Rost am Unterboden, Träger, Falze, Bremsleitungen, Auspuff, Dieselleitung etc..
Guten Tag,
habe am Montag alle Unterbodenverkleidungen meines S204
aus 05/2008 - 200CDI - 155tkm abgebaut um Unterbodenschutzwachs
anzubringen, um Rost zu verhindern :-)
Leider lag mein Patient bereits im Sterben.
An den Trägern löst sich bereits überall der Lack.
An Falzen rostet es überall.
Die Bremsleitungen sind komplett durchgerostet und waren schon undicht.
Dieselleitungen oxidieren-ohne Worte-
Der Dieselpartikelfilter wird bald von alleine herunterfallen:-(
Die Bremsleitungen wurden heute vom Boschdienst bei mir in der Nähe um 336,- komplett erneuert.
Fahrbetrieb wieder möglich.
Dieses Auto wird jeden Tag bewegt und alle 14 Tage gewaschen.
Ich werde wenn Zeit ist, weitere Bilder anhängen.
Ein Fahrzeug mit 6 Jahren!!!!
Ich hatte technisch gesehen, noch nie so ein schlechtes Fahrzeug.
Hier geht es nicht mehr darum, wer ist besser, sondern viel mehr, wer ist schlechter??????????????
Ich bin sehr enttäuscht von dieser Marke.
An alle Mercedes Mitarbeiter: Ihr habt wieder einen Kunden weniger!
PS: Ich wohne nicht am Meer, und das Auto war nie am Meer!
Lg Ewald
Beste Antwort im Thema
Um jetzt mal wieder etwas Sachlichkeit in das Gekeife zu bringen:
Ich habe gesagt, ich nehme das Ganze ernst und werde mein Fahrzeug inspizieren lassen, da ich selbst weder Grube noch Bühne zwecks Abschrauben der Verkleidungen besitze.
Das wurde gestern am Spätnachmittag in einer örtlichen freien Werkstatt gemacht. Dabei wurden auch die Leitungen aus ihren Haltepunkten geclipst, um sie umfänglich zu inspizieren.
Die Leitungen meines Fahrzeugs sind 99,9 % ig rostfrei. Kein Leck feststellbar. 2 winzige, stecknadelkopfgroße Flugrostpünktchen fanden sich, die maßvoll überschliffen und dann wachsversiegelt wurden.
Nutzungsdaten des Fahrzeugs:
w204, Bj. 7/2008
knapp 148.000 km
Fahrzeug wird täglich genutzt, Mittelstrecke, Sommer wie Winter
Laternenparker, auf der Arbeitsstätte Unterbringung in einer feucht-muffigen Tiefgarage.
Soweit mein Beitrag zur Fütterung der Statistik.
k.
Ähnliche Themen
269 Antworten
Mein Rost am 204 von 10/2010 70 000 km , heute im Rahmen einer A 3 Inspektion fotografiert .
Es scheint noch im "normalem " Rahmen zu sein Dazu kommt noch ein Radlager defekt , sonst ein gemütliches Fahrzeug . Hält auf jeden Fall schon mal zwei Jahre länger als mein Peugeot 407 aus 2009 .
ich habe gar keine lust bei meinem nachsehen zu lassen...
finde das sieht fuer ein gerade mal vier jahre altes auto schon heftig aus....
Zitat:
@eldudelero schrieb am 24. November 2014 um 19:25:51 Uhr:
finde das sieht fuer ein gerade mal vier jahre altes auto schon heftig aus....
Find ich auch. Irre.
Rost an einem Mercedes?
Da hat wohl einer seinen im Alltag benützt, oder nach dem Brötchen holen nicht trocken getupft.
Spaß beiseite, wenn man bedenkt, für so ein Fahrzeug 40000€ auf den Tisch gelegt zu Haben.
Was wird mein Nächster? Wer ist Besser? Ne Idee?
also nach gerade mal 4 jahren so ein rost: da ist wirklich jeder besser....jeder ford ka sieht da besser aus.
Aaaach, Quatsch! Das ist kein Rost!
Ich und der Themenersteller sind Einzelfälle. Habt ihr das nicht gelesen auf den Seiten zuvor?
Ich hatte bereits einen Thread zu der Sache laufen und wurde als Depp abgetan. Gleiches (weit aus heftiger) im C-Klasse-Forum.
Woran liegt's, Mercedes Foren machen irgendwie keinen Spaß :-(
Guten Morgen,
also wenn ich diese Bilder hier sehe, bin ich ehrlich gesagt schockiert.
Es handelt sich ja hier um Fahrzeuge um die 30-40.000€, da darf so etwas einfach gar nicht sein.
Im Frühjahr habe ich meinen Hyundi I 30 verkauft, der war zu diesem Zeitpunkt auch 4 Jahre alt,
anläßlich des Radwechsels habe ich mit den mal genauer von unten angeschaut, der hatte 0 Rost, aber
auch wirklich gar nichts.
Und das war ein Fahrzeug wo ich neu 12.000 € bezahlt habe.
Was macht Mercedes denn hier für einen Murks?
LG
Vorhand-Gott
Ich fasse zusammen, egal, welches Auto man heute kauft, es ist von immenser Bedeutung, gleich zu Beginn tabula rasa zu machen. Das bedeutet, alle Verkleidungen am Unterboden ab, Innenkotflügel raus und dann ggfls. groben Rost entfernen. Wachshaltige Schutzsysteme kann ich aus meiner Erfahrung nicht empfehlen, da Wachs brüchig werden kann und auch nicht kriecht. Ich verwende seit Jahren ausschließlich Produkte von Fluid Film (Liquid-A, NAS und AS-R), Permafilm und Mike Sanders. Alle drei haben ihre speziellen Aufgabengebiete. Mein derzeitiger Astra-H hat übrigens keinerlei Rost. Wurde als Neuwagen gekauft und nach 2-3 Jahren komplett von mir behandelt. Schweller sind mit heißem MS-Fett geflutet worden, Fahrwerksteile, Achse, Unterboden zuerst mit Liquid-A (extreme Kriechwirkung), dann ein paar Wochen später mit 2 dünnen Schichten Permafilm (Druckbecherpistole). Bei jedem Räderwechsel gibts für die Radkästen und Fahrwerksteile einen dünnen Nebel aus AS-R, aller 2 Jahre Unterboden, Bremsleitungen, Achse usw. NAS zur Auffrischung.
Problematisch können hier am Benz wohl die Verkleidungen sein. Feuchtigkeit sammelt sich und führt zu vermehrtem Rostbefall. Sollte ich mich im kommenden Jahr für einen 2013/2014 Jahreswagen der C-Klasse entscheiden, ist der Rostschutz eine der ersten Aufgaben nach dem Kauf. Die Kosten liegen bei überschaubaren rund 100 Euro (eigene Hebebühne vorhanden).
Ich werde einen Teufel tun mein Auto für >48 000 Euro auch noch gegen Rost zu schützen . Da kaufe ich mir doch wirklich lieber wieder einen verschmähten Ami Schlitten . An einem Pontiac hatte ich nach 9 Jahren auf jeden Fall so einen Rostbefall nicht sehen können. Selbst der Auspuff war fast wie neu nach 100 000 km .
Auch die übrige Qualitär beim Mercedes, wie : Wasser in den Scheinwerfern, Wassereinbruch am dritten Bremslicht , undichte Kraftstofffilter, Automatikgetriebe mit Metallspänen , Quietschen der einklappenden Spiegel, Türheber, und,und und , gab es bisher nur bei meinem Mercedes Bj.2010 ( Montagsauto ? ) . Beim 190 er von 1980 war es wenigstens nur die undichte Tür hinten links ;-) . Was Mercedes aber nun anbietet spottet jeder Beschreibung . Ich hätte genau so gut den Peugeot 407 behalten können , der war nach zwei Jahren auch nur noch unterm Carport als Lückenfüller.
Meine Tochter hat die neue A Klasse , Wegen Rückruf Steuergerät -getauscht - und er nagelt wi e verrückt . Schwiegersohns E 250 ist auch zu oft in der Werkstatt, ich frag schon gar nicht mehr was war. Beide Fahrzeuge noch in der Garantie .
Trotzdem , das Fahrgefühl ist einfach noch immer richtig chic ! Wäre nur die Verarbeitung des Fahrzeuges , oder die Arbeit der Werkstätten besser . Aber der Kaffee schmeckt dort ;-)
Mein W203 war 12 jahre alt als ich ihn verkauft habe der hatte kein Rost und sah unten wie neu aus woran das wohl liegt??
Mein CLK C209 sieht nach über 7 Jahren trotz Winterbetrieb unten aus wie neu...was mache ich denn nun richtig...?
Mein Vorschlag: beim Kauf die Verkleidungen ab, 2-3 Dosen AS-R (ca. 30€) nehmen und alle Falze etc. einsprühen. Verkleidungen wieder dran, fertig. Wasserabläufe in den Türen und Hauben nicht vergessen. Dann schaut ihr jedes Jahr oder aller zwar Jahre mal wieder unter die Verkleidungen.


