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Rothe TT mit 505 PS/ CarbonMotorhaube etc.

Themenstarteram 21. Juli 2009 um 12:09

net schlecht herr specht!

http://www.commanderseine.de/Audi%20TT.html

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von 00-Schneider

@ Mopsspanien - genau weil der Serienmotor die absolut schlappe Null-Nummer ist und dabei noch säuft wie ein Loch hab ich den Umbau vorgenommen...gerade im normalen Alltagsbetrieb verbraucht der TT nun weniger als vor dem Umbau...wird Dir auch jeder bestätigen, der so einen Umbau fährt...

Bevor man daher Worte wie Jägerlatein in den Mund nimmt, sollte man sich erstmal technisches Grundverständnis aneignen.

MfG

@DumDum-Schneider, schade daß mein Vorurteil, daß Prollkarren meistens auch mit prolligen Besitzern mit der entsprechenden Ausdrucksweise einhergehen, in Deinem besonderen Fall nicht widerlegt werden kann.

 

Vielleicht solltest Du bei Dir auch anfangen, einige "Teile" gegen Carbon auszutauschen, damit Du "leichter" wirst.

 

Bildung und Geschmack kann man leider nicht kaufen :p

 

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am 28. Juli 2009 um 12:17

@ Pretender - die Rohre des LLK bekommen bald einen Überzug in schwarz glänzendem Schrumpfschlauch...dann sind diese nicht mehr so offensichtlich :-)

Zitat:

Original geschrieben von 00-Schneider

@ Pretender - die Rohre des LLK bekommen bald einen Überzug in schwarz glänzendem Schrumpfschlauch...dann sind diese nicht mehr so offensichtlich :-)

OK cool.

DSG frage,

Schalted er bei 7700 hoch oder selbst eher.

am 28. Juli 2009 um 13:03

Hallo,

Schaltdrehzahl sind 7700 U/min...also auch bei kick-down...ich selbst fahre aber viel über Schaltwippen und schalte auch bei sportlicher Fahrweise (Landstrasse) bei knapp über 7000 U/min...reicht mir...Drehmoment und PS werden ab 6700 U/min eh nicht mehr...

VG

Zitat:

Original geschrieben von 00-Schneider

Hallo,

Schaltdrehzahl sind 7700 U/min...also auch bei kick-down...ich selbst fahre aber viel über Schaltwippen und schalte auch bei sportlicher Fahrweise (Landstrasse) bei knapp über 7000 U/min...reicht mir...Drehmoment und PS werden ab 6700 U/min eh nicht mehr...

VG

OK danke.

am 28. Juli 2009 um 13:21

Gerne, gerne! :-)

Ach ja, melde Dich doch mal bei www.rothe-friends.de an - da gibt es einen Bereich "Mitfahrgelegenheiten" - wenn Du Interesse hast, könntest ja mal bei einem von uns mitfahren.

VG,

Sebastian

am 28. Juli 2009 um 14:40

Hallo,

ihr könnt doch auch eine Messung mit VAG-Com machen. Zeichnet automatisch auf und man muss nichts filmen und hat es schwarz auf weiß! Ziemlich genau würde ich jetzt mal sagen.

Ich glaube wenn ich das hier alles so lese, weiß ich was ich mir nächstes Jahr kaufen werde. Seit Anfang des Beitrages bin ich am überlegen und rechnen,...

Wenn mal jemand in Stuttgart ist und mich ne Runde mitnehmen würde dann einfach mal melden. Danke!

 

Gruss Denis

am 28. Juli 2009 um 14:43

Hallo Denis,

 

melde die einfach im Rothe-Friends Forum an und frag an. In Stuttgart fahren bereits 2 Autos mit Turbo.

 

VG

am 28. Juli 2009 um 16:00

@00-Schneider

Richtig feines Gefährt hast du dir da zusammengebaut!

Einfach wooooooow!

Fragen:

1. Bei Carbon Teilen muss man doch aufpassen, dass sie immer durch einen Lack geschützt sind. Falls dies nicht der Fall ist beginne sie Wasser "zu ziehen".

So ist das Problem beim Carrerat GT zumindest am Unterboden. Einmal aufgesetzt musst du wieder auf die Bühne zum Nachlackieren.

Besteht diese Problem noch? Sonst wäre eine Schutzfolie gegen Steinschläge wohl ratsam.

Carbonfolie ;-)

 

2. Welche Recaro Sitze hast du in deinem Auto montiert.

Sie sehen sehr stark nach den "RECARO Pole Position Carbon (ABE)" aus. Doch leider gilt die ABE laut Recaro nicht für den Audi TT.

Wie hast du Fuchs sie denn dann eingetragen?

Link zu Recaro

3. Hast du jetzt auch die Sidebags rausgeworfen, wie bei Audi üblich?

4. Kommt die Rückbank rauß? Da man ja eh nicht mehr so wirklich hinter den Sitz kommt.

 

Vielen vielen Dank!!!

P.S. Schließ die Garage gut ab ;-)

am 28. Juli 2009 um 19:13

Zitat:

Original geschrieben von 00-Schneider

Hallo Denis,

 

melde die einfach im Rothe-Friends Forum an und frag an. In Stuttgart fahren bereits 2 Autos mit Turbo.

 

VG

Da ich auch aus der nähe komme, müsste ich die doch mal sehen oder hören... :)

am 28. Juli 2009 um 21:45

Zitat:

Original geschrieben von Killbill313

@00-Schneider

Richtig feines Gefährt hast du dir da zusammengebaut!

Einfach wooooooow!

Fragen:

1. Bei Carbon Teilen muss man doch aufpassen, dass sie immer durch einen Lack geschützt sind. Falls dies nicht der Fall ist beginne sie Wasser "zu ziehen".

So ist das Problem beim Carrerat GT zumindest am Unterboden. Einmal aufgesetzt musst du wieder auf die Bühne zum Nachlackieren.

Besteht diese Problem noch? Sonst wäre eine Schutzfolie gegen Steinschläge wohl ratsam.

Carbonfolie ;-)

2. Welche Recaro Sitze hast du in deinem Auto montiert.

Sie sehen sehr stark nach den "RECARO Pole Position Carbon (ABE)" aus. Doch leider gilt die ABE laut Recaro nicht für den Audi TT.

Wie hast du Fuchs sie denn dann eingetragen?

Link zu Recaro

3. Hast du jetzt auch die Sidebags rausgeworfen, wie bei Audi üblich?

4. Kommt die Rückbank rauß? Da man ja eh nicht mehr so wirklich hinter den Sitz kommt.

Vielen vielen Dank!!!

P.S. Schließ die Garage gut ab ;-)

Hi Killbill,

die Carbonteile im Aussenbereich sind komplett mit Klarlack versiegelt. Wenn nach Steinschlag eine kleine Stelle ohne Klarlack verbleibt, so ist dies nicht schlimm - es kann keine Feuchtigkeit ins Gewebe eindringen.

Warum das beim Carrera GT so ist -> keine Ahnung!

Jup, es sind Pole Position ABE. Seitens Recaro gibt es doch extra Konsolen für den TT 8J. TÜV war kein Problem - sogar nicht mit den Alu-Adaptern. Gemacht hat das -> www.weinkath-carwheels.de

Hier die Bilder von meine TT -> http://www.weinkath-carwheels.de/.../...it_recaro_pole_usw........html

Die Seiten-Airbags wurden deaktiviert...ziemliches Gefriemel beim TT 8J, aber hat letztendlich doch geklappt.

Die Rückbank kommt sicherlich irgendwann raus, da dort a) keiner sitzen kann und b) dies auch nicht mehr darf. Nur als Ablage für Sporttasche und Jacke ist mir das zu schwer...werde wohl eine Art Kofferraumerweiterung in Alcantara verbauen...wird im Winter angegangen.

Garage ist sehr gut gesichert - inkl. Alarmanlage und Kameraüberwachung ;-)

VG,

Sebastian

am 30. Juli 2009 um 11:08

Hallo,

neue Bilder sind online! www.commanderseine.de

Änderungen:

-> TT RS-Front

-> OSIR Carbon-Kotflügel

-> OSIR Carbon-Einstiegsleisten mit in Wagenfarbe lackierten s-line Einsätzen

VG

am 30. Juli 2009 um 11:16

Zitat:

Original geschrieben von 00-Schneider

Hallo,

neue Bilder sind online! www.commanderseine.de

Änderungen:

-> TT RS-Front

-> OSIR Carbon-Kotflügel

-> OSIR Carbon-Einstiegsleisten mit in Wagenfarbe lackierten s-line Einsätzen

VG

Wasn das für Schalter ??

Schleudersitz ??:cool::D

am 30. Juli 2009 um 11:23

Hehe....

Das ist der Schalter für die Auspuffklappe...entweder gehen alle Abgase durch den ESD oder eben per Bypass "ungefiltert" durch das linke Endrohr und gedämpft durch das rechte Endrohr...

Ist eine praktische Lösung und Nachbarn/Kunden/Eltern/Krankenhäuser/spez. Wohngegenden/Spielstrassen uvm. danken es...glaub mir...mit Klappe auf hast Du die Trompeten von Jericho...

Wichtig, nur bei offener Klappe hast Du die volle Leistung! Im geschlossenen Zustand fehlen 40-50 PS.

VG

am 30. Juli 2009 um 11:27

Zitat:

Original geschrieben von 00-Schneider

Hehe....

Das ist der Schalter für die Auspuffklappe...entweder gehen alle Abgase durch den ESD oder eben per Bypass "ungefiltert" durch das linke Endrohr und gedämpft durch das rechte Endrohr...

Ist eine praktische Lösung und Nachbarn/Kunden/Eltern/Krankenhäuser/spez. Wohngegenden/Spielstrassen uvm. danken es...glaub mir...mit Klappe auf hast Du die Trompeten von Jericho...

Wichtig, nur bei offener Klappe hast Du die volle Leistung! Im geschlossenen Zustand fehlen 40-50 PS.

VG

Dann hab ich ich bei meinem immer volle Leistung !:D

am 30. Juli 2009 um 11:29

:-) so soll es ja auch sein!

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