Rostvorsorge/behandeln
Hallo BMW Freunde,
ich fahre seit gut über einem Jahr ein E46 Facelift Bj 2002.
Zurzeit mache ich mir Gedanken was die Karosse angeht. Sie sieht optisch gut aus, allerdings fängt er so langsam an zu rosten. Am Schweller hinten links hat sich schon eine Rostblase gebildet, ebenso an dem hinteren Türeinstieg neben der Zierleiste. Die beiden Rostblasen sind noch zu, nur die Frage wie lange noch.
Im Sommer habe ich vor diese Stellen zu behandeln, auch möchte ich den Schweller abnehmen und ihn mit Korissionsschutz fluten ( Habe schon Angst wie es unter der Schweller Verkleidung aussieht :-( ).
Da ich aber leider keine Erfahrung mit Rost entfernen habe bzw. welche Produkte empfehlenswert sind, wollte ich fragen was ihr mir empfehlen könnt?
Habe mir mal für den Unterboden einen Rostumwandler von SONAX geholt, vorher den Rost abgeschliffen, Zeug drüber und einwirken lassen. Später noch mit Unterbodenschutz versiegelt. Das ganze hielt nicht mal ein Winter :-(
Habe schon von Bekannten empfohlen bekommen Fluid Film as-r 400 zu nehmen. Da es den Rost aufhält zu "wachsen" und es sehr robust ist. Was haltet ihr davon? Kann man es auch für die Hohlräume nehmen?
Habe die hinteren Radläufe schon sauber gemacht und da würde ich dieses Fluid Film auch nehmen.
Wäre Dankbar für jede Antwort
Grüße
Beste Antwort im Thema
Das von außen ist oft nur Kosmetik, und manchmal noch nicht mal sooo dringend. Viel wichtiger ist das, was innerlich passiert, aber keinesfalls passieren sollte
---> unbedingt rechtzeitig vorbeugen !
. . . aber Rost bzw. Hohlräume interessieren die meisten leider immer erst dann, wenn man schon was sieht . . . dann wird's meist teuer. Zumindest teurer/aufwendiger, als schon vorher was dagegen zu unternehmen
Der große Rostschutz(mittel)test :
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37 Antworten
genau....
was willst?.... den Zerfall weiter dokumentieren? ;-)
Wenn Kotflügel Nähe Radlauf "noch" keine Rostblasen im Lack zeigen.... und die Schweller "noch" gute Substanz haben.... kannst zugucken.... oder was machen.
Das wichtigste ist INNEN.... von da zerfällt ne rostende Kiste.
Manche bemerken den Rost ja erst, wenn beim Wagen Aufbocken.... die Wagenheberaufnahme im Schweller verschwindet...
Aussen ein paar kleine Stellen, die z.T. durch Lackbeschädigungen oder Reibung mit z.B. kunststoffabdeckungen entstehen sind erstmal eher optische Probleme, was nicht heisst, dass sich solche Stellen nicht wie von Zauberhand vergrössern falls unbehandelt
Leider reicht mitunter ein "fachlich perfekter" Scheibenwechsel aus, um dem Rost Futter zu bieten.... da wird auch gern mal was angekratzt...
Danke für die Ermutigung :-)
Mir macht die Stelle von der Türeinstiegsleiste die größte Sorge, ich habe wirklich große Bedenken, was sich darunter versteckt bzw. in die Schweller Hohlräume.. Ich werde mir mal eine Hohlraumskamera besorgen und mal nachschauen.. Auch wenn ich davon sehr Schiss habe.. Ich mag dieses Auto einfach
Und die Blasen am Dach, kann man diese Leiste rausmachen und ggf. neu lackieren lassen?
Die Radläufe hinten hab ich schon mal sauber gemacht & bin mit lack und später nochmals mit klarlack rüber gegangen. Die Rostblase werd ich dann aufmachen und behandeln mit Rostumwandler.. Dann ab zum Lackierer.
Als ich das Auto vor gut einem Jahr gekauft habe, war von Rost noch keine Spur.. Ich habe mich hier und im Internet eigentlich gut informiert, leider übersah ich, das der E46 doch ein Rost Problem hat, klar Rost an Radläufen war mir bekannt. Aber am Schweller, am Dach nicht.. Hätte ich das gewusst, hätte ich schon direkt nach dem Kauf eine volle Versiegelung mit FluidFilm gemacht.
Ich hoffe es ist noch nichts zu spät.
Sorry bin grad sehr geknickt
Grüße
Der Rost an den Einstiegsleisten kommt ganz sicher von den Plastikleisten die andauernd am Lack scheuern. Die mal runter nehmen und dann den Oberflächenrost beseitigen und neu lackieren (lassen). Danach evtl. eine Steinschlagschutzfolie drauf und die Leisten wieder rein.
Sei nicht geknickt. Es ist einfach so, dass man nach Rost von innen genau suchen muss...
Auch die Plaste-Schwellerverkleidung "schützt" den Rost ja davor entdeckt zu werden.
Wie gesagt... wenn die Substanz noch gut ist.... "reicht" eine gründliche Hohlraumbehandlung für noch sehr viele Jahre!!!
Darfst halt nicht mehr warten.
Der Wagen ist halt schon was älter und auch wenn die Rostvorsorge ab Werk schon besser ist als in den 70/80er Jahren... ohne da nachzubessern gehts nicht.
Gugg dir den Premiunm-Hersteller Mercedes an... da sind die Baujahre so um 2000 .... würd sagen i.d.R. deutlich schlechter
Zitat:
@CyRiiZz schrieb am 22. Juni 2018 um 13:49:54 Uhr:
Und die Blasen am Dach, kann man diese Leiste rausmachen und ggf. neu lackieren lassen?
Das würde mich auch brennend interessieren. An dieser Stelle hat mein e46 nämlich leider auch Rost, aber eben nur auf dieser Dachleiste und nicht drumherum. Ist diese Leiste von innen hohl?
Ich tippe mal blind drauf, dass die geclipst sind.... müssten sich also rel einfach entfernen lassen.
Vllt mal vorsichtig versuchen... ohne was zu verkratzen oder Clipse zu beschädigen
Hey Leute,
nächste Woche ist es so weit, ich werde eine umfassende Rostvorsorgung vornehmen. Habe mir jetzt fast alle nötigen Sachen gekauft. Allerdings fehlt mir noch was wichtiges: Hat jemand die Teilenummer von den Gummistopfen vom Seitenschweller? Weil die müsste ich abbmachen, damit ich mit meiner Hohlraumsonde reinkomme. Die Gefahr ist eben, das sie dabei zerbröseln, bei dem Alter.
Neue Halter, Spreiznieten für den Schweller hab ich schon.
Mit freundlichen Grüßen
Hi,
vorsichtig mit nicht zu klenem Schlitz-Schraubendreher abhebeln... und nachher mit Hohlraumvers. eingespritzt wieder eindrücken.
Bei den 8 die ich raus + reinmachte ging keiner kaputt.
Zur Not klebst nen zerbrochenen mit Klebeband zusammen.... hält dann bestimmt bis Ersatz da is
oh.... oder meinst wohl nicht die einzelnen, die im hinteren Radlauf sitzen?!.... zu anderen im Schwellerbereich kann ich nix sagen, da war ich nicht dran.
Wenn die unteren Spreiznieten raus sind.... kommt man prima in den Schweller
Hab meine mit einer kleinen Zange rausgeholt und alle ersetzt, samt Haltern. Die sind teilweise verdammt fest drin. Teilenummer kann ich dir später raussuchen.
Zitat:
@pakk0r schrieb am 21. Juli 2018 um 18:18:03 Uhr:
Hab meine mit einer kleinen Zange rausgeholt und alle ersetzt, samt Haltern. Die sind teilweise verdammt fest drin. Teilenummer kann ich dir später raussuchen.
Das wäre sehr gut.. Falls eine kaputt geht, kann ich die ersetzen.
Sollte dann für ne Facelift limo passen :-D
Danke im Voraus.
Zitat:
@CyRiiZz schrieb am 21. Juli 2018 um 22:40:29 Uhr:
Zitat:
@pakk0r schrieb am 21. Juli 2018 um 18:18:03 Uhr:
Hab meine mit einer kleinen Zange rausgeholt und alle ersetzt, samt Haltern. Die sind teilweise verdammt fest drin. Teilenummer kann ich dir später raussuchen.
Das wäre sehr gut.. Falls eine kaputt geht, kann ich die ersetzen.
Sollte dann für ne Facelift limo passen :-D
Danke im Voraus.
Anbei die Teilenummer: 51711932996
Zitat:
@pakk0r schrieb am 22. Juli 2018 um 00:56:00 Uhr:
Zitat:
@CyRiiZz schrieb am 21. Juli 2018 um 22:40:29 Uhr:
Das wäre sehr gut.. Falls eine kaputt geht, kann ich die ersetzen.
Sollte dann für ne Facelift limo passen :-D
Danke im Voraus.
Anbei die Teilenummer: 51711932996
Vielen Dank, hab mal probehalber 2 Stopfen abgehabt, und sie gingen gut raus, aber sind ziemlich mitgenommen. Daher werde ich sie alle neumachen, natürlich nach dem fluten der Schweller mit der Konservierung :-)
Weißt du auch zufällig, wie viele man von den Stopfen braucht?
Grüße
So Leute.. Es ist vollbracht.
Hab meinem Freund jetzt eine schöne Hohlraum/Unterbodenversiegelung gegönnt. Allerdings nicht nur eine mit dem Fluid Film Spray wie Anfangs geschrieben, sondern eine richtige Behandlung mit einer Druckluftbecherpistole.
Zuerst hab ich für den Unterboden das Fluid Film Spray aufgetragen, dann einwirken lassen.. Anschließen mit der Druckluftbecherpistole Perma Film drüber "gewachst" Die Hohlräume sprich Schweller, Radläufe etc. hab ich mit dem Fluid Film NAS geflutet, auch dafür hab ich auch die Druckluftbecherpistole verwendet. Hab mir vorher noch die Schweller mit einem Endoskop angeschaut, und sie sahen erstaunlicher Weise echt gut aus, bis auf eine Stelle. Da hat er schon angefangen zu gammeln, von außen sah man das leicht..
Hab dann noch zwischen drin das halbe Fahrwerk ausgetauscht sprich: Neue Dämpfer vorne & hinten, Wälzlager HA neue Domlager VA die vom E36 :-D und neue Querlenkerlagergummis. Bei der anschließenden Achsvermessung hab ich festgestellt, das die Spurstange/Spurstangenkopf VR festgegammelt ist. Habs mit einem Heißluftföhn, dicke Zange probiert - Keine Chance. Also wird das auch noch neu gemacht - natürlich auf beiden Seiten.
Hab jetzt noch mal ein paar Bilder von meiner Arbeit hinzugefügt :-D
Ein schönes sonniges Wochenende
Grüße
Grüße in die Runde: Ich hole dieses Thema mal wieder hoch.
Hab gerade ein sehr interessantes Video gesehen, in welchem ein Korrosionsschaden am Gummistopfen unter dem hinteren Teppich zu sehen ist (siehe Bild). Weiß jemand die Teilenummer zu diesem Stopfen?
Frage 2 zu dem Thema: Muss man bei der Demontage der vorderen Radhausschaden diesen Querträger und diese drei Schrauben der Radhausschale unter dem Fahrzeug lösen?
Ich will nämlich einfach mal den Dreck, welcher sich hinter der Radhausschale sammelt, entfernen.
Grüße
Zitat:
@MDe46 schrieb am 15. Januar 2021 um 10:33:57 Uhr:
Grüße in die Runde: Ich hole dieses Thema mal wieder hoch.
Hab gerade ein sehr interessantes Video gesehen, in welchem ein Korrosionsschaden am Gummistopfen unter dem hinteren Teppich zu sehen ist (siehe Bild). Weiß jemand die Teilenummer zu diesem Stopfen?
Grüße
Wo soll das denn sein? Übersichtsfoto wäre schön. Kenne ansonsten alle Roststellen vom E46.
Muss die Rücksitzbank raus oder nur der Teppich?