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Rost auf Bremsscheiben, Achsen, Auspuff
Toyotafreund macht schlechte Erfahrungen mit dem Forester Diesel. Das bildschöne Auto rostet, wo es nur kann. Auspuff,Bremsscheiben usw! Es lässt sich auf steilen Straßen nur mit stinkender Kupplung anfahren oder der Motor würgt ab.Nach 25 tsd km schon der Turbo kaputt.Motor UPDATES brachten nur gerige Verbesserungen.Das von Subaru und Händlern für die Jagdausübung beworbene Auto taugt für mittel bis schwierige (Jagd) Gelände überhaupt nicht. Meine Empfehlung:Kauft,wenn überhaupt Subaru,den Automatik oder wartet auf den Automatik Diesel.Toyotafreund
Beste Antwort im Thema
Das ist kein Unfug, sondern Fakt!! Vielleicht mal bitte erläutern, wo die Scheiben rosten. Wenn ich mein Wagen eine Woche nicht fahre, sind die Scheiben auch rostig. Aber wie schon gesagt. 2-3 mal Bremsen und gut ist.
Und warum Subaru da was verändert hat, kann ich natürlich nicht sagen. Wenn da wirklich was verändert wurde. Kommt das denn bei ALLEN Fahrzeugen dieser Baureihe vor??? Und nur vereinzelnd????
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41 Antworten
hallo
wenn mit dem forester die dakar gefahren wird, dann kann die geländetauglichkeit nicht so schlecht sein.
zitat :´´Der Subaru Forester 2.0D ist ein ganz „normales“ Allrad-Fahrzeug, das nur für die Dakar mit Allterrain-Reifen, Unterfahrschutz, zwei Ersatzreifen und Feuerlöscher ausgerüstet ist.´´
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Justyracer
Zitat:
Original geschrieben von mona lisa
ich kam mit den rechten rädern aufs banquette. plötzlich gab es einen ruck und das auto fuhr diagonal statt vorwärts. grund: ein etwa 5 cm dicker und auf 15 cm höhe abgesägter strauchstumpf am fahrbahnrand, der womöglich von einem mähfahrzeug gekappt wurde, berührte den achsschenkel hinten rechts. dieser wurde dabei stark geknickt.
Also nun wirds hier ja immer lustiger. Wenn man bei voller Fahrt gegen so ein Hindernis knallt, ist es ja wohl klar, dass irgendwas Nachgibt.
Und bist du dir sicher, dass es der Achsschenkel war???? Ich glaube nicht. So dünn kann ein Achsschenkel garnicht sein. Anbei habe ich mal ein Bild von so einem Teil beigefügt.
Hi,
aus Blech in U-Form gepresst, da kann eigentlich nur der Längslenker gemeint sein.
Tom
ist auch völlig wurscht welches teil, vielleicht hab ich es falsch benannt. fakt ist, der stumpf war weder hoch noch besonders dick und auch kein hartholz. eine wurzel auf einem waldweg ist gefährlicher. ein fahrzeug, dass sich geländewagen nennt, mit dem jäger und förster in die prärie geschickt werden, darf nicht an sowas kollabieren.
Es spielt sehr wohl eine Rolle wie man dieses "Ding" nennt. Ob Quer-, Längslenker oder Achsschenkel. Denn es zeigt ob der Verfasser des Textes eine Ahnung hat von was er spricht, oder ob er nur sinnfrei auf der Tastatur rum hämmert.
Und der Forester ist KEIN Geländewagen. Wenn man so weit fährt bis der Querlenker aufsetzt, dann wird ein Element in Mitleidenschaft gezogen. Entweder Querlenker oder Querlenkerlager oder Achsschemel. Der Querlenker lässt sich am einfachsten wechseln.
Auch Jäger sollten sich überlegen, nicht so weit zu fahren bis es kracht. Und die letzten 100 Meter zu Fuss zu gehen. Aber das ist wohl zu viel verlangt...
Zitat:
Original geschrieben von thömu
Es spielt sehr wohl eine Rolle wie man dieses "Ding" nennt. Ob Quer-, Längslenker oder Achsschenkel. Denn es zeigt ob der Verfasser des Textes eine Ahnung hat von was er spricht, oder ob er nur sinnfrei auf der Tastatur rum hämmert.
Und der Forester ist KEIN Geländewagen. Wenn man so weit fährt bis der Querlenker aufsetzt, dann wird ein Element in Mitleidenschaft gezogen. Entweder Querlenker oder Querlenkerlager oder Achsschemel. Der Querlenker lässt sich am einfachsten wechseln.
Auch Jäger sollten sich überlegen, nicht so weit zu fahren bis es kracht. Und die letzten 100 Meter zu Fuss zu gehen. Aber das ist wohl zu viel verlangt...
Morgen,
bei uns Mountainbikern kursierte der Witz, was denn passieren würde, wenn ein Jäger vom Hochstand fällt....
Die Antwort:
Dann ist eine Delle im Dach vom Suzuki...:-)
LG
Hier jemanden als dumm abzustempeln, weil er ein Teil nicht fachmännisch benennen kann, stellt der Qualität des Subaru-Boards, oder der sozielkompetenz einiger Teilnehmer, kein gutes Zeugnis aus! Sinn eines Forums ist es doch, sich über Dinge zu informieren, von denen man nicht so die Ahnung hat, aber gerne hätte!
Und ich denke schon, das ein Fahrzeug das Aufsetzten eines Achsteils sehrwohl überleben sollte. Das man dann ggf. die Achse neu einstellen muß, wäre dann ärgerlich, aber verzeihbar. Das ein Auto, das zudem sehr gut von seinem Image als unverwüstlicher Geländegänger lebt, sofort kollabiert und nicht mehr fahrtüchtig ist... welche Forestergeneration wahr das?
Irgendwie sehe ich hier im Subaru-Board immer mehr eine gewisse Dünnhäutigkeit und ideolgisch anmutende Abwehrzickigkeit gegenüber Kritik an den Fahrzeugen. Beispiele aus jüngster Vergangenheit:
Bremsbeläge zerbröselt - du kannst nicht fahren, kann nur darann liegen das Du die Motorbremse nicht maximalmöglich ausnutzt
Diesel läuft schlecht, nimmt keine Leistung an - ist das Dein erster Diesel? Anscheinend kannst Du keinen Diesel fahren
Antriebsstrang schaukelt sich auf - Du bist mal aufgesetzt? - Nein - Doch
Ventiele verbrannt - kann nicht sein, ich kenne 3 Subarus, die haben keine verbrannten Ventile
Schlechte Lackqualität am 09er Impi - Du pflegst dein Auto nicht richtig, ein Auto fasst man auch nicht an lackierten Teilen an, mein 1999er Impi hat nen guten Lack.... (als ob sich in den 10 Jahren nicht was am Lackierverfahren geändert haben könnte)
Immer liegt es an den Fahrern, nie am Auto... klar kann es auch mal am fahrer liegen... aber immer???
Diese Geisteshaltung kenne ich bisher nur aus Foren, wo typischerweise Leute pseudopremium-Autos kaufen die sie nicht brauchen, mit Geld, dass sie nicht haben, um Leute zu beeindrucken, die sie nicht kennen (Audi A3, VW Beetle, BMW 3er, usw...)
Zitat:
Original geschrieben von mona lisa
ist auch völlig wurscht welches teil, vielleicht hab ich es falsch benannt. fakt ist, der stumpf war weder hoch noch besonders dick und auch kein hartholz. eine wurzel auf einem waldweg ist gefährlicher. ein fahrzeug, dass sich geländewagen nennt, mit dem jäger und förster in die prärie geschickt werden, darf nicht an sowas kollabieren.
sorry, Du bist nicht der einzige der Äpfel mit Birnen vergleicht. Subaru liefert keine Geändewagen sondern SUV. Da liegen Welten dazwischen. Mein Land Rover wäre warscheinlich drübergefahren oder hätte das Holz abgeschrappt.
Nichts für ungut, SUV sind nicht schlecht, aber halt nur für leichtes Gelände und nicht für schweres und auf den Fahrer kommt es auch immer noch an. Schau Dir mal Deinen Unterbau oder den eines Land Rover, Mercedes G oder Toyota Land Cruiser an, dann weißt Du was ich meine. Mit meinem habe ich letztens auch auf einem Stein aufgessen, bin aber dann langsam weitergefahren- passiert ist nichts ausser Schrammen an der Hinterachse und am Stein.
Gruss
Steffen
Zitat:
Original geschrieben von TheRealBlizzard
Hier jemanden als dumm abzustempeln, weil er ein Teil nicht fachmännisch benennen kann, stellt der Qualität des Subaru-Boards, oder der sozielkompetenz einiger Teilnehmer, kein gutes Zeugnis aus! Sinn eines Forums ist es doch, sich über Dinge zu informieren, von denen man nicht so die Ahnung hat, aber gerne hätte!
Und ich denke schon, das ein Fahrzeug das Aufsetzten eines Achsteils sehrwohl überleben sollte. Das man dann ggf. die Achse neu einstellen muß, wäre dann ärgerlich, aber verzeihbar. Das ein Auto, das zudem sehr gut von seinem Image als unverwüstlicher Geländegänger lebt, sofort kollabiert und nicht mehr fahrtüchtig ist... welche Forestergeneration wahr das?
Irgendwie sehe ich hier im Subaru-Board immer mehr eine gewisse Dünnhäutigkeit und ideolgisch anmutende Abwehrzickigkeit gegenüber Kritik an den Fahrzeugen. Beispiele aus jüngster Vergangenheit:
Bremsbeläge zerbröselt - du kannst nicht fahren, kann nur darann liegen das Du die Motorbremse nicht maximalmöglich ausnutzt
Diesel läuft schlecht, nimmt keine Leistung an - ist das Dein erster Diesel? Anscheinend kannst Du keinen Diesel fahren
Antriebsstrang schaukelt sich auf - Du bist mal aufgesetzt? - Nein - Doch
Ventiele verbrannt - kann nicht sein, ich kenne 3 Subarus, die haben keine verbrannten Ventile
Schlechte Lackqualität am 09er Impi - Du pflegst dein Auto nicht richtig, ein Auto fasst man auch nicht an lackierten Teilen an, mein 1999er Impi hat nen guten Lack.... (als ob sich in den 10 Jahren nicht was am Lackierverfahren geändert haben könnte)
Immer liegt es an den Fahrern, nie am Auto... klar kann es auch mal am fahrer liegen... aber immer???
Diese Geisteshaltung kenne ich bisher nur aus Foren, wo typischerweise Leute pseudopremium-Autos kaufen die sie nicht brauchen, mit Geld, dass sie nicht haben, um Leute zu beeindrucken, die sie nicht kennen (Audi A3, VW Beetle, BMW 3er, usw...)
Umgekehrt. Die Ahnungslosigkeit und Fahrunfähigkeit ganzer Generationen wird als Mangel des Fahrzeugs dargestellt. Mit Gewalt, Murks und Grobmotorigkeit geht alles kaputt!
hallo
ich muss toyotafreund teilweise aus eigener erfahrung recht geben.
mit stinkener kupplung beim outback diesel hatte ich vor langer zeit schon mal ein thema eröffnet.
sobald man die kupplung ein wenig belaste,t hat es nach verfaulten eiern gerochen.
auch rost am auspuff, achsen usw war nach einem jahr extrem vorhanden. auspuff wurde nach reklamation neu lackiert und die kupplung auf garantie erneuert.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von sscdiscovery
Zitat:
Original geschrieben von mona lisa
ist auch völlig wurscht welches teil, vielleicht hab ich es falsch benannt. fakt ist, der stumpf war weder hoch noch besonders dick und auch kein hartholz. eine wurzel auf einem waldweg ist gefährlicher. ein fahrzeug, dass sich geländewagen nennt, mit dem jäger und förster in die prärie geschickt werden, darf nicht an sowas kollabieren.
sorry, Du bist nicht der einzige der Äpfel mit Birnen vergleicht. Subaru liefert keine Geändewagen sondern SUV. Da liegen Welten dazwischen. Mein Land Rover wäre warscheinlich drübergefahren oder hätte das Holz abgeschrappt.
Nichts für ungut, SUV sind nicht schlecht, aber halt nur für leichtes Gelände und nicht für schweres und auf den Fahrer kommt es auch immer noch an. Schau Dir mal Deinen Unterbau oder den eines Land Rover, Mercedes G oder Toyota Land Cruiser an, dann weißt Du was ich meine. Mit meinem habe ich letztens auch auf einem Stein aufgessen, bin aber dann langsam weitergefahren- passiert ist nichts ausser Schrammen an der Hinterachse und am Stein.
Gruss
Steffen
Den "Fehler" macht wohl Subaru, indem sie die Autos als "voll geländegängig" bewerben. Obwohl man sagen muss, dass das Allradsystem von Subaru das ja durchaus auch ist! Nur der Rest ist eben nicht so, dass man es mit einem vollwertigen Geländewagen aufnehmen könnte. Andererseits bietet Subaru ja z. B. Unterfahrschutz im Werkszubehör durchaus an - man muss eben nur entsprechen aufrüsten. Ab Werk sind die Autos sicherlich keine echten Geländegänger - der Diesel ohne Untersetzung allemal nicht! Für mich reicht es aber völlig aus, wenn ich mal über einen Feld- oder Waldweg fahren kann und ansonsten auf der Autobahn einen quasi "normalen" PKW habe - und eben nicht die Nachteile eines schweren Geländewagens.
Bei mir rostet immer noch nix am Forri, ich habe bestimmt das Sondermodell V4 A bekommen, das eigentlich für den Vorstand gebaut wurde. :-))
Oder bei uns an der Mosel ist die Luft besser......
Zitat:
Original geschrieben von Fluppmann
Bei mir rostet immer noch nix am Forri, ich habe bestimmt das Sondermodell V4 A bekommen, das eigentlich für den Vorstand gebaut wurde. :-))
Oder bei uns an der Mosel ist die Luft besser......
Ahoi, was hast Du für ein MY?
Danke,
Guenne