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Ruckeln und Leistungsverlust
Opel Insignia A, Diesel Bj. 2008 131PS 170000Km
Hallo zusammen,
unser Insignia fing kurz an zu ruckeln und hatte anschließend einen Leistungsverlust (max. 100Kmh).
Das Fahrzeug beschleunigte beim anfahren auch kaum noch. Es ging auch keine Kontrollleuchte an!
Nach Neustart des Motors lief er wieder tadellos.
Dieses Szenario hatten wir schon einmal auf einer Urlaubsfahrt, nun steht die nächste Reise an.
Hat vielleicht jemand ein Idee, was es sein könnte?
Mit freundlichen Grüßen Jörg
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5 Antworten
Überprüfe ihn auf Falschluft - Ladeluftschlauch porös (dann ist auch Öl dran)! Anfangs zeigt er es nichtmal im FS. Höchstens mal einen Hinweis im Display "Bitte demnächst warten"
Ebenso wäre eine Undichtigkeit im AGR-System denkbar.
Lass dir nicht einreden, es gäbe EIN AGR-Ventil! Es sind 7 AGR-Ventile! Dazu kommen die Schläuche im AGR-System. Eine Undichtigkeit - und dein Insi läuft nicht mehr rund! Er schaltet ins Notprogramm und den Turbo ab - Leistungsverlust!
Natürlich gibt es noch andere Möglichkeiten als Fehlerquelle, aber Taste dich pö-a-pö vor!
Zitat:
@europaflyer schrieb am 2. Juli 2023 um 13:09:23 Uhr:
Überprüfe ihn auf Falschluft - Ladeluftschlauch porös (dann ist auch Öl dran)! Anfangs zeigt er es nichtmal im FS. Höchstens mal einen Hinweis im Display "Bitte demnächst warten"
Ebenso wäre eine Undichtigkeit im AGR-System denkbar.
Lass dir nicht einreden, es gäbe EIN AGR-Ventil! Es sind 7 AGR-Ventile! Dazu kommen die Schläuche im AGR-System. Eine Undichtigkeit - und dein Insi läuft nicht mehr rund! Er schaltet ins Notprogramm und den Turbo ab - Leistungsverlust!
Natürlich gibt es noch andere Möglichkeiten als Fehlerquelle, aber Taste dich pö-a-pö vor!
7 AGR-Ventile ??? Schläuche für im AGR System ?? Von welchem Fahrzeug schreiben wir denn hier ???
Sorry, es können auch 7 Sensoren im AGR-System sein! ??
Mir hatte der Freundliche im Omega 3x hintereinander ein Ventil gewechselt, welches nicht kaputt war. Sobald ich auf Strecke war, kam wieder die Motorkontrolleuchte und die Leistung war weg. Jedesmal löhnte ich ca 400 € - die ich mir zurück holte!
Ein Bekannter klärte mich dann über das gesamte AGR auf und zeigte mir alle dazugehörigen Ventile (Sensoren?)
Zu guter Letzt fand ich selbst den Fehler - ein kleiner Schlauch - so groß wie ein kleiner Finger (Preis 6,00 €) war porös!
Oke, das will ich meinen. Es gibt nur ein AGR-Ventil, das den Abgasstrom zurück zur Ansaugbrücke ermöglicht oder nicht. Er gibt mehrere Sensoren die die Randbedingungen für das AGR erfassen, das ist auch korrekt. Und die Schläuche die gemeint sind, gehören zum Unterdrucksystem. Und hier liegt oftmals die kleine Ursache mit großer Wirkung.
Das Unterdrucksystem besteht aus der Pumpe zur Erzeugung des Unterdruckes mehreren dünnen Gummischläuchen und den Aktoren. Diese schalten zum Beispiel die Bypassklappe im AGR Kühler und auch den Aktor bzw. eine Unterdruckdose am Turbolader. Mit dieser wird die variable Turbinengeometrie des Turboladers betätigt. In den meisten Fällen reißt der Unterdruckschlauch der am Schaltventil für die Turbinengeometrie sitzt. Da der Schlauch für die Dichtigkeit sehr stramm draufsitzt steht der unter großer Spannung und reißt, wenn er altert. Die Reparatur kostet oftmals nichts und ist in Sekunden erledigt. Einfach das kaputte Ende abschneiden und den Schlauch wieder anschließen. Oder eben den Schlauch mit Meterware austauschen. Im Übrigen sollte ein guter FOH eigentlich keine Probleme haben diesen Fehler schnell zu finden und beheben ohne gleich ne wilde Austauschorgie zu starten.
Vielen Dank, für die überaus nützlichen Empfehlungen. Ich werde das im Rahmen meiner Möglichkeiten schnellstmöglich überprüfen. Nochmals vielen Dank. Gruß Jörg
