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Riesiges problem mit den Serien-Stoßdämpfern :(( *verzweiflungPur*
Hi @ll,
Hab seit heute Mittag ein sehr sehr großes problem mit nem Golf von einem Kollegen.
Hab dort heute alle vier Stoßdämpfer gewechselt, also vorne als auch hinten.
Soweit ist auch alles glatt gelaufen, bis auf 2 Probleme:
Auf der Fahrerseite hinten, kommt der kleine Stab vom Dämpfer immer wieder nach oben durchgestoßen.
Also hab das schon so gemacht, wies in dem kleinen grünen buch steht.
Aber egal wie ich den zusammen baue, was ja so gar nicht schwer ist, der kommt nach wenigen wackeln und drücken oder halt beim fahren wieder raus. Und ich versteh absolut nicth wieso. :( Denn die Beifahrerseite hält "bisher" bombenfest. Dabei ist die ja genauso wie die fahrerseite fest und vom alten auch einfach so übernommen.Hab schonmal daran gedacht, ob wohl diese gummipuffer im innenraum und darunter direkt überm Federteller ausgeleiert sein könnten???
Und das zweite poblem ist bei den beiden vorderen Dämpfern aufgetreten: Die zwei teller, also die die unter der normalen standart schwarzen kunststoffabdeckung sind, kommen wenn der wagen auf den rädern steht, nicht bis ganz nach unten an. Also so wie die vorherigen auch waren, egal wie fest man die auch zieht.
Jetzt hab ich schon die feder etwas weiter gespannt, sodas ich das domlager etwas tiefer war als bei den alten hatte.
Aber trotzdem keine änderung.
Allerdings sind die trotzdem bombenfest und wackeln auch kein stück, auch wenn man damit fährt.
Also ich verstehe da absolut auch nicht das system das bei den hinteren dämpfern ist. Wie können wie denn da so halten, ohne einen festen anschlag zu haben?
*verzweifeltbin*Oder ich bin im mom zu müde dazu...
Hoffe mir kann einer helfen.
Der golf ist übrigens ein G3, 1,4l, Bj 91
Gruß und vielen Dankl schonmal,
kleinaberfein
Ps:Es sind auch jetzt originaldämpfer, also die neuen wie auch die alten, bloss keine normalen öldruck sondern gasdruckdämpfer. Aber das sollte doch eigentlch egal sein, oder!?!
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16 Antworten
Re: Riesiges problem mit den Serien-Stoßdämpfern :(( *verzweiflungPur*
Zitat:
Original geschrieben von kleinaberfein
Hi @ll,
Und das zweite poblem ist bei den beiden vorderen Dämpfern aufgetreten: Die zwei teller, also die die unter der normalen standart schwarzen kunststoffabdeckung sind, kommen wenn der wagen auf den rädern steht, nicht bis ganz nach unten an. Also so wie die vorherigen auch waren, egal wie fest man die auch zieht.
Das ist normal.
Dein anderes problem hab ich nicht so ganz verstanden.
so siehts im Original aus, also im eingebauten zustand wies sein soll im innenraum im Kofferraum halt,
Original
und das passiert wenns "plöpp" macht.
das ist das Problem
Hoffe so kann man das anhand der bilder besser verstehn...
Hab schon ein paar mal an fahrwerken geschraubt.
Weiss jetzt aber nicht mehr 100%tig wie das der aufbau ist von der domlagerung.
Ich glaub du hast entweder nen riesen fehler gemacht , oder ein kaputtes domlager .
Ich glaub aber eher das du da was in der falschen reihenfolge zusammen gebaut hats .
Hallo,
das sieht so aus, als ob der kleine Sicherungsring auf der Kolbenstange fehlen würde.
Dann schiebt sich die Kolbenstange einfach in den Innenraum, da ja keinerlei Anschlag vorhanden ist.
Genauso ist es!
Wenn du die Mutter über dem Federteller festziehst musst du darauf achten, dass du nicht so weit anziehst, dass du den Sicherungsring "überspringst".Am besten immer ein bisschen festziehen, dann gucken.
Jo, unten hats ja auch nen Federteller und der wird durch de Scheibe gehalten (also zumindest bei meinem Nutenverstellbarem Fahrwerk).
Ich habs mal rot gemacht. Wenn der nun keinen Anschlag hat, fällt der Dämpfer nach oben durch. (blau)
Zitat:
Genauso ist es! Wenn du die Mutter über dem Federteller festziehst musst du darauf achten, dass du nicht so weit anziehst, dass du den Sicherungsring "überspringst".Am besten immer ein bisschen festziehen, dann gucken.
Hm...das verstehe ich gerade nicht so richtig.
wie kann man den denn "überspringen"?
Und wie siehts mit mienem 2. Problem aus?
Ist das jetzt "normal" wie oben gesagt wurde oder muss ich da noch was ändern? und wenn ja, wie?
*denk*
Weiß ich auch nicht, aber hast dein Domlager erst nach dem Einbau des Ferderbeins aufgesetzt?! Das Lager kann sich doch nicht _SO_ durch den DOM drücken. Hab ich echt noch nie erlebt/gesehen!
Oder hast nen Fahrwerk von nem Opel verbaut *fg*
Hi,
daß die Teller an den vorderen Domlagern nicht aufliegen, ist korrekt und auch so beabsichtigt.
Würden die Teller auf der Karosserie aufliegen, dann würden ja alle Geräusche der Vorderachse auf das Fahrzeug übertragen werden.
Bis darauf, dass das Domlager unter den Dom gehört und die bilder von hinten sind! Oben ist immer nur nen Widerlager, damit der Dämpferkolben net aus dem Dom rutscht.
hi!
ich hab auch vor mir nächste woche mir neue dämpfer einzubauen.
und meine frage ist brauche ich auch vorne anschlagpuffer oder nur hinten weil hatte mir so ein set gekauft da waren für hinten welche dabei
http://cgi.ebay.de/...mZ7993704683QQcategoryZ57391QQrdZ1QQcmdZViewItem
Artikelnummer: 7993704683
Zitat:
Original geschrieben von AcidBurn82
Bis darauf, dass das Domlager unter den Dom gehört und die bilder von hinten sind! Oben ist immer nur nen Widerlager, damit der Dämpferkolben net aus dem Dom rutscht.
Hi,
meine Antwort bezog sich auf seine Frage nach den vorderen Domlagern.
Antwort auf die hinteren Lager gab es weiter oben von mir.
Zitat:
Hm...das verstehe ich gerade nicht so richtig.
Ok, ich habe mich etwas schwammig ausgedrückt...
Ich meinte, dass man den Ring aus seiner Haltung rausdrückt. wenn die Mutter zu fest angezogen wird. Dann kann er seine Funktion natürlich nicht mehr erfüllen.
Zitat:
Hallo,
das sieht so aus, als ob der kleine Sicherungsring auf der Kolbenstange fehlen würde.
Dann schiebt sich die Kolbenstange einfach in den Innenraum, da ja keinerlei Anschlag vorhanden ist.
Hab mir das nochmal angeschaut und du hattest recht.
Der kleine Ring fehlete, jetzt hab ich auch das system verstanden:) *logik*
Reisiges THX...
:)