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RS5 Facelift mit 4.0 TFSI und 4.2 FSI deshalb nicht mehr bestellbar ?
Hallo,
letztens gab es hier doch so ein internes PDF, ursprünglich ging es in dem Thema um Lieferverzögerungen durch Lackfarbenzusätze.
Aus dem PDF ging auch hervor, dass der RS5 mit 4.2 FSI nicht mehr bestellbar sei. Jetzt lese ich auch noch folgende Meldung:
Motorseitig kommt im RS-Modell der Audi A5-Baureihe vermutlich der neue 4,0-Liter-V8, der im Bentley Continental seine Premiere feiern wird und auch im kommenden S6 verbaut werden könnte, zum Einsatz.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-den-audi-a5-s5-3709532.html
Der der neue 4,0-Liter-V8 im Bentley Continental ist ein TFSI mit 420 PS: http://qarsi.de/.../...ntinental-gt-erste-infos-zum-neuen-40-tfsi.html
Wird der 4.2 FSI tatsächlich gegen den 4.0 TFSI getauscht, ist der RS5 mit dem 4.2 FSI und 450 PS deshalb nicht mehr bestellbar?
mfg
chris
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dare100em
@seveneleven
Zitat:
Original geschrieben von dare100em
Zitat:
Also mein Händler (guter Bekannter) hat schon nen RS4 und RS5 mit Facelift für die Ausstellung bestellt. Beide behalten den 4.2 HDZ, sofern nicht schon bekannt gegeben hier...
Wenn der RS4 den 4.2HDZ behält bleibt sich Audi bzw. die Quattro GmbH ja mal wieder treu. Kann das nicht nachvollziehen. Nachdem BMW in vieler Hinsicht eine negative Entwicklung nimmt (steigendes Gewicht 5er usw., Markenkern wird verwässert --> neues Z4-Coupe, langs. Umstellung auf Frontantrieb unterhalb 3er) und Audi z. B. mit dem neuen A6 (Gewicht usw., RS3 2.5TFSI) wirklich positive Ansätze zeigt lässt sich die Quattro GmbH so gehen.
Ich sag nur:
- "TTRS" --> Ansich gut und schnell, aber dann wird an Details gespaart (Bremsen!)
- "Neuer" RS3 --> Top Motor und Alleinstellungsmerkmal durch Kompaktkombi, aber Umsetzung völlig lieblos und hektisch (Bremsen, Gewicht, Optik usw.). Wirtschaftlich ein voller Erfolg, aber mit fadem Beigeschmack
- RS5 --> fahrdyn. eigentlich inakzeptabel im Konkurrenzumfeld
- RS4 --> jetzt schießt man auch noch in dem 2t Kombi den <400PS HDZ-Sauger nach, Hauptsache Kosten runter
Man merkt mehr und mehr, dass die technische Basis immer unwichtiger wird. Es zählt letztlich der schöne Schein für den internationalen Markt --> USA, China, England usw. Verständlich, aber irgendwie auch traurig...
Jaja,
wie ich das gesagt habe wurde ich geprügelt, denn Audi zu kritisieren grenzt ja an Majestätsbeleidigung. Manche bekommen leider die Audi Brille gar nicht ab.
Tatsächlich ist es so, dass wie du ja bereits geschrieben hast, das Ganze nicht mehr nachvollziehbar ist.
RS 4 viel zu spät und dann auch noch mit dem HDZ Motor, der nicht recht viel besser geht als der normale s4 v6. rs4 nur als avant, ein witz.
ttrs an isch toll, aber miese bremsen, das gleiche beim s4 und beim rs3. ich habe beim s4 auf 18 tsd km den dritten satz bremsscheiben vorne. dsa getriebe im vergleich zum porsche vollkommen inakzeptabel. ich habe am wochenende einen direkten vergleich zwischen 911 und dem rs5 (preislich auf einem niveau), und da muss ich sagen, der porsche hat das bessere fahrwerk, das bessere getriebe und den in der summe der eigenschaften (leistung spritverbrauch usw) den besseren motor, alltagtauglicher ist der rs5.
ich versteh nicht, wie man sich vorsprung durch technik auf das logo schreibt und dann mit uraltmotoren gegen die konkurrenz antreten will. es gibt immer noch keinen starken diesel im a6 und a7, im q5 ist immer noch der uralt 3,2 fsi motor verbaut, es gibt immer noch keinen s6 s7 s8 usw., obwohl die konkurrenz bereit 63 amg und m 3 m5 anbietet . der m5 kommt demnächst und vom rs6 hört man gar nichts!!
audi wurde durch die turbomotoren bekannt (5 zylinder, 6 zylinder biturbo usw). warum in gottes namen kann man nicht in den rs4 einen v8 biturbo pflanzen mit ca. 450 ps und reichlich drehmoment in verbindung mit handschaltgetriebe und meinetwegen auch dsg. ich bin begeisteter handschalter, werde so zwangsweise zum ttrs gezwungen, weil das das einzige rs modell ist mit hs getriebe. bei bmw ist das selbstverständlich und auch bei porsche kriege ich hs-schaltung!!!
aber nein wir brauchen anscheinend elektrische handschufächer, abstandsradar, tempolimitanzeige, active lane assist, müdigkeitswarner, head up display und noch viel mehr gewichts in die höhe treibenden blödsinn!!!! alles für usa und china, hauptsache die sind zufrieden!!!
ich will ein familientaugliches auto mit ca. 1,6 to gewicht, 8 zylinder mit aufladung, ca 450 ps mit mind 80 ltr tank, handschaltung, klima und navi, sonst nichts. ich brauche den ganzen schwachsinn nicht, der sowieso reihum ausfällt! und glaubt mir ich spreche aus erfahrung, egal ob a8, rs5 , s4 usw. es dauert nicht lange, dann verabschiedet sich ein elektronischer helfer nach dem anderen!!!
quo vadis audi, einst vom sportlichen jugendlichen innovationsträger, der für zuverlässigkeit und understatement stand, also der wolf im schafspelz---hin zur bonzenmarke wi emercedes, es fehlennur noch die ausfahrbaren peilstäbe fürs rückwärtsfahren, wie sie einst die s klasse hatte.
jedes auto von audi ist absolut übergewichtig und träge, demnach sind meist die bremse total überfordert und der spritverbrauch demenstprechend hoch. wenn das so weiter geht wechsle ich wirklich die marke. da werden auf messen tolle autos mit innovationen gezeigt, rauskommen tut dann zB. ein a7 mit 2,0 to min. lebendgewicht, was hat das noch mit sportcoupe zu tun?? und noch dazu mit max. 300 ps benzin und 245 ps diesel---lächerlich. da kommt ein rs3 mit min 1650 kg gewicht, ein rs5 mit über 1,8 to usw... nur noch daneben...
ich hoffe, dass irgendwann einmal in china und in der usa eine krise ausbricht, ich glaube dann ist man um die dummen deutschen, die sowieso von haus aus das doppelte bezahlen für den gleichen sch... wieder froh!!!!
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292 Antworten
Offiziell wurde von Audi noch nichts bestätigt das stimmt aber ich weiß aus erster Hand das es kommen wird und höchstwahrscheinlich ab Dezember zu bestellen ist.
Ich zitiere auch gern HaiOlli der anscheinend auch etwas weiß ;)
Zitat:
Original geschrieben von HaiOlli
Wie gesagt. Auslieferung RS5 Facelift im Februar 2012...
Beim dem RS5 Facelift wird doch das aktuelle Leichtbau-Dach entfernt und ein super schweres und unsportliches Cabriodach montiert :P Damit wird der RS5 noch weiter gegen den TTRS abstinken.
der RS5 FL ist zum Q.1-2/2012 "angedacht" - zudem wird es ein RS Cab wohl geben...
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
der RS5 FL ist zum Q.1-2/2012 "angedacht" - zudem wird es ein RS Cab wohl geben...
....... das aber bestimmt nicht unter 85.000 € in Grundausstattung zu haben sein wird .... :rolleyes:
Wie hoch schätzt Du die Chance das Audi den 4,0 TFSI Motor im Facelift verbaut?
Wenn das RS 5 Cabrio kommt dann muss dort der neue Motor rein da es nicht gerade leicht wird (knappe 2 Tonnen)
Meinste, das macht einen so großen Unterschied (gewichtsmäßig) zwischen 4,2 HDZ und 4,0 TFSI ?
Zitat:
Original geschrieben von olli190175
....... das aber bestimmt nicht unter 85.000 € in Grundausstattung zu haben sein wird .... :rolleyes:
Oh ja, aber ich bin eh kein Cabrio Fan :D
Zitat:
Original geschrieben von Andi007
Wie hoch schätzt Du die Chance das Audi den 4,0 TFSI Motor im Facelift verbaut?
Wenn das RS 5 Cabrio kommt dann muss dort der neue Motor rein da es nicht gerade leicht wird (knappe 2 Tonnen)
schwer zu sagen- das kollege aus dem werk wusste dazu auch nichts- nur das das FL verspätet im RS kommt...
intern gingen auch spekulationen um (das habe ich im anderen Thread schon gesagt) ; das der RS gar nicht mehr geliftet wird.
Ich schätze vom Gewicht werden beide Motoren etwa gleich viel wiegen, da wird es nicht viel unterschied geben.
Zitat:
Original geschrieben von Scotty18
[...] intern gingen auch spekulationen um (das habe ich im anderen Thread schon gesagt) ; das der RS gar nicht mehr geliftet wird.
Genau dieses Lied haben mir auch schon einige weiß-blauen Spatzen gepfiffen ;)
Coupé behält den Motor, Cabrio bekommen den "neuen".
Dann verstehe ich aber die "Motorenpolitik" bei Audi nicht, sorry :confused:
Der 4.0TFSI ist insg sicher schwerer als der 4.2. Man denke mal an Ladeluftkühler etc... Just my 2 cents...
Ich finde es schade, dass die großvolumigen Saugmotoren mehr und mehr verschwinden. Aber die Seuche der Aufladung hat ja inzwischen fast jeden Hersteller erfasst. Deren Marketing-Geplappere über "hocheffiziente, quirlige, spritzige und moderne Motoren mit Aufladung" ersetzt heute die Technik. Was leider erst in der Praxis zum Tragen kommt. Da wurde der Pressetext Kundschaft und Medien aber schon eingeimpft.
Wenn ich in der Leistungsregion eines RS5 zwischen einem aufgeladenen und einem Saugmotor entscheiden müsste, würde ich immer den Sauger wählen.
MfG
roughneck
Und ich würde nach den Erfahrungen eines RS6 (V8 Biturbo) und eines RS5 immer wieder den BiTurbo nehmen. Da ist einfach in allen Lagen der dickere Bums dahinter.
Mein Wunschauto wäre daher der RS5 (ohne FL) mit einem Biturbo (egal welcher Hubraum aber Hauptsache 8 Töpfe :D)