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Rote Öldruckkontrollleuchte beim Runden-drehen
hey leute... ich hab ein kleines problem mit meinem Golf 4; 1,4L, BJ 1999, AKQ, 71t km
wenn ich im Kreis (Kreisverkehr oder einfach so) 2-3 runden drehe (dritter gang, 40km/h, reifen quitschen) dann blinkt bei mir nach der 2. Runde die Öldruckkontrollleuchte in rot. Hab sofort das Auto zum stehen gebracht, motor aus, öl nachgeschaut - passt. Motor an, es blinkt nichts mehr. Woran kann es liegen, bzw. was will mir der Motor mit der Kontrollleuchte sagen?
p.s.: ist bei mir nicht zum 1. mal das mit der Kontrollleuchte
Fehlerspeicher abgefragt: keine fehler
Beste Antwort im Thema
der wagen will dir damit sagen dass du nicht sinnlos im kreis fahren sollst und nicht die armen reifen quietschen lassen sollst :p
wenn das problem sonst nicht auftritt fahr einfach nicht im kreis :)
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22 Antworten
fahr doch mal im ersten gang zichmal mit 40 im kreis :-)))) dann hat die lampe wenigstens grund zu blinken :-))))
im kreisverkehr fährt man linksrum.
demnach drückt die schwerkraft das öl richtung beifahrerseite und genau da saugt die ölpumpe. daher halte ich die theorie "kann schon passiern bei längerer kurvenfahrt" definitiv für falsch in diesem fall hier.
Zitat:
Original geschrieben von andruha-golf
Zitat:
Original geschrieben von v6losi
Wie lange und wieviel km ist das Öl schon im Motor?
Was für ein Öl fährst Du?
MfG. v6losi
wie lange und wie viel km is das öl drin..... weiß nicht... ich gebe immer was nach sobald es bei minimum ist. vllt. alle 2-3 monate oder so. Benutze das Billigste Öl. So eine 1L Flasche die man in einer VW Werkstatt bekommt. 10w40
Zitat:
Original geschrieben von andruha-golf
Zitat:
Original geschrieben von v6losi
Wie lange und wieviel km ist das Öl schon im Motor?
Was für ein Öl fährst Du?
MfG. v6losi
wie lange und wie viel km is das öl drin..... weiß nicht... ich gebe immer was nach sobald es bei minimum ist. vllt. alle 2-3 monate oder so. Benutze das Billigste Öl. So eine 1L Flasche die man in einer VW Werkstatt bekommt. 10w40
Wenn Du nicht weißt wie lange das Öl schon drin ist, würde ich so schnell wie möglich einen Ölwechsel mit Filter machen! Würde Dir empfehlen ein Motoröl nach VW-Norm 50200 zu verwenden.
MfG. v6losi
Die Ölpumpe sitzt zwar rechts,saugen tut sie aber einigermaßen mittig in der Wanne.
Wenn das Ding Luft saugt ist der Öldruck nicht gering sondern eindeutig nicht mehr vorhanden.
Zitat:
Original geschrieben von micha23mori
Die Ölpumpe sitzt zwar rechts,saugen tut sie aber einigermaßen mittig in der Wanne.
Wenn das Ding Luft saugt ist der Öldruck nicht gering sondern eindeutig nicht mehr vorhanden.
ja, aber wie kommt es dazu, dass die Pumpe die -mittig- saugt dann doch kein Öl pumpen kann? Okay, wenn der Ölstand auf minimum wäre, dann würde ich verstehen wie das möglich ist. Aber bei mir passt der Ölstand und von daher check ich nicht wie es dazu kommt.
Zitat:
Original geschrieben von andruha-golf
Zitat:
Original geschrieben von micha23mori
Die Ölpumpe sitzt zwar rechts,saugen tut sie aber einigermaßen mittig in der Wanne.
Wenn das Ding Luft saugt ist der Öldruck nicht gering sondern eindeutig nicht mehr vorhanden.
ja, aber wie kommt es dazu, dass die Pumpe die -mittig- saugt dann doch kein Öl pumpen kann? Okay, wenn der Ölstand auf minimum wäre, dann würde ich verstehen wie das möglich ist. Aber bei mir passt der Ölstand und von daher check ich nicht wie es dazu kommt.
wer weiß was du fürn schmodder in der ölwanne hast, wenn du nichtmal weißt wann das auto genau gewartet wurde.(kurzstreckenauto??)
in der kurve drückts den "dreck" evtl nach rechts, dort wo der ansaugort der ölpumpe ist und verstopft kurzzeitig das sieb davor.
--- theorie---. aber wenn du das noch paarmal machst hat sichs eh erledigt, dann du hast in dem moment keinerlei schmierung. Daher wird er so nicht alt werden
Mit "Schmodder" hat das eigentlich nix zu tun. Es reisst einfach der Schmierfilm und das kann, je nach Motorzustand mit dünnerem Öl sogar eher passieren, als mit dickerem.
Bei meinem III'er waren die Lagerschalen verschlissen und da piepte es auch immer, wenn ich von der BAB in die Ausfahrt fuhr.
Hab' Öldruck im waren Zustand prüfen lassen, um sicher zu gehen, dass es nicht die Pumpe ist und bin ihn dann bis zu seinem Ende (mit 330 000km) mit 10W60 gefahren (allerdings vollsynthetischem Castrol) - billiges Öl kommt mir in kein Auto!
Also mal abgesehen, davon, dass mich nun all die Threads mit "Lampe xy leuchtet, was soll ich tun?" nicht mehr so wundern, sind Autos eigentlich eher nicht dazu gedacht, ein Kettenkarussel zu simulieren ;)
Gruß
Icke