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Rost und zum Teil durgerostete Hinterachse W204 und S204

Mercedes C-Klasse
Themenstarteram 27. November 2016 um 11:59

Ich war bei TÜV mit meine c klasse und hat sich raus gestellt das die Hinterachse rechts durchgerostet das Heist neue Hinterachse Körper wechsel , das auto ist 9 Jahren alt voll enttäuscht von Mercedes ,wer kann mir sagen was des Kosten ?

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hinterachse wechsel' überführt.]

Beste Antwort im Thema

Noch mal an die beiden hellwachen Spezialisten Predador und Melissengeist.

Mein Nachbar ist schon seit 30 Jahren bei MB beschäftigt betreut aber allerdings den Fuhrpark für Neuwagen und junge Sterne Fahrzeuge und hat mit dem Schrauben in der Werkstatt nichts zu tun.

Die Info hatte er direkt von den Mechanikern aus der Werkstatt bekommen.

Deshalb gab er mir den Tip auch mal unter meine C-Klasse zu schauen.

Es heißt ja nicht das jedes Fahrzeug von 2007-2009 davon betroffen ist.

Ich habe dieses Thema ins Forum gebracht um noch etwas mehr darüber zu erfahren(danke Bomber 50) und nicht um so dämliche Kommentare zu bekommen.

Aber ich merke schon wenn man lange Weile hat wird sachlich bleiben schwer.

gwra

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am 18. Juli 2020 um 16:05

Zitat:

@CGIDRIVER schrieb am 18. Juli 2020 um 17:44:28 Uhr:

Federlenker, Spurstange fest? Ich denke die wollten nur Geld verdienen weil die auf Kulanz andere Stundensätze abrechnen können. Da du die Bremsleitungsrep. abgelehnt hast, muß man sich das Geld woanders holen. Hast du dir die defekten Teile aushändigen lassen?

Das vermute ich auch, ich habe das Auto jetzt schon 2 Wochen zurück, heute kam erst die Rechnung, bis jetzt war davon nie die Rede gewesen

Ziemlich miese Tour!

Mein Gedanke ist, das die Teile ja im Zuge der Hinterachse getauscht werden mussten.

Sollte das dann nicht ebenfalls auf Kulanz gehen?

Bei fest gerosteten Schrauben vom Federlenker braucht man nichts erneuern außer die Schraube, kommt öfters vor.

Schrauben abschneiden und Federlenker auf den neuen HA-Träger aufbauen, ist bei fast allen w204 und w212 vor 2010 so einfach dem alter entsprechend mehr verrostet. Spurstangenschraube ist in der Aluminiumbuchse fest und geht nicht raus darum neu. Habe schon bei uns in der WS ca 50 Achsen erneuert in den letzten Jahren.

Bei uns in der WS machen wir momentan ca 2 Achsen in der Wochen egal ob W204, X204, W212 W218 und schon 2 Achsen bei den w207 sind ja alle gleich.

Da kann aber der Kunde nix für wenn die Achse schon nach 8 bis 10 Jahren durchgegammelt ist. Die Achse müsste ja nicht gewechselt werden wenn sie 20 Jahre halten würde. Insofern spielt das keine Rolle ob die Schrauben geschraubt oder geflext werden müssen. Die ganze Arbeit müsste nicht sein wenn man einen vernünftigen (vollverzinkt) Achaträger eingebaut hätte. Insofern finde ich die Zusatzkosten inakzeptabel.

Schaut auch mal in eure Serviceheft. Was da steht unter Garantiebedingungen bei " Durchrostung von innen nach außen "

Da ist auch nach 10 Jahren noch nicht schluss

Ich hab das alles schon durch mit Endoskop Kamera seitens Mercedes. Bei mir innen alles stark verrostet und blättert schon ab. Aber leider wird der Achsträger erst getauscht wenn durch bzw. gebrochen. Ich glaube Gewährleistung waren 15 Jahre bei Durchrostung. Hab jetzt mein Serviceheft nicht bei.

Die Rostgarantie gilt 30 Jahre, aber nur mit durchgängigen Scheckheft, während hier die HA auf Sonderkulanz bis 15 Jahre unabhängig vom Scheckheft getauscht werden.

Das ist ein Unterschied.

Also mal zum einen : ich dachte, wir sitzen hier in einem Boot. Das man sich dann gegenseitig anmacht wegen irgendwelcher geplanter Vorgehensweisen oder im Gegenzug mit der Keule draufhaut, bringt keinen von uns weiter.

Fakt ist das MB eine recht strickte Linie verfolgt : Durchrostung, von innen nach außen, ohne Einwirkung von Dritte ( also nix mit Schraubenzieher rumstechen und dergleichen ) - wird auf Kulanz getauscht.

Wenn nur Rostansatz da ist, hat man keine Chance - das Spiel hab ich selber durch, es ist egal, ob das vom TÜV als geringer Mangel aufgenommen wurde, solange nix durchgerostet ist zahlt man selber.

Das mit der Scheckheftwartung ist ein Märchen, das machen die bei Motoren und Getrieben so, aber nicht bei Karosserieteilen und Fahrwerk. Da wird ohne - in der Regel - ohne Einwirken des Kunden bereits durch die Werkstatt die Kulanz beantragt. Und dazu bedarf es keiner Sonderkulanz, denn eine solche kann beantragt werden wenn eine Kulanzregelung abgelehnt wurde und ein augenscheinlich außergewöhnliches Problem vorliegt - und es ist eher allträglich als außergewöhnlich.

Und damit wäre es wirklich nett, wenn ihr euch nicht über die ein oder andere Unzulänglichkeit eurer ebenfalsl MB fahrenden Kollegen ereifern würdet, sondern etwas mehr Dankbarkeit für die Möglichkeit des Erfahrungsaustausches in einem solchen Forum zeigen würdet - als Geste gegenseitigen Respekts.

Die Bezeichnung "Sonderkulanz" habe ich mir nicht ausgedacht. Das ist die offizielle Bezeichnung von MB für diese HA-Massnahme...

Hallo,

Ich bin jetzt auch vom Zerfall der Hinterachse betroffen. War am Freitag bei MB wegen einer anderen Kleinigkeit und habe den Meister gefragt ob er sich mal meine Hinterachse anschauen könnte ?

Kein Problem und schon war der Wagen auf der Bühne. An der Faherseite sah noch alles gut aus aber an der Beifahrerseite war dann Rost und ein kleines Loch zusehen. Er steckte einen Schraubenzieher rein und machte einige

Foto‘s das war am Freitag.

Er hat es dann am Montag nach MB zwecks Kulanz weitergeleitet. Heute gegen Mittag der Rückruf ich denk mir das soll

wohl die Postitve Antwort wegen der Kulanz sein. Dem war nicht so es müssten noch mehr Detailfotos gemacht werden

die Kulanzanfrage wäre noch in der Schwebe !?

Mit anderen Worten hat MB wohl keine große Lust meine Hinterachse zubezahlen.

Meine Frage Sonderkulanz hin und her gibt es hier im Forum Fälle wo MB es abgelehnt hat ?

Gruß Toto2k

Mach selbst auch ein paar Fotos und schicke die ans KBA mit den Daten dazu. Adresse und Mailadresse weiter vorn im Thread. Ich befürchte, da greift das Einsparungsprogramm.

Bisher sind hier nur Fälle bekannt, bei denen das nicht bei MB gemacht wurde, die abgelehnt wurden. Auch wenn es nicht durch war, wurde immer abgelehnt. Andere Fälle sind mir aus dem Forum nicht bekannt. Das heißt aber nicht, dass es die nicht gibt.

Habe Morgen gegen 17:30 ein Termin bei MB zwecks detaillierter Fotos werde meine Kamera mal mitnehmen

und selbst noch ein paar Fotos schießen. Das was du schreibst mit dem Einsparprogramm passt wie die Faust aufs

Auge, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

Werde berichten wenn MB sich zur Kulanz geäußert hat.

Zitat:

@Toto2k schrieb am 21. Juli 2020 um 13:23:02 Uhr:

Habe Morgen gegen 17:30 ein Termin bei MB zwecks detaillierter Fotos werde meine Kamera mal mitnehmen

und selbst noch ein paar Fotos schießen. Das was du schreibst mit dem Einsparprogramm passt wie die Faust aufs

Auge, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

Werde berichten wenn MB sich zur Kulanz geäußert hat.

Nen paar Angaben zum FZ wären schön.

Hier wie gewünscht ein paar Kfz Daten.

Es handelt sich um einen S204 Erstzulassung 12/2007 Diesel 220 CDI wenig gelaufen Schlappe 130.000 Km Garagenfahrzeug günstig abzugeben, guterhalten und mit Loch in der Hinterachse ansonsten gut in Schuss.

Gruß Toro2k

Drücke die Daumen.

Wäre schön, wenn MB wenigstens bei der katastrophalen Hinterachse die Sonderkulanz beibehält.

Grüße,

Rob

Normalerweise gehört sich bei derart gehäuft auftretenden und sicherheitsrelevanten Problemen ein Rückruf, daher auch immer wieder der Hinweis das man seinen Fall dem KBA melden soll, damit da mal Druck aufgebaut werden kann. Kann doch eigentlich nicht angehen, das mit dem bekannten Problem die Leute weiter auf die Strasse gelassen werden. Wenn erstmal ein 204er wegen sowas eine Massenkarambolage auslöst wird das Geschrei anders ausfallen.....

Eigentlich sind die aus 2007 bisher eher nicht aufgefallen. Meines Wissens fand die Verlagerung von Mettingen nach Hamburg erst Ende 2007/Anfang 2008 statt. Wenn nun 2007 auch auftritt, ist das eine neue Erkenntnis.

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