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RS6 390mm Bremsanlage auf S5 4.2l
Ich hab mal ne frage würde die rs6 Radnabe auf meinen s5/rs5 passen weil ich würd gerne die Rs6 390mm Scheiben verbauen und Momentan steht der Bremsklotz an einer Seite an und auf der anderen hab ich 5 mm Platz,kann mir da jemand weiterhelfen ?
Beste Antwort im Thema
Hey Leute, also ich kann jetzt nur von der RS5 Keramik-Anlage (380mm) reden. Dort wurde ab Feb.2012 eine andere Bremsscheibe verbaut.
Vor Feb.2012: Muttern von außen zu sehen
Ab Feb.2012: Schraubenköpfe von außen zu sehen
Teilenummern vor Feb.2012:
420 615 301 G -> links
420 615 302 D -> rechts
Teilenummern ab Feb.2012:
420 615 301 K -> links
420 615 302 G -> rechts
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264 Antworten
380 er Stahl ist sicher eine gute Wahl , aber dann auch richtig und nicht den RS 5 Stahlsattel nehmen .
Zitat:
@RS5 450 schrieb am 12. Juni 2015 um 21:00:50 Uhr:
380 er Stahl ist sicher eine gute Wahl , aber dann auch richtig und nicht den RS 5 Stahlsattel nehmen .
Ja, wenn er gleich auf die 380mm geht, dann den Brembo GT Sattel dazu - liegt im Set mit Belägen und allen Anbauteilen bei 3,5K€
Wenn man schon die RS Sättel hat, dann kann man die natürlich weiterverwenden - sind schließlich auch von Brembo und kein Schund ;)
@All danke für eure bisher sehr hilfreichen Postings!!! Genial so ein Forum, helfe ja gerne anderen, aber ist auch richtig geil wenn man mal selber Hilfe braucht :D Daumen hoch !
Muss die ganzen Infos jetzt erst mal auswerten.
Mache mich mal schlau bei den Firmen und eventuell versuche ich dann ein Sparkurs beim Kompressor Umbau bei Komo-Tec zu erlangen,
Oder doch die Keramik :D
Wäre auch eine Idee das gleich mit dem Motortuning machen zu lassen, da könnte man vielleicht wirklich einen Sonderpreis bekommen.
Zitat:
@DottoreFranko schrieb am 12. Juni 2015 um 21:41:21 Uhr:
Wäre auch eine Idee das gleich mit dem Motortuning machen zu lassen, da könnte man vielleicht wirklich einen Sonderpreis bekommen.
Wer die Wahl hat, hat die Qual.
Entweder die Keramik dieses Wochenende bevor sie weg ist, oder in aller Ruhe ne Stahl planen mit hohem Gewicht, schwarzen Bremsstaub dafür aber harmonischer im Bremsverhalten.
Weiss einer wie schwer die Keramik im Vergleich zur S5 oder der 38 Brembo ist?
Nachtrag :
Also nach Verhandlung minimal Festpreis 4100€ bei Abholung am Wochenende, wäre sogar in 2 Stunden zu erreichen da er sich zu Besuch in der Nähe befindet.
Jetzt heißt es für mich nehmen oder nicht???!!!
Könnt ihr mal abstimmen mit ja oder nein :D
Nachteil Keramik
-Probleme bei Starkregen auf der AB
-kalt Bremsverhalten
-empfindlich gegen Steinschlag
-hohe Kosten bei einem Defekt
-??????
Vorteil Keramik
-kein Fading
-extrem leicht
-kaum Bremsstaub
-wenn warm dann top Bremsleistung
-hohe Laufleistung
-coole Optik :D
Stimmt es das die Bremse in Stahl eine 8 Kolben Anlage ist, und in Keramik nur eine 6 Kolben?
Na, bei dem Preis stellt sich mir die Frage ob Stahl oder Keramik nicht ;)
Wenn ich jetzt im Moment nach einer besseren Bremse für den S5 suchen würde und für 4100 eine Keramik Anlage bekommen könnte, würde ich da zuschlagen.
Die Nachteile reduzieren sich eigentlich auf 2 Punkte :
-kalt Bremsverhalten
-hohe Kosten bei einem Defekt
so empfindlich sind die Dinger nicht gegen Steinschlag und das Nassbremsproblem haben alle großen gut belüfteten Bremsen, auch Stahl. Das liegt ganz einfach daran das der Wasserfilm eine größere Fläche benetzt und und vom Belag verdrängt werden muss.
Die Vorteile der Keramikbremse wiegen die Nachteile eindeutig auf - was mich beim normalen Fahren eher stören würde, wäre der Komfortverlust durch das giftigere Ansprechen - da ist eine Stahlbremse deutlich komfortbetonter ( aber das ist jetzt eher Kritik um der Kritik willen :D )
Ja, die Anzahl der Kolben unterscheidet sich - das hängt aber mit der Bauform des Belags zusammen - die normale RS beaufschlagt je einen Belag mit 2 unterschiedlich großen Kolben - da es 4 Beläge pro Sattel gibt, hat die RS5 Anlage 8 Kolben.
Bei den großen Keramikanlagen sind es 2 Beläge die mit jeweils 3 Kolben beaufschlagt werden. Das sind einfache konstruktive Unterschiede die zum Teil auch etwas mit dem Bremskomfort zu tun haben. Die Anzahl der Kolben sagt nichts über die Leistungsfähigkeit des Sattels aus ;)
Übrigens, der Juser der die Bremse verkauft gab als Grund an, das er sie auch einem etwas älteren BMW montieren wollte und das Vorhaben aber doch durch zu großen Aufwand eingestellt wurde.
Bin mit mir schon am kämpfen ja oder nein.
Wobei sich mein Gewissen wie bei jeder größeren Anschaffung fürs Auto meldet und sagt: brauchst du das wirklich?! :D
He he immer das gleiche Spiel.
Habe noch Zeit bis 13:00 Uhr dann fahre ich los oder bleibe zuhause :D
Wie gesagt rund 3500,- für Stahl ( OEM oder Brembo GT ) oder 4100,- was ein absoluter Knallerpreis ist für Keramik. Wenn ich jetzt selber suchen würde, stände die Keramik seit gestern nicht mehr zum Verkauf :D
Mit dem Kompressorkit brauchst Du eine andere Bremse ( Minimum RS5 ) - bei 300 km/h traue ich der original S5 Bremse ehrlich gesagt nicht mehr.
Mir war vor meinem Umbau auf RS schon bei flotten AB Fahrten mulmig wenn mal einer unvermittelt vor mir ausscherte.
was hat der S5 eigentlich hinten für eine OEM-Bremse? Gleiche wie RS5?
Kann man einfach so vorne auf eine große Anlage aufrüsten und hinten Serie lassen, ohne, dass die Bremsenbalance beeinflusst wird?
Schlecht ist die Keramik-Anlage ganz sicher nicht :cool:.
Sonst würden nicht alle Hersteller von entsprechenden Fahrzeugen Keramik anbieten,
teilweise sogar ausschließlich.
Der Preis ist in diesem Fall ganz sicher extrem heiß - den finanziellen Aspekt bewerte
ich allerdings trotzdem anders als Herr Doktor :D.
Das eBay-Keramik-Schnäppchen im Vergleich zum Stahl-Listenpreis steht sicher gut da.
Die RS5-Stahlbremse ist aber teilweise auch für ganz kleine Mark zu bekommen.
Ich hätte sie kürzlich in fast nagelneu (1000 km) sogar mit den Wave-Scheiben,
Sätteln, Belegen und allem Zubehör für 1.500€ haben können.
Aus diversen Gründen habe ich aber (zu lange) gezögert...
Ach Jungs, ihr macht es mir auch nicht gerade leicht :D
@sTTefan
S5 und RS5 haben hinten bis auf die verwendete Radnabe und Bremsscheibe die gleiche Anlage. Selbst wenn Du beim RS vorne Keramik hast, ist hinten die 330mm Stahl verbaut - ergo gibt es keinen Unterschied in der eigentlichen Bremskraft an der HA.
Ich habe beim Wechsel auf die RS Anlage bemerkt das der Wagen beim starken Bremsen eher stabiler bleibt als vorher mit der S5 Bremse. Deutlicher merkt man das wenn man in mittelschnelle Kurven reinbremst - die Auslegungen der RS5 Anlage ist da deutlich passender mit original S5. Denke das sich dieser Trend bei der Keramik Anlage fortsetzt - habe leider noch keinen S5/RS5 mit Keramik Anlagen auf dem GP Kurs fahren können, aber bei dem was man so sieht und hört, passt das alles sehr gut.
damit wäre das auch geklärt ;)
Also noch mal vielen Dank an alle für die tollen Beiträge! Ich habe mich entschieden und riskiere den Kauf heute. Drückt mir die Daumen das alles ok ist mit dem Material und das es letztendlich passt.