ForumGolf 3
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Golf
  6. Golf 3
  7. Ruckelder Motor 1.6 74 KW

Ruckelder Motor 1.6 74 KW

Themenstarteram 13. August 2005 um 10:55

Hallo.

Fahre einen Golf 3 1.6 74 KW.

Der Motor springt gut an und läuft auch ruhig im stand.

wenn man aber das Gas bei 4000 u/min hält,meistens im 5 Gang Autobahn ca.130 kmh,fängt der wagen an unruhig zu laufen.Man spürt permanent ein ruckeln.

Auch wenn man z.B. im 3 aus dem unterem Drezahlbereich heraus Vollgas gibt,ruckelt er sich so bis 4000 u/min hoch und fängt dann erst an richtig zu ziehen.

Habe keine Motorwäsche gemacht.....

Danke

Ähnliche Themen
33 Antworten

Ich würde erst mal die ganze Zündanlage durchsehen, also Kerzem, Stecker, Kabel, Verteilerkappe und Finger.

Dein Motor hat doch auch nen Luftmengenmesser, vielleicht ist der auch hin.

Hallo Uwe7867

Hatte genau das gleiche Problem!!!

Ab 4000 u/min auf der Autobahn ruckeln....

Bei mir war die Verteilerkappe / Verteilerfinger total "abgenutzt".

Habe beides erneuert.

Außerdem hab ich noch die Drosselklappe etwas greinigt (im eingebauten Zustand).

Seitdem keine Probleme mehr !!

bevor man aber die zündung prüft würde ich den luftmassenmesser mal abklemmen und ne proberunde fahren,denn oft macht der lmm genau diese mucken!

Themenstarteram 13. August 2005 um 12:48

wo sitzt den die drosselklappe-Anfänger :-)

Zitat:

Original geschrieben von Blue Knight

bevor man aber die zündung prüft würde ich den luftmassenmesser mal abklemmen und ne proberunde fahren,denn oft macht der lmm genau diese mucken!

Oder man macht schnell mal die Verteilerkappe ab und schaut ob überhaupt noch Kontakte da sind :D :D

Aber Spaß beiseite,es muß ja nicht immer gleich der sau teure LMM sein.

Bei mir war es jedenfalls die Verleilerkappe+Finger.Da hat man nix mehr von den Kontakten gesehen.Hab mich gewundert das die Kiste überhaupt noch fährt :D

Zitat:

Original geschrieben von Uwe7867

wo sitzt den die drosselklappe-Anfänger :-)

Wenn du vom Luftfilterkasten den "Schlauch" nach obern verfolgst,endet dieser im Drosselklappengehäuse.Wenn du diesen "Schlauch" abmachst siehst du die Drosselklappe.Wenn du dann am Gasseil ziehst,siehst du wie sich die Drosselklappe öffnet.

Themenstarteram 13. August 2005 um 13:02

Danke.Werde mir am Montag mal ne neue Kappe+Finger besorgen und die Klappe mal reinigen.

Vielleicht sind es ja auch die Kabel....

@fibres73

naja "sauteuer"? im tausch 75 euro, das geht gemessen an den anderen vw preisen.

@Uwe7867

prüfe trotzdem mal den lmm bevor du dir was kaufst und nicht weisst ob es kaputt ist,wenn du fragen bezüglich des abklemmens hast kann ich dir dann auch schnell ein bild hierher posten aus dem das ersichtlich wird.

noch was falls das nicht hilft würde ich mal variant3 fragen, der kennt sich mit dem motor auch sehr gut aus...

Wenn du die Drosselklappe reinigst sei etwas behutsam.

Am besten per Hand am Gaszug ziehen bis die Klappe offen ist und dann mit einem weiche Fusselfreien Lappen und etwas Kaltreiniger den Bereich um die Klappe reinigen.Da lagert sich mit den Jahren son leichter Schmierfilm ab.Bei der Gelegenheit auch den "Schlauch" reinigen,da ist auch Öl-Schmiere drinn :D

Bei der Verteilerkappe+Finger mußte aufpassen,da gibts 2 Varianten.Hatte zuerst auch die falschen geholt.

Einmal ist das System Bosch und zum anderen Ducellier (Sagem).

Wenn dein Verteilerfinger so aussieht KLICK,

hast du das System von Ducellier (Sagem).

Der Bosch-Finger sieht so aus KLICK

Nicht verwechseln,dass passt sonst nicht :D

Zitat:

Original geschrieben von Blue Knight

@fibres73

naja "sauteuer"? im tausch 75 euro, das geht gemessen an den anderen vw preisen.

Nur 75 € ??

Das ist billig wenn man bedenkt das das Teil neu fast 300€ kostet !

Fragt sich nur ob das jede VW Werkstatt mitmacht -im Tausch...

Themenstarteram 13. August 2005 um 13:30

Wäre nicht schlecht mit dem Bild.

LMM-abklemmem

der auf dem bild rot eingekreiste stecker musst du einfach abziehen,keine sorge wegen dem steuergerät,wenn kein signal kommt nimmt es einen festen wert an und es gint keine probleme,diese methode ist ideal um die funktion des lmm zu prüfen.

@fibres73

sicherlich macht jeder vw vertragshändler bei dem tauschprogramm mit, wäre ja sonst alles andere als konsequent

mfg

thorsten

also den luftmassenmesser gibt es bei vw nicht im at. also neuen kaufen.

denke nicht das der luftmassenmesser ist, wenn dieser im eimer ist dreht er net mehr bis 6500 aus, der macht dann sehr oft bei 5200 zu.

also zu 99% ist eine sagem kappe beim aft verbaut. alte kappe ab finger tauschen. dann die neue kappe drauf und die stecker wieder richtig drauf. am besten hälst du die neu kappe in der richtigen richtung neben die alte, kappe passt nur einen weg drauf, und steckst die stecker dann um.

dann sollte wieder alles laufen.

dann noch siehe meine signatur.

Deine Antwort
Ähnliche Themen