fahrzeuge mit 5 Kupplungspaketen 150.000 km zurückgelegt.
Jedes Fahrzeug hat dieses Frührjahr ein neues Kupplungspaket erhalten, also Nummer 6, 7 und 8.
Das Problem ist immer das Gleiche: Sobald ein Kupplungspaket 20.000 - 30.000 km gelaufen ist und man in einen richtigen Stau oder stop&go Verkehr kommt und sich dadurch die Getriebetemperatur deutlich erhöht, gehen die Schaltvorgänge in die Hose.
Vor allem der Wechsel vom 1. in den 2. Gang wird dann ein Vergnügen. Manchmal kracht es richtig. Manche sagen, es rubbelt, rupft, ruckt, das DSG schaltet wie ein Anfänger, usw. Wenn es auftritt, wisst ihr, was gemeint ist.
Ist die Straße wieder frei und das DSG abgekühlt, schaltet es vorerst wieder ganz normal.
Das Ganze ist aber ein schleichender Prozess!
Wer nie im Stau oder stop&go fährt, bekommt mit Glück davon lange nichts mit. Irgendwann ist es jedoch so arg, dass dies selbst unsensible Naturen bemerken. Z.B. beim Rangieren, wenn der Wagen nicht mehr von alleine anrollt, wenn man von der Bremse geht und kein Gas gibt.
Wenn dies bei euch anders ist, seid einfach froh darüber. Wenn nicht, wisst ihr, von was ich schreibe.
VG myinfo
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303 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Golfbesitzer13
Zitat:
Original geschrieben von frankfurta
Ich habe mich genau wegen ACC für das DSG entschieden.
Das ist auch mein Gedanke aber, ich bin irgendwie verunsichert.
Will das Auto sehr lange fahren....
Dann nimm die Garantie bis zu 5 Jahren, dann kannst ruhig Schlafen und musst dir kein Kopf machen wenn was ist. Habe ich genauso gemacht!
Die nehme ich auch und dann mache ich mir keine Gedanken mehr. Ich lasse mich nicht davon verunsichern, dass einzelne Forumsteilnehmer Probleme haben.
@VRoco6:
Zitat:
Meint ihr nicht, dass in der 7. Generation die Problemchen behoben sind? Immerhin gab es beim 6´er vermehrt Probleme. Das können die sich doch bei ner neuen Baureihe nimmer leisten, oder?!
Ein DSG gibt es noch nicht annähernd seit 7 Generationen (das DSG 7 ohnehin nicht), aber wenn VW sogar noch in der Golf Generation 6 nicht in der Lage war, einen langlebigen Nockenwellenantrieb bei den Benzinern zu bauen, sollte das deinen Optimismus vielleicht etwas dämpfen...
Kettenantriebe für Nockenwellen gab es schon deutlich vor dem Zeitpunkt, an dem man überhaupt über ein Auto wie den Golf nach gedacht hat...
So etwas sollte bei einem angeblichen High-Tech-Hersteller absolut keine Probleme machen, denkt man.
Ich hatte auch mal geglaubt (besser: gehofft), dass VW, nachdem es bereits deutlich früher einigen Ärger mit Steuerketten gab, gerade beim neuen 1,2TSI im Golf 6 gelernt haben dürfte. Das war bekanntlich leider nicht der Fall.
Der G7 hat zwar keine Kette mehr (VW hat es zumindest eingesehen, dass sie so etwas kompliziertes, wie einen Steuerkettenantrieb nicht wirklich hinbekommen und Zahnriemen klappern zumindest nicht...), aber deswegen darauf zu schließen, dass VW bei der immer noch vorhandenen Technik (z.B. DSG) durch einen "Zaubereingriff" ab dem G7 tatsächlich langlebige Lösungen geschaffen hat, halte ich für zu weit her geholt.
wenn es wenigstens von heute auf morgen kaputt gehen würde hätte man ja noch ein Argument beim Händler.
Es schleicht aber so vor sich hin.
Vielleicht ruckelt und zuckelt es bis an sein Lebensende und geht nie kaputt.
Jetzt muss man abwägen ab wann man sich beim :) zur Feile macht, bzw wann der Komfort aufhört und ab wann VW sich erbarmt.
@navec
Ich meinte nicht, dass das DSG seit 7 Generationen in Betrieb ist, sondern einfach den neuen Golf VII. Hab mich bisserl komisch ausgedrückt :rolleyes: V.a. nach dem Theater bei den Vorgänger-Modellen.
Naja, warten wirs ab. 5 Jahre Garantie sollten reichen.
Aber danke für deine Sicht :)
@navec ,
deine Darstellung bringt genau meine Meinung
rüber!
Du stellst VAG das selbe "Armutszeugnis" aus wie
ich es getan hätte!
Sie beherrschen die Kunst des Motorenbaus mit
Kettentrieb NICHT!
Der Konzern ist nicht fähig den Urschleim Kette
HEUTE problemfrei einzusetzen!
Zum DSG, Porsche verbaut doch mit seinem PDK
eigendlich die selbe Technik nur scheint die ok.
zu sein oder irre ich?
Zitat:
Original geschrieben von DCACKG
...
Zum DSG, Porsche verbaut doch mit seinem PDK
eigendlich die selbe Technik nur scheint die ok.
zu sein oder irre ich?
Hey - keiner sagt daß das Prinzip eines DSGs von Grund auf böse und schlecht ist :D! Man KANN sowas durchaus solide bauen wenn man nur WILL. Das mag dann aber halt auch ein paar Euro mehr kosten und VW entschied sich wohl aufgrund der Millionenauflage ihrer Fahrzeuge dagegen.
Insofern denke ich zumindest daß das DSG6 durchaus noch "zu retten" ist wenn man die Qualität bestimmter Einzelkomponenten hochschraubt.
Beim DSG7 mit seiner Trockenkupplung habe ich aber meine Zweifel daß man das durch Optimierungen noch in ein zuverlässiges Getriebe verzaubern kann. Da muß IMHO eine Neuentwicklung her - vorher werde ich jedenfalls keins mehr kaufen.
Mein DQ200 (09) funktioniert bisher tadellos.
Es bleibt jedem vorbehalten seine Kauentscheidung
zu treffen.
Hier äußert sich der,der Probleme mit dem Teil hat.
Also bitte nicht überbewerten was da bei MT so eingestellt
wird.
Zitat:
Original geschrieben von DCACKG
Mein DQ200 (09) funktioniert bisher tadellos.
Es bleibt jedem vorbehalten seine Kauentscheidung
zu treffen.
Hier äußert sich der,der Probleme mit dem Teil hat.
Also bitte nicht überbewerten was da bei MT so eingestellt
wird.
Sry aber wie ich Kaue lasse ich mir sowieso nicht Vorschreiben ;):D:D
Das musste jetzt sein :p
Schönen Abend noch!
Kurt
Hiermit liefer ich das fehlende F natürlich nach!
Sorry, nobody is perfekt aber sich an Tippfehlern
anderer hochzuziehen sollte nicht im Sinne dieses
Forums sein:confused:
Aber du scheinst ja der Perfektionist zu sein!
Danke betreffs der Umgangsform deinerseits:rolleyes:
ich denke Kurt hat es doch sehr sensibel geschrieben.
Sensibel?
Ich hab mich in meinen paar Beiträgen bei MT noch nie
darüber aufgegeilt wenn mal einer einen Buchstaben im
Post vergessen hat.Sich an soetwas hochzuziehen,sorry?
Eine gewisse Toleranz sollte doch vorhanden sein?
Ich denke du übertreibst maßlos
Inwiefern?
Egal,tschau.
Noch ein Beitrag von mir von meinen Erfahrungen:
Golf 6 GTD mit DSG 6-Stufen: schaltete perfekt und superschnell, immer die optimale Gangwahl, super Beschleunigung so wie man es mit einem Handschalter nie hinbekommen würde - in der Hinsicht war ich sehr zufrieden.
Negatives: im Schiebebetrieb im 2. Gang (typischer Stauverkehr) kam es oft zu einem rasselnden Geräusch, genauso gab es beim schalten vom 2. in den 3. Gang ab und zu ein kurzes Kratzgeräusch. Durch die Zahnradlose halt auch diese Geräusch wenn man das Gas wegnimmt und wieder Gas gibt - ist beim Schaltgetriebe normal, aber bei Automatik erwartet man es nicht unbedingt, aber das DSG ist nun mal ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Reklamationen lassen sich schlecht navollziehen: man fährt mit dem Meister einen Kilometer und man hört natürlich nichts.
Ab Oktober habe ich dann den Golf 7 GTD DSG und ich bin dann echt gespannt, ob das DSG dann geräuscharmer ist.
Pflicht auf jeden Fall mit DSG: mindestens die 2-jährige Garantieverlängerung, denn bezahlen kann man bei einem Defekt die Reparatur bestimmt kaum.