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Rost S211 Auspuffhalterung (mit Foto)

Mercedes E-Klasse W211
Themenstarteram 4. November 2012 um 9:58

Guten Morgen.

was Ihr auf dem Foto seht ist mein S211 bj 2004 - auspuffhalterung beidseitig durchgerostet.

Habe beide Seiten schweißen lassen - sah gut aus.

Problem: hielt genau 1 Tag.

Hat jemand eine Lösung :) ?

Konstruktion mit einer Schelle o.ä.?

...in der Suche hab ich nichts passendes gefunden :(

...ist angeblich ein Standardproblem...

Viele Grüße und vielen Dank. :)

Beste Antwort im Thema

Guten Tag an alle W/S 211 Fahrer!

Auch ich hatte das Problem schon bei mehren Modellen, möchte Euch aber hier meine Lösungsidee zeigen.

Da ich kein Freund von nachgeschweißten Blechen bin, habe ich mir kürzlich eine gute Idee einfallen lassen.

(Siehe Bilder)

Material

- Norm Gewindestange (M10 Standart)

- große 10er Scheiben (für die Klemmung der Gummimanschette)

- kleine 10er Scheiben

- selbstsichernde M10er Muttern

- Standart M10er Mutter + Schraubensicherung (flüssig)

- Distanzbuchs, Höhe 25mm - Innendurchmesser 10,0mm - Außendurchmesser 12,0 (dient als Anschlag zum Festzeihen der beiden Muttern, die die Gummimanschette klemmen. Andernfalls würde man diese quasi zerquetschen)

- Flacheisen 15x5x80 (zur Klemmung am Rohr)

Gerät

- Schweißbrenner (erhitzen zum besseren Biegen)

- Rohr zum Biegen

- Welle mit Durchmesser 50mm als Hilfsmittel zum Biegen (Abgasrohr ebenfalls ca. D = 50mm)

Die Standart M10er Mutter muss eingesetzt werden, da eine selbstsichernde Mutter in der Mitte der Gewindestange nicht aufgeschraubt werden könnte (Kunststoffring der Sicherungsstelle) und ich gerne die Mutter richtig rum aufschrauben wollte (breite Planfläche an Unterlegscheibe - Richtung Gummimanschette) Somit verwende ich dort etwas flüssige Dichtung. Bitte verzeiht mir das ich so penibel bin, es wäre auch anders gegangen :-)

Wünsche euch allen eine gute Fahrt!!!

Grüße aus Neuwied,

Björn

 

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Für die durchgetosteteQuerverbindung habe ich mir beim Freundlichen ein 10ner Rundeisen anschweissen lassen.

Viertelstunde Arbeit und 5€ Kaffeekasse.

Die anderen Halterungen sehen aber gut aus und sollten auch funktionieren.

So einen ähnlichen Vorschlag gab es hier schon mal.

Gruß

Stequ

Bin bei 107000 KM

 

Die Halter sitzen bombenfest

Zitat:

@saverserver schrieb am 30. Mai 2015 um 01:27:36 Uhr:

Aber dein Auspuff schaut ja insgesammt schon recht mies aus.

Finde ich nicht! Ganz gewöhnliche und absolut harmlose Oberflächenkorrosion... stell mal paar Monate einen VA-Rohr ins freie, das würde genau gleich aussehen.

Überhaupt kein Problem :cool:

Zitat:

@tigu schrieb am 30. Mai 2015 um 11:43:47 Uhr:

Zitat:

@saverserver schrieb am 30. Mai 2015 um 01:27:36 Uhr:

Aber dein Auspuff schaut ja insgesammt schon recht mies aus.

Finde ich nicht! Ganz gewöhnliche und absolut harmlose Oberflächenkorrosion... stell mal paar Monate einen VA-Rohr ins freie, das würde genau gleich aussehen.

Überhaupt kein Problem :cool:

Na ja, wie das so auf Bild 15 nach dem Mitteltopf ausschaut ist es bereits ewas mehr als Oberflächenkorrosion.

Also meiner schaut mit 215tkm bei weitem besser aus. Das einzige Problem ware eben auch die Auspuffhalter, die kurzerhand wieder angeschwießt wurden

Dass die Schellen für die Auspuffhalter nicht bombenfest sind, daran habe ich auch nicht gezweifelt. Nur ob sich die nicht doch durch Vibration, nackeln, Bodenwellen oder sonstigen, um ein paar mm verdrehenlassen?

Dann würde event. die Stange aus dem Gummi rutschen.

Habe eine Frage zu den Halterungen nach dem Kat oder Mitteldämpfer, die bei mir verrostet und gerissen sind. Da sie bereits einmal geschweißt wurden, ist es wohl ein 2. Mal nicht möglich.

 

Gibt es aus Eurer Sicht eine gute Alternative ohne die Anlage zu erneuern???

 

In diesem Thema habe ich auch mit großem Interesse die Eigenbauten der restlichen Halterungen vor den Endschalldämpfer bewundert. Sowas würde ich auch gerne können, aber mir fehlt sowohl das Know-how als auch die Gerätschaften.

 

Kann mir jemand in DD oder L helfen???

 

Danke

 

VG Michael

Img-mt-830339472351759334-image
Img-mt-7966544077929686401-image

ein Kommentar zum Schweißen überhaupt am Dicken :

Wenn el. geschweißt wird, muss unbedingt darauf geachtet werden, das an dem Masseabnehmer vorn im Motorraum die Anschlüsser gesetzt werden.

Ich hab mal leichtsinnigerweise "diese" Halterung bei meinen Reifenmonteur "so mal schnell nebenbei " el. schweißen lassen .

Resultat beim Auslesen mit SD :

zu dem betreffenden Zeitpunkt Kurzschluss an dem Abschleppschutz, ( Neigungsgeber oder sowas... ) der ist durchgeschlagen ins Steuergerät Fond.. und dann kamen die nettenn roten Mitteilungen ..

Neues gebrauchtes SG hinten war die Folge-

Gruss }Pico

Auf dem rechten Bild von mir (siehe oben) sind die Schellen abgebildet, die den Auspuff zusammen halten. Gibt es ein Reperaturset oder eine Alternative dafür? Es muss unbedingt gemacht werden. Ich bin für eure Ratschläge, Hilfe und Vorschläge dankbar!

am 6. Juni 2016 um 19:34

Stehe auch vor dem Problem mit den gerissenen Schellen.

Habe überlegt, auch wenn es nicht die feine Art ist, die Verbindungsstelle herauszutrennen damit man quasi 2 nackte Rohrenden gegenüber hat. Diese dann mit einem Verbindungsrohr und 2 Schellen verbinden.

Zitat:

@Revial schrieb am 1. März 2014 um 13:40:50 Uhr:

Bin von Natur aus neugierig und hab ein WIG Schweissgerät. Ausserdem wollt ich mal den Sound nach der bearbeitung wie auf dem Foto zu sehen ist, hören.

Musste aber feststellen, das im kalten Zustand kaum eine Änderung zu hören ist, erst nach dem warmfahren, entwickelt sich ein leichtes nicht übertriebenes angenehm dumpfes Geräusch.

Mfg

aus welcher motorisierung ist denn der ESD auf dem bild?

mfg

206675497-w988-h659

Habe leider keine Ahnung von welchem Typ die Endtöpfe noch stammen, habe ich in der Bucht ersteigert, habe aber ein Foto mit der Seriennummer reingestellt. Anhand dieser sollte jeder den dazugehörigen Typ rausfinden. Mfg

Auspuff-offen

Habe mich heute mal um die abgerostete Halterung gekümmert, nachdem ich schon 1 Jahr damit schwanger gehe. Antrieb war das nervige Rappeln des Endtopfes, der an der Karosserie anschlug, zuerst leise bei 1100 und 2200 Umdrehungen, später laut bei 1400 Umdrehungen.

Die verschiedenen Bastel-Experimente erinnerten mich an etwas, was ich schon verbaut hatte, nämlich Mast-Schellen für die Montage von Satelliten-Schüsseln. Die gibt es auch mit längeren Gewinden für ein paar Euro wie diese hier: https://www.amazon.de/gp/product/B006RTLPV6

Die Zähne krallen sich mühelos ans Rohr und haben auch mit den Resten der abgerosteten Original-Halter kein Problem. Einfach mit den mitgelieferten Muttern am Rohr festschrauben. Zwei der jeweils drei Klemmbacken braucht man natürlich nicht, daher weglassen.

Einer der Gewindestäbe geht durch die Gummihalterung, darauf dann eine Karosseriescheibe und zwei gekonterte Muttern. An beiden Rohren etwas anziehen so dass der Gummi etwas unter Spannung steht wie mit den Originalhalterungen.

Die zweite Gewindestange noch abgesägt und schon bei der ersten Fahrt war kein Rappeln mehr zu hören, der Auspuff sitzt jetzt wieder stramm.

Das nur als Vorschlag wie man mit einfachen Mitteln ohne Eigenkonstruktion das Problem lösen kann.

Schelle
Schelle1
Schelle2

Schlau gemacht!

Schön gemacht, kann ich demnächst auch machen. Meine sind fast durchgegaunert.

Zitat:

@Peer.Gynt schrieb am 18. Februar 2017 um 20:54:51 Uhr:

Habe mich heute mal um die abgerostete Halterung gekümmert, nachdem ich schon 1 Jahr damit schwanger gehe. Antrieb war das nervige Rappeln des Endtopfes, der an der Karosserie anschlug, zuerst leise bei 1100 und 2200 Umdrehungen, später laut bei 1400 Umdrehungen.

Die verschiedenen Bastel-Experimente erinnerten mich an etwas, was ich schon verbaut hatte, nämlich Mast-Schellen für die Montage von Satelliten-Schüsseln. Die gibt es auch mit längeren Gewinden für ein paar Euro wie diese hier: https://www.amazon.de/gp/product/B006RTLPV6

Die Zähne krallen sich mühelos ans Rohr und haben auch mit den Resten der abgerosteten Original-Halter kein Problem. Einfach mit den mitgelieferten Muttern am Rohr festschrauben. Zwei der jeweils drei Klemmbacken braucht man natürlich nicht, daher weglassen.

Einer der Gewindestäbe geht durch die Gummihalterung, darauf dann eine Karosseriescheibe und zwei gekonterte Muttern. An beiden Rohren etwas anziehen so dass der Gummi etwas unter Spannung steht wie mit den Originalhalterungen.

Die zweite Gewindestange noch abgesägt und schon bei der ersten Fahrt war kein Rappeln mehr zu hören, der Auspuff sitzt jetzt wieder stramm.

Das nur als Vorschlag wie man mit einfachen Mitteln ohne Eigenkonstruktion das Problem lösen kann.

Coole Idee, Daumen hoch auch von mir Mc Gyver :)

@Peer.Gynt schaut gut aus . Ich habe einfach eine auspuffschelle in passender Größe genommen und dann eine Gewindestange durch .

Aber deine Idee ist ja noch einfacher .

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