Ruckeln in Warmlaufphase 2L HDi
Hey Leute, ich meld mich mal wieder.
Mein Dickerchen ärgert mich mal wieder.
Undzwar habe ich immer bei der Warmlaufphase (ersten 5-10km) nen Ruckeln im 2,3,4 Gang.
Meistens im Bereich von 40-65km/h.
Is ganz leichtes Ruckeln, wenn ich Gas gebe ist es auch verschwunden, bis man wieder kontinuierlich "leicht Gas" gibt.
Ich habs am Anfang auf die Straße geschoben, weil es so vorkommt als ob es die Bodenwellen sind.
Ists leider nicht.
Gemacht hab ich schon:
-AGR-Ventil Orginalteil
-Ladedruck Magnetventil Orginalteil
-Software aktualisiert
-Kraftstofffilter, Kraftstofffiltergehäuse & Leitung nach Filter neu, da Luftblasen in der Leitung. (jetzt verschwunden)
-LMM Orginalteil
Im grunde Genommen bleibt ja nur was in Sachen Turbolader Poti, FAP oder Einspritzsystem.
Weiß aber nicht mehr wo ik suchen soll...
Korrektur der Einspritzdüsen sind alle um die 100%.
Okay mein FAP scheint wohl kaputt sein, den rußen tut er auch. (aber schon seit ich ihn habe)
Kein Fehlercode gespeichert.
Alle Soll & Istwerte passen.
Ach & wenn er richtig Betriebstemp. hat dann is alles super.
Mein Dicker hat jetzt mitlerweile 105000km runter.
2L HDi, RHR, 136PS, Euro4.
Grüße
37 Antworten
Hahahaha
Bist auch so erfreut Wie ich wenn du die Karre vor der Nase hast 🙂
Mein Vater verkauft den Karren und was will er sich kaufen , den gleichen Motor nur in einem C5
Vorallem das Fahrprofil passt garnicht 7 km zur Arbeit und 7 zurück da wird der Bock Netmal warm .
Väter tzrzrztztzt
OhOh, is nen Schöner Motor.
Aber leg dir dann schonmal nen AGR & den FAP auf Lager ;P
Damit wird er nicht warm, meiner brauch minimum 10km bis er richtig Betriebstemp erreicht hat.
Im Winter sogar noch länger.
Red ihn das lieber aus 😁
Grüße
Injektoren Dichtungen nicht vergessen 🙂
Paar glühkerzen
Und Hitzeschutzblech Klapper freies 🙂
Aber doch nicht beim 2L :P
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Ne der 2 l ist ein solides Aggregat
Hoffen wir das es bei dir du funktioniert 🙂
Sooo, natürlich wie es kommen musste.
An der Differenzdruckleitung kam mir das Gewinde hinterher ^^
Naja gut, deswegen heute erst ein erster Eindruck.
Ruckeln kann ich noch nicht sagen, bis jetzt noch nicht aufgetreten.
War ja auch nicht immer.
Geld hat sich aber schoneinmal gelohnt.
Viel besserer Anzug im Unteren Drehzahlbereich, Kein Rußen mehr, flüsterleises Ausgehen...(hatte vorher immer nen Abstellschlag) Naja kann auch Einbildung sein.
Bild vom kaputten Partikelfilter
Der alte FAP war komplett gebrochen an einer Stelle..
Komisch das der Differenzdruck sich garnicht gemeldet hat.
Den Rest zeigt die Zeit...
grüße 🙂
Schön gebrochen 🙂
Ja dann hoffen wir das beste
Edit: Nein das Ruckeln ist nicht weg.
Entweder die Karre meldet sich mal bald mit der MIL & gibt mir nen Hinweis oder die Karre geht weg...
Habs echt langsam leid.
Grüße
🙂 da haben wir was gemeinsam .
Bei meinem Vater wieder Abs ESP leuchte an MIL leuchte ein . Rauchen aus dem Auspuff .
So nun lmm bestellt da permanenter Fehler und Fap bestellt .
Allerdings 0 Ladedruck der ist Ladedruck verändre sich nicht 1000mbar
Und der Turbo zischt hoffe nicht das der 5. Turbo reinkommt .
Das Auto ist sowie deins . Hoffentlich nicht vom selben Werk 🙁
Soo heut kam was dazu, oder es hat damit zutun.
Gestartet, läuft wie Sack Nüsse.. Eventl manchmal kurz auf 3 Töppen oder so.
Dann will ich vorsichtig Gas geben, nix tut sich.
Vollgas > Nichts passiert.
Der bleibt im Leerlauf & tuttert vor sich her. Manchmal auf 3 Töppen oder sowas.
Und diese verf**** MIL geht einfach nicht an!!!
Hmmm hmmm Pedal Sensor ?
MSG ? 🙂
Parameter Pedal Sensor
Injektor einspeicherung
Ach Höre Uff ^^
Ne ich denke mal, das er nen Injektor oder so abgeschalten hat, weil der nich das getan hat was er soll.
Pedal zieht sauber durch in der Parametermessung.
Injektoren kann ich nicht codieren. Zumindest ist bei meinem kein Codierungspunkt zu finden.
MSG... Höre auf ^^.
Ne denk ich eher nicht, weil einmal gestartet läuft er ja.
Werde wohl oder über einen Injektor bestellen & dann nach und nach tauschen bis ich den Fehlerhaften gefunden habe.
Hatte das die Woche agr lässt sich nicht einspeichern über kurze zeit mein Eingangs Signal oberer Anschlag / unterer Anschlag
Dazu ESP Abs leuchte und Anzeige ganz kurz Wasser im Dieselfilter
Was war PPD sagt MSG erneuern 🙂
Mach doch mal ne Rücklaufmengen Messung
Muss ich ja den Ventildeckel ausbauen für den Ersten Injektor... Kotz ^^
🙂 hehe
Wie sieht den der lmm aus ?