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RS4

Audi A4 B9/8W
Themenstarteram 21. Dezember 2017 um 13:47

Hallo Zusammen,

Da es bisher noch keinen generellen RS4 Thread gibt ... here we go:)

Hab mich im Netz schon dumm und dämlich gesucht um Infos zusammen zu tragen. Ganz besonders was Felgen betrifft.

Hier erst mal meine Konfig.

Daytona, Keramik Bremse, RS AGA, 19" Standart Rad, OptikPaket Schwarz, Carbon Inter, Privacy Verg, B&O, VC, MMI Plus, Headup Display, Verkehrsz Erk, Anfahr Assist, Side Assist, 3 Zonen Klima, Elektrische Sitze, Zusatz Paket Leder, Sitzheizung Vo/Hi, Mehrfarbige Int Beleuchtung, Anhängerkupplung.

Dynamic Lenkung und RDC habe ich nicht bestellt. Hat jemand schon das normale Sportfahrwerk getestet? Wie ist der Restkomfort?

Meiner soll übrigens in KW16 produziert werden...

Die 19" 10 Speichen gefallen mir wirklich super. Es gibt ja leider noch keine Bilder/ Videos mit diesen Felgen am RS4. Aber in Mobile gibt es ein paar RS5 mit den 10 Speichen Felgen. Wirken nicht so klobig wie die 20" finde ich. Elegant sportlich. Und ich denke das ist noch die leichteste Felge von den Verfügbaren. Hat da jemand eine Ahnung? Tippe mal auf 11,2kg wie die Vorgänger. Hatte mich auch schon nach Zubehörfelgen umgeschaut ... aber im 19" Segment gibt es nichts zu holen wegen der 400mm Keramik Bremse. Naja bis Mai ist ja noch ein wenig Zeit.

Hoffe das ich im Januar einen Vorführer im die Finger bekomme.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@urquattro forever schrieb am 10. Juni 2018 um 19:46:24 Uhr:

 

Was willst von einem A4 V6?

Und mehr ist er nicht und wird er auch nicht werden!! Selbst mit all seinen blinden Fake-MöchteGern Lufteinlässen.

Mit "RS" hat dieses Teil echt nicht viel am Hut...., Sorry

Einfach erbärmlich....

Moin,

Auch wenn hier jeder seine Meinung äußern soll, versteh ich nicht den Sinn, dass du Leuten im A4 Bereich im RS4 Threat bekehren willst, dass ihr Auto nicht gut ist.

Vielleicht ist deine Zeit und Meinung anderweitig besser investiert.

Grüße,

J.

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ajo, das ist ja auch andere Fahrzeugklasse. Die sind viel leichter und schinittiger, da kann schon sein dass die dran bleiben. Besonders krass wird es wenn gechippter Leon kommt, die Kisten sind megaleicht und drücken denn 100-200 Zeiten um die 9,2 rum, da haben viele leistungsstärkere Fahrzeuge keine Chance...

Aber der RS4 in Serie ist schon ok. Nicht megaschnell, aber passt schon.

Wie sind eigentlich so eure Erfahrungen mit der Keramikbremse? Ist der Verschleiß tatsächlich quasi nicht vorhanden? Was macht das an Wartungskosteneinsparung aus? Und die wichtigste Frage: Packen die sofort im kalten Zustand zu oder muss man die erst warmbremsen und damit sind sie sogar theoretisch gefährlich?

Den Artikel hatte ich auch gesehn und daher bin ich tatsächlich auch drauf gekommen.

Ich würde einfach nur gerne wissen, wie alltagstauglich die Keramikbremse ist. Evtl. muss meine Frau auch mal mit dem Auto fahren. Also ist da im kalten Zustand mit deutlichen Einbußen zu rechnen?

Hallo @MIchi240281,

 

ich fahre die Keramikbremse bei meinem Porsche Turbo S und kann Dir einen Vergleich zum RS4 (Stahlbremse) geben, da ich diesen ebenfalls bereits fuhr. Im Alltagsbetrieb achte ich natürlich zunächst darauf, da es - bestimmt subjektiv - zunächst eine wenig Aufwärmzeit benötigt. Allerdings dafür bei einem Unfall ausschließlich die Bremse verantwortlich zu machen, halte ich für gewagt. Nach dem Besuch einer Waschstraße merkt man aber einen deutlichen Unterschied, den man überstehen muss. Bei der Stahlbremse habe ich diesen Eindruck nicht/nicht so ausgeprägt. Ich bin aber kein Rennfahrer/technischer Fachmann, daher meine laienhafte Darstellung.

 

Bei einem Leasing-Kfz ist es für mich eine kaufmännische Frage, da die Scheiben und Beläge dann bei der Stahlbremse ins Geld gehen. Die Keramikbremse sollte die Leasingzeit wohl unbeschadet überstehen. Das Restrisko: Das Kieselsteinchen, dass die Keramikscheibe zerstört.

 

Michael

 

Danke für deine Schilderungen.

Ich denke mal, dass die Keramikbremse dann für mich nix ist, denn ich beabsichtige den RS4 lange zu behalten (Traumauto) und da es nicht unwahrscheinlich ist, dass sie irgendwann mal verschlissen ist oder kaputt geht, kommen da immense Kosten auf einen zu (btw: Weiß jemand, was die kosten wenn man sie neu braucht)....Kumpel hatte hier mal 10.000€ in den Raum geworfen. Bei Nässe sind sie schlechter wie ich das verstehe und für die Frau auch eher schwierig.

Nein, das würde ich nicht unterschreiben, dass die Keramikbremse bei Nässe schlechter ist. Ich gehe eher von der Sondersituation Waschstraße aus - bei Regenfahrten habe ich nicht den Eindruck einer Bremsleistungsverschlechterung.

 

Michael

Nochmal zum Driftraining in Saalbach. Hab eben gebucht. Mit Übernachtung ging leider nicht. Kann mir jemand eine Hotel in der Nähe empfehlen? Oder am besten gleich mit Ski Piste in der Nähe.....

Also grundsätzlich ist diese Bremse für den Rennsport gebaut. Die meisten quitschen und kalt ist die Bremswirkung deutlich reduziert. Von daher sind sie eigentlich nicht alltagstauglich.

Zitat:

@MIchi240281 schrieb am 9. Dezember 2019 um 13:16:33 Uhr:

Ich denke mal, dass die Keramikbremse dann für mich nix ist, denn ich beabsichtige den RS4 lange zu behalten (Traumauto) und da es nicht unwahrscheinlich ist, dass sie irgendwann mal verschlissen ist oder kaputt geht, kommen da immense Kosten auf einen zu (btw: Weiß jemand, was die kosten wenn man sie neu braucht)....Kumpel hatte hier mal 10.000€ in den Raum geworfen.

Bei Audi ca. 4800,- Euro pro Scheibe und ca. 600,- Euro für die Beläge plus Arbeitszeit.

Zitat:

@GreyDelfin schrieb am 9. Dezember 2019 um 14:37:52 Uhr:

Nochmal zum Driftraining in Saalbach. Hab eben gebucht. Mit Übernachtung ging leider nicht. Kann mir jemand eine Hotel in der Nähe empfehlen? Oder am besten gleich mit Ski Piste in der Nähe.....

Wir waren im Hotel Sonne untergebracht, Trainingsgelände ist ca. 500m entfernt, Skilift war allerdings nur mit Auto/Taxi/Bus zu erreichen.

Ok also für mich steht fest, ich kaufe einen ohne Keramikbremse!

Ne andere Frage:

Diejenigen von Euch, die das RS-Dynamikpaket haben: Wie bewertet Ihr die einzelnen Paketbestandteile? Für mich ist klar, MatrixLED ist super, haben aber fast alle RS4 so oder so, unabhängig vom Dynamikpaket. Die 280km/h sind mir ziemlich egal, da ich ganz selten auf der Bahn unterwegs bin und dann sollten 250 auch reichen. Ob man das Sportdiff so wirklich merkt, wenn man nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist, würde ich mal zumindest anzweifeln. Cool finde ich jedoch die Dynamiklenkung, meine Frau hat die auch im Golf 7 und davon bin ich begeistert - allerdings habe ich in irgendnem Bericht gelesen, dass die nicht so toll funktioniert, weil der Lenkwinkel immer verschieden ist?!? Verstehe ich nicht. Und wie ist das adaptive Fahrwerk? Den RS4, den ich probegefahren bin, hatte das zwar, ich habs aber auf Comfort belassen und fand die Dämpfung dabei schon ziemlich straff, da wirds auf Dynamic ja nur "schlechter".

nimm sportdiff. das ist ein Muss. wichtiger als die dynamic Lenkung, die funzt eher nur deutlich bis 30 kmh.

Ja das adaptive Fahrwerk/DRC ist schon in der Comfort Einstellung für den Alltag hart genug.

Ich würde das Geld sparen,den RS4 mit dem konventionellen Fahrwerk bestellen und dann ein KW Gewindefahrwerk Einbauen lassen...

Also das Sportdifferential ist Sahne.

Die Fahrdynamik mit dem Paket ist auf einem anderen Level. Das Auto fährt so brutal gut, dass es fast unheimlich wird, wenn ich mit dem normalen A3 Sportback aus 2017 meiner Frau fahre :-)

Und beim Wiederverkauf bekommst du sicherlich nen guten Teil des "Kaufpreises" wieder zurück.

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