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Rost am BMW 5er Bj. 2013
Ich habe einen 5er , Bj. 2/2013, 47.000km bestens gepflegt und bin sehr zufrieden- oder besser gesagt, war es bis gestern. Nach dem Autowaschen ein Blick ums Auto und was sieht man: An beiden Vordertüren kommt an der Vorderseite, in etwa unterhalb der Spiegel (also genau da, wo die Chromleiste anfängt) Rostpickel von innen nach aussen durch. Also am Samstag ab zum BMW-Händler, mit dem ich auch so zufrieden war oder auch bin und der zuständige Meister hat den Fall aufgenommen. Termin für Anfang Juni aber: Wenn der Wagen in der Werkstatt ist, sollen Aufnahmen und der Befund gemacht werden und dann soll ich Bescheid über Kostenübernahme für Reparatur und Leihwagen bekommen.
Bis dahin habe ich dann wahrscheinlich schon etliche Werkstattaufträge und Leihwagenverträge unterschrieben. Wohlgemerkt , es ist klar ersichtlich, dass an beiden Seiten der Rost hochkommt und irgendwelche Beschädigungen von aussen sind ausgeschlossen.
Daraufhin habe ich die Kundenbetreuung von BMW angerufen und der Ansprechpartner fand zunächst einmal, dass ich mit der Meinung richtig liege, dass eine Entscheidung vor Reparatur möglich sei.
Hierzu habe ich auch angeboten, den Wagen nochmal vorzustellen.
Endgültiges erfahre ich nun im Laufe der Woche.
Ich hatte wirklich gedacht, mit Verlängerung der BMW-Werksgewährleistung und Abschluss des Servicevertrages nun mal 4 Jahre Ruhe zu haben, aber das war wohl eine falsche Hoffnung.
Wem ist ähnliches schon passiert und wer hat zu dem Vorgang einen Ratschlag?
Vielen Dank.
Beste Antwort im Thema
So, Hauptgammelstellen sind die Schnittkannten der Alubleche vorne und hinten an den Türen.
Sollte die Korrosion über 3mm nach innen gewandert sein, was logischerweise passiert wenn die Oxidation auf der Vorderseite sichtbar ist, wir die "Entrostung" fast unmöglich da die verschiedenen Bleche Maximal 5mm abstand zueinander haben bevor sie weiter hinten in einer Falz zusammenlaufen. Die Wahrscheinlichkeit also das in Zukunft f10/11 mit korrodierten Türen rumfahren ist groß.
Ich hab bei mir den Lack soweit ausgebessert wie es möglich war und mit Holraumöl und einer Holraumsonde geflutet. Im Fensterschacht direkt unter der Blechfalz sind Längliche Öffnungen durch die man bequem die Holraumsonde stecken kann.
Auf den Fotos sieht man gut dass die "gesamte" Schnittkanne des Blechs oxidiert.
Zur Demontage des Spiegels muss die Innenverteidigung ab und drei Schrauben müssen gelöst werden. Die Schachtabdeckung muss mit äusserster Vorsicht abgehebelt werden, am besten mit einem 5cm breitem Kunststoffkeil da sich diese sonst verbiegt.
Wer es selber machen muss... dem wünsche ich viel Spaß! :)



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412 Antworten
Zitat:
@kanne66 schrieb am 9. Juni 2018 um 10:43:46 Uhr:
Ein entscheidender Hinweis ist der Tausch der Dichtung, da es dort lt. ETK eine Änderung gegeben hat. Evtl. wurde das Material geändert damit keine Potential mehr zur Tür besteht (Korrosion = Galvanisches Element).
Zitat:
@halifax schrieb am 9. Juni 2018 um 14:15:33 Uhr:
Zitat:
@kanne66 schrieb am 9. Juni 2018 um 10:43:46 Uhr:
Ein entscheidender Hinweis ist der Tausch der Dichtung, da es dort lt. ETK eine Änderung gegeben hat. Evtl. wurde das Material geändert damit keine Potential mehr zur Tür besteht (Korrosion = Galvanisches Element).
Genau das ist es.Es darf keine Verbindung mehr bestehen.Auch entstehen Microrisse im Lack.Deswegen müsste eine dauerhaltbare Trennschicht aufgebracht werden.
Zitat:
@halifax schrieb am 9. Juni 2018 um 14:15:33 Uhr:
Zitat:
@kanne66 schrieb am 9. Juni 2018 um 10:43:46 Uhr:
Ein entscheidender Hinweis ist der Tausch der Dichtung, da es dort lt. ETK eine Änderung gegeben hat. Evtl. wurde das Material geändert damit keine Potential mehr zur Tür besteht (Korrosion = Galvanisches Element).
genau... Konstruktives bringt uns weiter... ;)
sonst kauft bald gar keiner mehr BMW :eek:
die rostbedingte Suizid-Rate bei frustrierten BMW-Eignern steigt ins unermeßliche :D
und die Shareholder bekommen keine Dividende... :cool:
VG
kanne
Gibt es für die Korossion eine PUMA?
Das ist sogar im TIS verewigt, wie der Link weiter oben offenbart.
Somit kann sich da keiner rausreden, das es Probleme mit Korrosion gibt.
Meiner geht nun morgen in die Werkstatt und sie wollen ihn 3-4 Tage behalten um die Korrosionsstellen zu beheben. Was sie nun genau vorhaben zu lackieren, konnte mir niemand sagen. Man baut wohl die Türen auseinander und bringt sie zum Lackierer. Ich nehme mal an nach entsprechender Anleitung wie sie hier gepostet wurde.
Ebenso ist irgendwie noch unklar ob es BMW bezahlt. Angeblich vielleicht schon, aber man wisse es nicht genau. Letztlich ist es mir auch egal wie sie das intern regeln. Ich habe recht deutlich mitgeteilt, dass ich nichts (da Gewährleistung) zahlen werde und das Signal ist denke ich angekommen.
Kann ich in irgendeiner Weise eine schriftliche Bestätigung über die ausgeführten Arbeiten verlangen? Am Ende habe ich dann ja eine Nachlackierung am Auto. Ohne Nachweis kriege ich Probleme bei einem eventuellen Verkauf. Der nächste Käufer könnte mir einen verschwiegenen Unfallschaden anhängen und ich hätte nichts in der Hand. Allein aus dem Grund wäre es mir wichtig eine saubere Dokumentation zu bekommen.
Lass dir doch erstmal alles vom BMW Händler dokumentieren (Fotos). Nach einigen Tagen kommt die Bestätigung seitens BMW ob die Kulanz greift oder nicht... einfache Sache. Dann kannst du ihn abgeben
Und Dokumente bekommst du auch wenn es gemacht worden ist. Die beim nächsten Käufer vorlegen und gut ist
Zitat:
@Paschke20071988 schrieb am 6. Juni 2018 um 21:34:37 Uhr:
Tobias9, mach dir da keine Sorgen. Wird 100%ig auf Kulanz gemacht. BMW kennt das. Wurde bei mir ohne Murren erledigt...
So klar ist das leider nicht. Bei mir (Scheckheft, 6 1/2J, 130 tkm) wurde das mal freundlich abgelehnt (Niederlassung und dann auch eingeschaltete Kundenbtreuung).
Es gibt 12 Jahre Garantie gegen Rost! Die einzige Bedingung ist, das an der Stelle nicht schon mal nachlackiert wurde!
12 Jahre auf Durchrostung... korrekt?
Zitat:
@kanne66 schrieb am 18. Juni 2018 um 17:36:02 Uhr:
12 Jahre auf Durchrostung... korrekt?
Fahrzeuge mit EZ ab 11/16 haben 3 Jahre Gewährleistung.
https://www.press.bmwgroup.com/.../...ten-gesetzlicher-gewaehrleistung
Durchrostung ist imho etwas vollkommen anderes als der hier vorliegende Kantengammel...
Ich war doch selber davon betroffen! 12 Jahre gegen genau solchen Kantengammel. An drei Türen und zwei davon wurden repariert. Warum waren nicht alle vier Türen betroffen und warum nur zwei repariert?
Hier die ganze Geschichte:
Als ich es auch bei meinem F11 bemerkte, habe ich es bei der Niederlassung in Dortmund reklamiert. Die kamen direkt erstmal mit einem Farbdichtemessgerät an das Fahrzeug und haben es überall drangehalten. Die beiden linken Türen wurden wie bereits erwähnt anstandslos akzeptiert. Als mein F11 noch ein Leasingfahrzeug war hatte es an der Beifahrertür einen kleinen Parkplatzrempler gehabt mit anschließendem Fahrerflucht. Also wurde daraus ein Kaskoschaden. Ich habe die Bilder beim Kauf des Fahrzeuges erhalten. Es war wirklich nur eine kleine Delle aber die haben damals die komplette Beifahrertür gewechselt! Daher gab es auch kein Rost an der Beifahrertür. Die hintere rechte Tür hatte dabei nur ein Kratzer weit unten, deshalb wurde es nur „beilackiert“. Die Leasinggeselschaft hat das damals bei einer freien Lackierer nach deren Wahl machen lassen und das war der Fehler.
Der Freundliche in Dortmund hat es mir genau erklärt. Sowas wie „Smartrepair“ machen die nicht. Die komplette Tür wird erst abgeschliffen, die besagte Stelle repariert und neu lackiert. Wenn die erfahren das schon mal drüber lackiert wurde, erlischt sofort die 12 Jahre.




