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Ruckeln beim Beschleunigen (Automatikgetriebe)
Beim Beschleunigen im Norm Modus beginnt er kurz zu ruckeln kommt dann aber, das Problem tritt meist nur um/unter 3000U/min oder um den Bereich sobald ich in den Sportmodus gehe alles okay. Steuerungsproblem Software?
KIA Händler hat die Zündkerzen erst mal gewechselt und dann war ne Zeit Ruhe ca. 2-3tsd km und wieder ist das Problem da. Der Servicemitarbeiter hat bei der Probefahrt nur festgestellt das es nicht am Motor oder Zündung liegt, da Drehzahl und Geräusch keinen Hinweis ergeben. Keine Fehler im Speicher erfasst!
Auch die Softwareupdates für die Motorsteuerung waren auf dem neuesten Stand und Werksseitig keine Probleme gemeldet.
Vermutung Probleme mit dem Automatik Getriebe? Dankbar für Hinweise
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3 Antworten
Edit. Andere Symptome.
Gruß
nur das Ruckeln sonst keine Auffälligkeiten!
Hallo, die 1,6er GDI JD/CD (Schalter/DCT) mit 204 PS sind alle per SW ab Werk leistungsbeschrängt, d.h. die regeln bei über 204PS/265NM ab in dem das Wastegate geöfnet wird, wenn kurzzeitig die Werte drüber liegen, um den überschüssigen Druck abzulassen bis zur programierten max. Leistung im Kennfeld der ECU von eben 204PS/265NM (+-5NM/PS). Normal könnten die Motoren ca. 240PS/360NM mit OEM Hardware ohne " Ruckeln/pulsen", aber dann halten die keine 150'Km/7Jahre bei "vollgasern". Noch mal kurz anders: da das Wastgate bei erreichen der max. einprogramierten 265NM kurzfristig den Überdruck ablassen muss, kann as zum "Ruckeln/pulsen" kommen (Boostverlust) beim beschleunigen weil grade im unteren Drehzahlbereich (1500-3000U/min) viel mit Ladedruck (ca.1,2-1,3 bar) gearbeitet wird und da die 265NM meist voll anliegen, im Sport ist das nicht so krass, da die Drehzahlen etwas höher sind. Die warscheinlichkeit von LSPI steigt auch, bei hohen drücken mit niedriger drehzahl und Normal Benzien (95Okt./E10). PS: Gegen LSPI helfen Höhere Oktanan-/Drehzahlen (+98Okt./ +2000U/min. ;)