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Rex Rs 450 Probleme
Moin Moin,
Ich bin neu hier und habe eine Frage.
Ich fahre einen 50ccm Rex Rs 450 Gedrosselt auf 25Kmh.
Heute habe ich meine 2.te Lange fahrt gemacht.
Da meine Tanknadel fast auf Reserve war,fuhr ich Tanken.Mein Tank hatt 6,3L Füllung,
aber ich konnte nur 2,4Liter Tanken!Der Tank war laut Anzeige fast voll.
Dann bin ich ca.15Km gefahren,aber leider nicht drauf geachtet.Bei ca. 10Km Hat er im Vollgas plötzlich
Geruckelt und Abgebremst aber wenn man ein bisschen mit dem Gas spielt geht es wieder. Ca.3 Km später gab es bei Bergab beim Gaswegnehmen einen Knall aus dem Auspuff,ist das schlimm?
Nach ca.2 Sdt.bin ich wieder zurückgefahren,
ca.10Km zum Einkauf. Als ich ihn wieder gestartet habe,war die Nadel nur noch Knapp etwas über die Hälfte.
Auf den Letzten Km hat sich nichts Verändert.Ist das nomal?
Ich wollte morgen mal die Zündkerze tauschen und den Luftfilter reinigen.
Hab den Roller gebraucht gekauft und er hat ca. 3600Km und bei 800km einen neuen Motor bekommen.
Ich hoffe,ihr könnt mir helfen!
Gruß Alex
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34 Antworten
Ich Habe direkt danach Angehalten.der Motor Ging gaaaanz langsam so pro Sekunde vielleicht 2 Umdrehungen. Aber aus ging er nicht. Hab bisschen Gas gegeben und ab da war er wieder voll da.hatte den Motor ausgemacht aber ging sehr gut wieder an.
@Mercedes-Driver26: Die Drossel, wenn sie nur über CDI gedrosselt ist, hat kein Gedächtnis. Was bedeutet, die merkt sich nicht, dass der Roller nun schon seit längerem unter Vollgas gefahren ist.
Es kann aber sein, dass er unter Volllast so heiß wird, dass er dann nicht mehr ordentlich zündet.
Kann aber auch am Zylinder oder ähnliches sein.
Zumindest ist eins klar, es liegt nicht an der Drossel oder der CDI Drossel.
Liegt es aber an der CDI, dann ist diese Defekt!
Zitat:
@Aisoftalex schrieb am 3. März 2015 um 22:00:03 Uhr:
Ich Habe direkt danach Angehalten.der Motor Ging gaaaanz langsam so pro Sekunde vielleicht 2 Umdrehungen. Aber aus ging er nicht. Hab bisschen Gas gegeben und ab da war er wieder voll da.hatte den Motor ausgemacht aber ging sehr gut wieder an.
die 2 Sekunden sind aber auch nur geschätzt oder?
Kannst ja mal überlegen, was das für eine Umdrehung pro minute heißt. 120 mal also. Da läuft kein Motor mit. Der würde sofort aus gehen. Oder sehr sehr stotterhaft laufen.
Aber fahre mal so weit und schraube die Zündkerze raus und kontrolliere den Zündfunken. Ist der dann noch schön sauber da oder ist der stotterhaft oder weg?
Dieser Vorgang sollte aber schnell gehen, weil sonst ja die CDI/Zündspule wieder abgekühlt ist und somit wieder normal funktioniert, sofern es an der Zündung liegt.
Zitat:
@Mercedes-Driver26 schrieb am 3. März 2015 um 21:04:35 Uhr:
Du sagst ja das er auf 25 gedrosselt ist die meisten werden elektronisch via Cdi gedrosselt und ich hatte selber frührer einen und er hat das selbe gemacht ist ganz normal fass mal an den Auspuff der is minimal warm also (bei mir) also kann man ausgehen das er nur jedes 2 mal zündet und so einen auslässt das er 25 fährt. Deswegen hatte ich mit meinen Fehlzündungen usw. Das ist halt mit dem Elektronischen, die in der Werkstatt haben gemeint das dass sehr viele Probs macht wie Motor kommt nicht auf Temperatur (Auspuff kann man dranfassen nach 8km, ganz minimal warm) durch das Weglassen einee Zündung verbraucht dazu Sprit und verbrennt den Sprit nicht ( Fehlzündungen).
Ich spreche aus Erfahrung hatte sehr viele Probs mit dem Rex is ja an sich kein schlechter Roller aber die Drosselung wäre besser mechanisch.
Moin .
Nur zum Verständnis , die CDI verhindert jede zweite Zündung ?
Gruß Ole .
Ächz, also ich soll dann Anhalten und die züdkerze rausschrauben, in der Fassung lassen und starten oder wie?
Genau.
Was man auch machen könnte, ist Eisspray. Ist der Roller heiß und es entstehen diese Probleme, einfach mit dem Eisspray auf die CDI sprühen. Vorsicht, die Kontakte dürfen nichts abbekommen. Vorher also schützen.
Läuft er dann plötzlich damit wieder normal, ist die CDI Schuld.
Im Zündkerzenstecker und mit der Masseelektrode an den Zylinderkopf halten . Aber den Stecker nicht mit der bloßen Hand anfassen .
Oh, ich glaube hier wurde was falsch verstanden.
Wenn ich die euckler habe, und Gas weg nehme und bisschen wieder hochfahre, ist Alles wieder ok.wenn ich Anhalte und wieder ein bisschen Gas gebe, geht's auch wieder.also bleibt mir wenig zeit zum testen.
Aber nur nochmal ne frage, liegenbleiben kann ich ja eigentlich nicht oder?
Dann ist das auch kein Wärmeproblem.
Sondern entweder ein Vergaserproblem oder doch was mit der Vario.
Aber wie schon gesagt, mit der Vario kenne ich mich nicht aus.
Dann kann es eigentlich kein Wärme-Problem sein .
Gäbe es denn die Möglichkeit, das ich liegenbleibe oder nicht? Und spare ich Benzin, wenn ich nicht Vollgas gebe, sondern kurz davor?
Ja natürlich sparst du sprit, wenn du nicht vollgas fährst. Ich denke nicht, dass du liegen bleiben wirst, aber das kann man nicht wirklich sagen.
Ok danke, i h werd morgen mal Zündkerze wechseln und Luftfilter reinigen. Meld mich dann
Gruß Alex
Was du noch machen kannst den Deckel vom Vergaser aufschrauben ( Schwarz oder aus Metall mit 2 Schrauben oben drauf auf dem Vergaser) dort ist eine Membrane wenn du Gas gibst, steigt diese nach oben kann natürlich auch sein das diese einen Riss oder etc hat. Einfach mal nachschauen.
Füllst Du Ökobenzin, also sowas wie E10, in den Tank oder normales (herkömmliches) Benzin?
Viele Benziner vertragen den vielen Alkohol im E10 (zukünftig E20, E25, E50 ect. ;) ;) nicht.
Wenn der Fehler nach einigen Kilometern auftritt ist, besonders bei kaltem Wetter wie jetzt, dann erst die Kaltstartautomatik (elektronischer Choke) abgeschaltet. Dadurch wird das Gemisch magerer.
Habe dazu etwas gefunden:
http://www.briggsandstratton.com/.../...ackfire-through-the-carburetor
Die schreiben einiges. U.A. auch das mit dem Alkohol im Sprit.
Hier:
http://www.rollertuningpage.de/.../
wird gesagt, dass der Motor von Lifan bzw. baugleich sei und die definitiv keinen Alkoholsprit (Ökobenzin) vertragen soll.
Hoffentlich hat das Kraftstoffsystem nicht bereits Löcher.