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RS5 Facelift mit 4.0 TFSI und 4.2 FSI deshalb nicht mehr bestellbar ?

Audi
Themenstarteram 5. Mai 2011 um 17:40

Hallo,

letztens gab es hier doch so ein internes PDF, ursprünglich ging es in dem Thema um Lieferverzögerungen durch Lackfarbenzusätze.

Aus dem PDF ging auch hervor, dass der RS5 mit 4.2 FSI nicht mehr bestellbar sei. Jetzt lese ich auch noch folgende Meldung:

Motorseitig kommt im RS-Modell der Audi A5-Baureihe vermutlich der neue 4,0-Liter-V8, der im Bentley Continental seine Premiere feiern wird und auch im kommenden S6 verbaut werden könnte, zum Einsatz.

http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-den-audi-a5-s5-3709532.html

Der der neue 4,0-Liter-V8 im Bentley Continental ist ein TFSI mit 420 PS: http://qarsi.de/.../...ntinental-gt-erste-infos-zum-neuen-40-tfsi.html

 

Wird der 4.2 FSI tatsächlich gegen den 4.0 TFSI getauscht, ist der RS5 mit dem 4.2 FSI und 450 PS deshalb nicht mehr bestellbar?

mfg

chris

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von dare100em

@seveneleven

Zitat:

Original geschrieben von dare100em

Zitat:

Also mein Händler (guter Bekannter) hat schon nen RS4 und RS5 mit Facelift für die Ausstellung bestellt. Beide behalten den 4.2 HDZ, sofern nicht schon bekannt gegeben hier...

Wenn der RS4 den 4.2HDZ behält bleibt sich Audi bzw. die Quattro GmbH ja mal wieder treu. Kann das nicht nachvollziehen. Nachdem BMW in vieler Hinsicht eine negative Entwicklung nimmt (steigendes Gewicht 5er usw., Markenkern wird verwässert --> neues Z4-Coupe, langs. Umstellung auf Frontantrieb unterhalb 3er) und Audi z. B. mit dem neuen A6 (Gewicht usw., RS3 2.5TFSI) wirklich positive Ansätze zeigt lässt sich die Quattro GmbH so gehen.

Ich sag nur:

- "TTRS" --> Ansich gut und schnell, aber dann wird an Details gespaart (Bremsen!)

- "Neuer" RS3 --> Top Motor und Alleinstellungsmerkmal durch Kompaktkombi, aber Umsetzung völlig lieblos und hektisch (Bremsen, Gewicht, Optik usw.). Wirtschaftlich ein voller Erfolg, aber mit fadem Beigeschmack

- RS5 --> fahrdyn. eigentlich inakzeptabel im Konkurrenzumfeld

- RS4 --> jetzt schießt man auch noch in dem 2t Kombi den <400PS HDZ-Sauger nach, Hauptsache Kosten runter

Man merkt mehr und mehr, dass die technische Basis immer unwichtiger wird. Es zählt letztlich der schöne Schein für den internationalen Markt --> USA, China, England usw. Verständlich, aber irgendwie auch traurig...

Jaja,

wie ich das gesagt habe wurde ich geprügelt, denn Audi zu kritisieren grenzt ja an Majestätsbeleidigung. Manche bekommen leider die Audi Brille gar nicht ab.

Tatsächlich ist es so, dass wie du ja bereits geschrieben hast, das Ganze nicht mehr nachvollziehbar ist.

RS 4 viel zu spät und dann auch noch mit dem HDZ Motor, der nicht recht viel besser geht als der normale s4 v6. rs4 nur als avant, ein witz.

ttrs an isch toll, aber miese bremsen, das gleiche beim s4 und beim rs3. ich habe beim s4 auf 18 tsd km den dritten satz bremsscheiben vorne. dsa getriebe im vergleich zum porsche vollkommen inakzeptabel. ich habe am wochenende einen direkten vergleich zwischen 911 und dem rs5 (preislich auf einem niveau), und da muss ich sagen, der porsche hat das bessere fahrwerk, das bessere getriebe und den in der summe der eigenschaften (leistung spritverbrauch usw) den besseren motor, alltagtauglicher ist der rs5.

ich versteh nicht, wie man sich vorsprung durch technik auf das logo schreibt und dann mit uraltmotoren gegen die konkurrenz antreten will. es gibt immer noch keinen starken diesel im a6 und a7, im q5 ist immer noch der uralt 3,2 fsi motor verbaut, es gibt immer noch keinen s6 s7 s8 usw., obwohl die konkurrenz bereit 63 amg und m 3 m5 anbietet . der m5 kommt demnächst und vom rs6 hört man gar nichts!!

audi wurde durch die turbomotoren bekannt (5 zylinder, 6 zylinder biturbo usw). warum in gottes namen kann man nicht in den rs4 einen v8 biturbo pflanzen mit ca. 450 ps und reichlich drehmoment in verbindung mit handschaltgetriebe und meinetwegen auch dsg. ich bin begeisteter handschalter, werde so zwangsweise zum ttrs gezwungen, weil das das einzige rs modell ist mit hs getriebe. bei bmw ist das selbstverständlich und auch bei porsche kriege ich hs-schaltung!!!

aber nein wir brauchen anscheinend elektrische handschufächer, abstandsradar, tempolimitanzeige, active lane assist, müdigkeitswarner, head up display und noch viel mehr gewichts in die höhe treibenden blödsinn!!!! alles für usa und china, hauptsache die sind zufrieden!!!

ich will ein familientaugliches auto mit ca. 1,6 to gewicht, 8 zylinder mit aufladung, ca 450 ps mit mind 80 ltr tank, handschaltung, klima und navi, sonst nichts. ich brauche den ganzen schwachsinn nicht, der sowieso reihum ausfällt! und glaubt mir ich spreche aus erfahrung, egal ob a8, rs5 , s4 usw. es dauert nicht lange, dann verabschiedet sich ein elektronischer helfer nach dem anderen!!!

quo vadis audi, einst vom sportlichen jugendlichen innovationsträger, der für zuverlässigkeit und understatement stand, also der wolf im schafspelz---hin zur bonzenmarke wi emercedes, es fehlennur noch die ausfahrbaren peilstäbe fürs rückwärtsfahren, wie sie einst die s klasse hatte.

jedes auto von audi ist absolut übergewichtig und träge, demnach sind meist die bremse total überfordert und der spritverbrauch demenstprechend hoch. wenn das so weiter geht wechsle ich wirklich die marke. da werden auf messen tolle autos mit innovationen gezeigt, rauskommen tut dann zB. ein a7 mit 2,0 to min. lebendgewicht, was hat das noch mit sportcoupe zu tun?? und noch dazu mit max. 300 ps benzin und 245 ps diesel---lächerlich. da kommt ein rs3 mit min 1650 kg gewicht, ein rs5 mit über 1,8 to usw... nur noch daneben...

ich hoffe, dass irgendwann einmal in china und in der usa eine krise ausbricht, ich glaube dann ist man um die dummen deutschen, die sowieso von haus aus das doppelte bezahlen für den gleichen sch... wieder froh!!!!

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Damit Audi in dieser Klasse konkurrenzfähig bleibt.

 

Und dass unsere Designikone RS5 häufig gegen die Konkurrenz performancemäßig abstinkt, ist ja mittlerweile kein Geheimnis mehr ;)

Leider ruht sich Audi in diesem Bereich zu sehr auf den vor Jahren geernteten Lorbeeren aus.

 

Dass das irgendwann nach hinten losgeht, ist nur noch eine Frage der Zeit.

 

Gruß Olli

Danke Olli das dieses Problem bei den Audi Saugmotoren generell ist habe ich nicht gewusst.

am 3. Juni 2011 um 20:18

Zitat:

Original geschrieben von olli190175

Damit Audi in dieser Klasse konkurrenzfähig bleibt.

Und dass unsere Designikone RS5 häufig gegen die Konkurrenz performancemäßig abstinkt, ist ja mittlerweile kein Geheimnis mehr ;)

Leider ruht sich Audi in diesem Bereich zu sehr auf den vor Jahren geernteten Lorbeeren aus.

Dass das irgendwann nach hinten losgeht, ist nur noch eine Frage der Zeit.

Gruß Olli

endlich einer ohne audibrille hier!

Mal sehn wann die 4Ringe-Polizei kommt und ihn mit bescheurten Argumenten bombardiert :D

Für mich ist der Fall klar! 4.0T wird der neue Volumenmotor und wieso sollte nicht auch der RS5 eine Ausbaustufe davon bekommen.

Der 4.2HDZ wird sich endlich genug verkauft haben... Die Politik bei Audi ist mir aber auch nicht ganz klar. Dieser Antriebswechsel während einer Baureihenphase ist für den Kunden einfach nur scheiße.

am 3. Juni 2011 um 20:45

Zitat:

Original geschrieben von Jason_V.

 

Für mich ist der Fall klar! 4.0T wird der neue Volumenmotor und wieso sollte nicht auch der RS5 eine Ausbaustufe davon bekommen.

Im naechsten Modell dann ;)

am 4. Juni 2011 um 5:46

Zitat:

Original geschrieben von olli190175

Das haben alle Saugmotoren bei Audi.

Mein TT 3,2 hatte auf dem Prüfstand auch nur 239 PS statt den angegebenen 250.

Und das war wohl noch ´n guter.

Glaube nicht, dass es viele RS5 hier mit den tatsächlich angegebenen 450 PS gibt.

Gruß Olli

Mein R32 IV hatte auf dem Prüfstand 243 Ps und 315 Nm (anstatt 241 und 320). Mein 3.2 hatte 253 Ps un 330 Nm wenn ich mich recht erinnere. Stand gut im Futter, auch subjektiv.

Allgemein: ich bin nach dem TTRS (der bleibt ja noch ein Weilchen :) ) nun auch endlich "bereit" für einen Rs4 unter Umständen. Wieso zählt er das, hier sind wir beim Rs5 :D Ganz einfach: was ich sagen will ist, dass ich im Moment kein Rs5 oder Rs4 mit 4.2 kaufen würde. Ich weiss, dass ein Auto sich nicht nur über Längsdynamik definiert, ganz klar. Aber wenn ich in einem Rs5 sitze, dann muss ein TTRS kleiner werden, so bin ich nun mal :) . Dito für den Rs4. Deshalb wünsche ich mir den 4.0 TFSI, der wieder die Drehmomentkeule vom Rs4 Biturbo hat. Was waren das noch Zeiten (nein, bin noch kein Opa :D)! Da hat's beim Wort "Rs4" noch richtig gekribbelt.. Bin zwar in der Tat kein HDZ-Fan, aber unabhängig davon: so ein Fahrzeug muss immer und überall die Keule ausfahren. Turbomotoren, gut gemachte, können das am besten. Zu BMW passt das HDZ-Konzept irgendwie (noch), aber bei Audi denke ich immer an Rs2, Rs4biturbo, Rs6...Da ging richtig die Post ab, auch wenn man mal im "falschen" Gang war. Nun kommt mir sicher gleich einer mit dem Audi-Pressetext, von wegen der 4.2 stellt 90% bereits ab xy Umdrehungen zur Verfügung...jaja. Aber denke die meisten von euch wissen was ich sagen will. Und mit so 'nem Motor stinkt man nicht regelmässig längsdynamisch gegen den M3 ab (das nervt..). Diese Motoren erlauben es eben gerade auch mit mehr Gewicht (Quattro) entweder gleichschnell oder noch etwas schneller zu sein als die einzig wahren HDZ-Motoren aus Bayern..;) In dem Sinne: Daumen drücken für den 4.0TFSI meinerseits;)

Mal angenommen Audi würde den 4,0 TFSI Motor im RS5 Facelift wirklich verbauen dann müssten sie doch fast das "komplette" Auto neu entwickeln (mehr NM, Achsen, ...) so einfach nur den neuen Motor einsetzen ist nicht, bei einem neuen Modell ja aber nicht zu einem Facelift. Also ich kann es mir nicht vorstellen bzw. es mach auch wenig Sinn, die einzige Erklärung (wenn es überhaupt eine ist :D) wäre für den neuen Motor das Audi den RS5 noch nicht zum Supertest antreten hat lassen und dieses dann mit dem Facelift Modell nächstes Jahr nachholt dann würde auch eine spitzen Zeit rauskommen ;)

am 4. Juni 2011 um 6:45

Verständnisfrage: HDZ = HochDrehZahl-Motor? :rolleyes:

Danke!

Genau, Hochdrehzahlmotor.

Ach quatsch, das Auto packt den Motor schon! Der 5er ist ja nicht aus Pappe ;)

Audi wird aber bestimmt keine zwei verschieden Motorvarianten anbieten also einen 4,2er im RS5 und den neuen im RS4, beim S5 war das vielleicht noch möglich aber bald auch nicht mehr.

RS4 und RS5 werden nächstes Jahr den gleichen Motor haben alles andere wäre nicht gerade geschickt von Audi bzw. könnte sich auch negativ auf die Verkaufszahlen auswirken.

am 4. Juni 2011 um 9:09

Zitat:

Original geschrieben von Andi007

Audi wird aber bestimmt keine zwei verschieden Motorvarianten anbieten also einen 4,2er im RS5 und den neuen im RS4, beim S5 war das vielleicht noch möglich aber bald auch nicht mehr.

RS4 und RS5 werden nächstes Jahr den gleichen Motor haben alles andere wäre nicht gerade geschickt von Audi bzw. könnte sich auch negativ auf die Verkaufszahlen auswirken.

Wenn sie den S5 SB mit 3.0T und S5 mit 4.2 FSI anbieten koennen, wieso dann nicht auch RS5 mit 4.2 und RS4 mit 3.0T? :D

Downsizing und so und die ganzen 3.0T Fahrer werden dir erzaehlen koennen wie geil der Motor ist :D

Also ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass Audi in den Sport-Modellen (S6/RS6; S7/RS7, S4/RS4 und S5/RS5) überall den gleichen Motor verbaut mit verschiedenen Leistungsdaten resp. Ausbaustufen (die Tuner würden sich zwar freuen). Ich kann mir auch nicht vorstellen, bei einem FL einen neuen Motor zu verbauen. Es müsste doch zuviel angepasst werden (Elektronik, Krümmer etc.). Das würde doch unmengen von Entwicklungskosten verschlingen (nach knapp 1,5 Jahren). Glaube eher, dass wenn es vom RS5 überhaupt ein FL geben sollte (was ich immer noch nicht glauben kann), dass ev. MMI und Karrosserie angepasst werden resp. kleinere Anpassungen. Nicht vergessen, die Neuauflage des A5 steht auch schon bald an... Dann könnte ich mir vorstellen, dass auch die Motoren etc. angepasst werden. Aber bei einem FL...

1. Audi kann alles

2. erinnert euch an den 2.7Turbo/BiTurbo... der wurde doch auch in so einige Modelle geramscht.

Zitat:

Original geschrieben von stullek

 

...

Downsizing und so und die ganzen 3.0T Fahrer werden dir erzaehlen koennen wie geil der Motor ist :D

Ein gezüchteter V6 kann einem V8 HDZ vom Erlebnis her niemals die Show stehlen. Da kann man das Turbodings noch so aufpeppen, aber die Musik macht der V8! ;)

Zitat:

Original geschrieben von RR-RS5

Nicht vergessen, die Neuauflage des A5 steht auch schon bald an ...

Bis die Neuauflage kommt dauert es aber immerhin noch 3 Jahre wenn es nicht 3,5 Jahre sind.

Vom neuen RS5 brauchen wir glaube ich noch nicht reden das heißt Audi muss auch noch 2013 konkurrenzfähig sein wenn der neue M3 rauskommt. Eine echte Chance hat man dann leider nur noch mit dem TFSI Motor.

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