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Ruckeln nach einigen Stunden stehen
NIRO PlugIn, EZ: 12/2022, Spirit
Folgendes seltsames Verhalten: Auto steht in der Garage. Ich fahre langsam raus auf die Einfahrt. Bei etwa 15 m bleibe ich stehen, da an der Stelle die Beladung erfolgen kann.
In etwa 60 % der Fälle ruckelt er ziemlich vernehmlich. Es ist schwer darzustellen, da man es nur deutlich merkt wenn man drin sitzt. Es ist als ob er gegen die Bremse weiterfahren will. Das Ruckeln tritt in einer abnehmenden Welle auf. Also am Anfang stärker und dann abnehmend ca. 5 mal bis Ruhe ist. Danach bis zum nächsten Parken alles bestens.
Ist auch schon passiert wenn ich nur etwa 5 m rausgefahren bin oder ich habe ihn per Fernbedienung rausfahren lassen.
Bedingung ist aber immer das er einige Stunden stehen muss bevor das auftritt!
Werkstatt hat vor ein paar Tagen ein Getriebeupdate gemacht. Ich hatte schon Hoffnung, da es die ersten drei male nicht kam, aber in den letzten 2 Tagen wieder aufgetreten.
Würde mich freuen wenn jemand das Verhalten mal testen könnte. Das Auto ist völlig neu und speziell das DSG wurde lt. KIA neu entwickelt. Ich kann mir nicht vorstellen das es nur bei mir auftritt!
Im anhängenden Video hab ich mal ne Darstellung versucht. Bei der ersten Anfahrt ist alles normal. Beim zweiten mal ist kurz das Ruckeln zu sehen und zu hören. Im Auto merkt man es 2 Sekunden länger.
Danke schonmal....
5 Antworten
Der fährt elektrisch und der erste Gang ist kraftschlüssig drin.
Was soll da am DSG sein?
Ich fahre auch eine PHEV, aber einen Ceed. Dieses Ruckeln kenne ich so nicht. Wenn ich im Video die zweite Bremsung sehe, macht es den Eindruck, als würde die Bremse kurzzeitig für ein oder zwei Mal kurz nachgeben, was dann das Ruckeln verursacht. Beim Automatik ist ja immer Kraftschluss in D, auch im Stand, und es "schiebt" dann anscheinend noch ein paar mm weiter, obwohl die Bremse eigentlich ausreichend stark gegriffen hat.
Kann es sein, dass es an der Stelle bergauf geht und entsprechend nur leicht gebremst wird? Vielleicht mal ausprobieren, wenn man ein klein wenig fester auf die Bremse tritt, ob es dann auch noch auftritt...
Ich würde eher vermuten, dass es nichts ernstes ist. Nach längerer Standzeit kann sich leicht ein oberflächlicher Belag bilden, der erstmal freigebremst werden muss. Ggf. ist dieser dann für dieses Verhalten verantwortlich. Nach einiger Zeit scheint es ja nicht mehr aufzutreten, dann ist der "unerwünschte" Belag also vielleicht schon weg.
Mit dem Getriebe wird es nichts zu tun haben.
Zitat:
@Chironer schrieb am 22. Mai 2023 um 18:46:39 Uhr:
Der fährt elektrisch und der erste Gang ist kraftschlüssig drin.
Was soll da am DSG sein?
Wenn Sie sich auskennen, wie wäre es mit einem Lösungsvorschlag oder einer Idee? So kann ich den Kommentar lediglich unter "wenig hilfreich" abbuchen.
Zitat:
@Koreander1610 schrieb am 23. Mai 2023 um 00:16:43 Uhr:
Ich fahre auch eine PHEV, aber einen Ceed. Dieses Ruckeln kenne ich so nicht. Wenn ich im Video die zweite Bremsung sehe, macht es den Eindruck, als würde die Bremse kurzzeitig für ein oder zwei Mal kurz nachgeben, was dann das Ruckeln verursacht. Beim Automatik ist ja immer Kraftschluss in D, auch im Stand, und es "schiebt" dann anscheinend noch ein paar mm weiter, obwohl die Bremse eigentlich ausreichend stark gegriffen hat.
Kann es sein, dass es an der Stelle bergauf geht und entsprechend nur leicht gebremst wird? Vielleicht mal ausprobieren, wenn man ein klein wenig fester auf die Bremse tritt, ob es dann auch noch auftritt...
Ich würde eher vermuten, dass es nichts ernstes ist. Nach längerer Standzeit kann sich leicht ein oberflächlicher Belag bilden, der erstmal freigebremst werden muss. Ggf. ist dieser dann für dieses Verhalten verantwortlich. Nach einiger Zeit scheint es ja nicht mehr aufzutreten, dann ist der "unerwünschte" Belag also vielleicht schon weg.
Mit dem Getriebe wird es nichts zu tun haben.
Danke für die Antwort!
Bergauf ist richtig, aber wie ich schrieb passiert das auch wenn ich nur kurz rausfahre (5m) und da ist noch alles gerade. Auch per FB nur etwa 2 m losgefahren, vom Knopf abgerutscht und auch da ist es aufgetreten. Aber halt nicht immer....
Thema Flugrost Bremse kann ich ausschließen. Bei trockenem Wetter und dann nur über Nacht ist zu kurz für wirksamen Rost. Ich stelle ihn auch grundsätzlich ohne angezogener Bremse ab und die Garage ist gut durchlüftet. Vor ihm standen schon 4 andere Autos ohne Probleme in der Garage.
Ich habe bis jetzt nur an normalen Verbrennern geschraubt. Kein E oder PlugIn. Ich weiß daher nicht wie die Komponenten geschaltet sind. Im Web findet man meist nur Konkretes zu VW, nicht KIA.
Wenn man sich das Bild aus der Bedienungsanleitung ansieht (siehe Anlage) sieht es von der Bauform her aus als wenn alles in Reihe geschaltet ist.
Da man kaum merkt wenn der Verbrenner zuschaltet (z.B. auch auf der Autobahn) denke ich das das DSG auch immer mitgeschaltet sein muss. Also wenn ich im E-Modus 100 Km/h fahre wird das DSG sicher im sechsten Gang stehen?! Also so ganz würde ich das DSG bei meinem Problem nicht ausschließen, da ja irgendwie alle Komponenten zusammen hängen.
Na und das es nichts Ernstes ist? Ich weiß nicht. Wenn da vorne 2 oder mehr Komponenten sich gegenseitig stören (meine Interpretation) und ein gebremstes 1,5 Tonnen Auto hin- und herruckeln - da muss schon Kraft im Spiel sein.
Ist wie gesagt blöd das es nicht immer passiert. 3 x nein, dann wieder ja.
Als dann...
Zitat:
@Fuchsi859 schrieb am 23. Mai 2023 um 10:54:33 Uhr:
Zitat:
@Chironer schrieb am 22. Mai 2023 um 18:46:39 Uhr:
Der fährt elektrisch und der erste Gang ist kraftschlüssig drin.
Was soll da am DSG sein?
Wenn Sie sich auskennen, wie wäre es mit einem Lösungsvorschlag oder einer Idee? So kann ich den Kommentar lediglich unter "wenig hilfreich" abbuchen.
Das Auto ist kaputt.
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