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Restauration 1977er Ford Ranchero 400M

Ford Ranchero 7
Themenstarteram 19. April 2015 um 8:34

Hallo an alle....

Nach langem Überlegen habe ich mich Anfang des Jahres mit meiner Dame entschieden, unseren 77er Ranchero nach 2 jähriger Fahrzeit komplett zu restaurieren.

In einem anderen Forum habe ich auch einen Fred laufen, bin aufgrund der wenigen Nutzer allerdings etwas unzufrieden / enttäuscht damit. Habe hier bei Motortalk schon einige interessante Themen gelesen, bsp. FMX Getriebe und möchte euch jetzt an meinem Projekt teilhaben lassen. Die Dichte der AMI- Enthusiasten und Leuten mit Ahnung ist hier wohl viel höher als anderswo, deswegen übertrage ich meinen Thread hierher.

Ich würde mich über Kommentare, Verbesserungsvorschläge, Kritik, Anregungen und sonstige Beträge sehr freuen.....

Also Plan ist folgender:

- Karosserie und Rahmen strahlen, bearbeiten lackieren

- Motor inkl. Getriebe überholen, eventuell etwas mehr Leistung, Edelbrock-Performer

- Innenraum komplett

- Bremse inkl. Allem

- Eigenbau Auspuff, Edelstahl, Fächer Hooker

- Elektrik, Kabelbau neu anfertigen / nachbauen

Basis: 1977er Ford Ranchero, 6,6l (400M), C6 Getriebe, H-Zugelassen

Vom Vorbesitzer wurden schon hier und da Dinge gemacht, beispiel Unterboden - neue Bleche eingeschweißt, aber mehr gepusselt und kleinen Stücken als ordentlich gemacht. Gefällt mir gar nicht, fliegt raus und wird vernünftig aus einem Stück gemacht. Motor und Getriebe liefen bis zum Tag des Zerlegens gut (28.12.2014).

Lack ist noch original, wurde aber hinten und vorn braun übergemahlt - wahrscheinlich damit es zu den schwarzen Stoßstangen passt. Elektrik ist ein großes Thema, im Motorraum gibt es so viele lose Kabelenden - das muss alles anders und aufgeräumt werden. Klima hat er, Kompressor war schon ausgebaut. Die ganze Wärmetauschermimik fliegt auch raus, nur das Gebläse bleibt.

Hier paar Bilder von der Basis sowie vom Zerlegen. Den Rest des Threads werde ich dann als Antworten mit anfügen.

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+5
Beste Antwort im Thema
am 26. Juni 2015 um 22:28

@ all:

Zu der ewigen Vergaser-, Fächer -, Motorüberhol- usw. Diskussion möchte ich was anmerken:

Ist ja alles Geschmackssache. Ich hab es eben lieber so original wie möglich.

Mein Ranchero hat ebenfalls nen 400er Motor (obwohl Ranchero 500 auf dem Handschuhfachdeckel draufsteht, warum auch immer). 120000 mls.

Bei der Überholung haben wir 2 x 2 x 2 mm große Metallstücke (sah wie Guss aus) aus dem Lager zw. Pleuel und Kurbelwange am 8. Zyl. rausgepult. Die Kurbelzapfen haben z T gewaltige Riefen. Die Lagerschalen sind entprechend eingelaufen. Die Kolben haben deutliches Spiel, aber dafür keine Riefen.

Deshalb was neu machen? Hä?

Den Vergaser hab ich neu gemacht, weil der alte ausgeschlagen war. Die Steuerkette und die Zahnräder auch, die Ventilschäfte haben Öl gezogen (geile blaue Wolke nach längerer Bergabfahrt!!!), aber sonst???

Der Motor läuft seidenweich, ein Hydrostössel hängt auf der ersten Minute nach dem Start, aber runder Leerlauf bei 500 rpm, und sonst: Drehmoment ohne Ende! Der dreht doch sowieso höchsten 3500 rpm, wenn überhaupt. Und der hält nochmal 200000 mls. Genauso haben mir das alte Ami-Mechaniker im Amiland auch gesagt, und sie haben recht. Immer schön Ölwechsel und Filter, das war's.

Wozu Holey, Edelbrock und Tüddelüt, wo ich die Kraft doch sowieso kaum auf die Strasse kriege, ausser ich lade hinten ne große volle Wassertonne ein?

Die ganze Motorenbastelei bringt eher nix, denn die Motoren waren so konstruiert, weil Ford eine lausige Fertigungsqualität hatte. Und trotzdem haben sie ewig gehalten. Wir als penible Deutsch wollen es perfekt machen, aber das waren diese Motoren ja nicht mal im Neuzustand. Und die ganzen Autos nicht. Eben Ford oder GM, und nicht BMW, Mercedes oder Hoinda.

Für mich macht es gerade den Reiz aus, dass die Dinger eigentlich brutale Mechanik hatten, simpel, mit reichlich Spiel, so wie bei uns alte Trecker, und auf ein Hundertstel kam es überhaupt nicht an. Zehntel, höchstens.

Aber das ist meine Meinung, und soll keine Kritik sein.

Im Gegenteil bewundere ich Deine echt schönen Schweißarbeiten, Chhrischan, Hut ab!!!

In diesem Sinne: weitermachen!

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Zitat:

@Chrischan-86 schrieb am 2. Februar 2016 um 19:36:39 Uhr:

 

Tipp zum hinteren Kurbelwellendichtring: der besteht ja aus zwei Teilen, ich habe ihn leicht versetzt eingebaut, sodass der Stoß nicht auf der Fläche des KW-Lagers ist sondern in der Nut des Dichtrings.

so wird es auch im Shop Manual vorgeschrieben, sollte man also so machen. :)

Gruß

 

Sieht top aus!

Hast du den Block gespritzt oder gestrichen?

Themenstarteram 2. Februar 2016 um 20:25

Zitat:

@V8-Triker schrieb am 2. Februar 2016 um 20:58:29 Uhr:

Zitat:

@Chrischan-86 schrieb am 2. Februar 2016 um 19:36:39 Uhr:

 

Tipp zum hinteren Kurbelwellendichtring: der besteht ja aus zwei Teilen, ich habe ihn leicht versetzt eingebaut, sodass der Stoß nicht auf der Fläche des KW-Lagers ist sondern in der Nut des Dichtrings.

so wird es auch im Shop Manual vorgeschrieben, sollte man also so machen. :)

Gruß

Ich hab so ein 351M Buch, da steht auf Stoß drin. Shop Manual habe ich auch, bin mir aber nicht 100 pro sicher wie es da drin steht - denke aber auch auf Stoß...

Themenstarteram 2. Februar 2016 um 20:29

Zitat:

@w124kombi/w201 schrieb am 2. Februar 2016 um 21:22:02 Uhr:

Sieht top aus!

Hast du den Block gespritzt oder gestrichen?

Das ist mit nem Pinsel gemacht. 3 Gänge. Erster sehr dünn mit Verdünung. Zweiter bisl dicker auch mit Verdünnung. Dritter ohne Verdünner. Ich hab das auch nicht gepinselt also gestrichem sondern mehr getupft. Das erhält die Struktur vom Guss sehr schön finde ich. Pinsel sollte auch nicht so groß sein.

Da muss man sich etwas ausprobieren wie es am besten geht....

Zitat:

Ich hab so ein 351M Buch, da steht auf Stoß drin. Shop Manual habe ich auch, bin mir aber nicht 100 pro sicher wie es da drin steht - denke aber auch auf Stoß...

in allen Ford Shop Manuals die ich habe, steht, das sie versetzt eingebaut werden um 3/8".

Gruß

 

am 28. März 2016 um 15:32

Hi Chris,

sag mal, was ist eigentlich aus Deinen Bodenblechen geworden? Sind die mittlerweile angekommen, oder hattest Du die nun am Ende doch nicht die 1976er bestellt?

Ich werde bis zum nächsten Winter auf jeden Fall auch eine Lösung für meinen 77er benötigen. Nachdem wir Sitze und Teppiche herausgenommen hatten, zeigte sich das ganze Ausmaß des Elends: GFK-Pfusch und teilweise schon Durchblick nach unten.

Ich bin gespannt, wie das bei Dir weitergegangen ist.

Frohe Ostern noch!

Themenstarteram 28. März 2016 um 16:37

Hey Gabi,

 

mein Paket von Summit kommt morgen an. Habe alle 6 Bleche bestellt, leider ist in der Sendung jetzt nur 1 drin (Beifahrerseite vorn). Der Rest wird irgendwann Mitte April verschickt. Summit hat das Versanddatum immer weiter nach hinten verschoben - nach 4 Wochen habe ich dann gesagt sie sollen die Sendung teilen - kein Problem, kostet nix, sehr kulant. Haber aber auch umgerechnet 2500 Euro 4 Wochen lang "ausgelegt".

 

Habe die Bleche vom 76er bestellt, Hersteller ist Sherman Parts. 62$ das Stück bei Summit.

 

Werde die nächsten Wochen erstmal den Motor zusammenbauen und dann Einlaufen lassen. Mal schauen wie es zeitlich läuft, werde aber berichten!

 

Frohe Ostern noch an alle!!!

am 29. März 2016 um 18:29

Danke für die Status-Info. Vielleicht kannst Du nach Erhalt der Bleche ja schon mal abschätzen, ob das ungefähr hinhaut. Das würde mir echt helfen. Vielleicht bestelle ich die dann auch.

Ansonsten Viel Erfolg beim Motor.

Themenstarteram 16. April 2016 um 9:18

Moin....

hier mal ein Bild von dem einen Blech, welches ich mit der ersten Lieferung bekommen habe. Die anderen haben Versandtermin 20.04. - mal sehen ob es diesmal klappt :-)

Ist aber nicht weiter schlimm, bin noch am Motor dran. Da läufts auch nicht ganz rund, Schrauben bestellen oder einen billiges Spannband sind hier meine Probleme. Bei letzterem wäre ich wirklich fast explodiert.... habe dann eins von Hazet besorgt - wer billig kauft, kauft's eben zweimal....

Zum Blech nochmal: 1,3mm dick, ordentlich Verarbeitet, Ecken vom Transport leicht verbogen, passt gut. Ich warte noch auf die anderen, bevor ich anfange mit raustrennen. Im Anschluss zur Spritzwand muss ich selbst noch eins anfertigen weil das Rep.Blech nicht weit genug nach oben reicht um die schadhaften Stellen dort zu flicken.

So das wars erstmal... nice Weekend

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+7
am 16. April 2016 um 10:58

Noin Chrischan,

sieht ja alles sehr professionell aus was Du da machst - wie immer! Danke für die Fotos!

Das Spannband hätte ich mir aus ner alte Kaffebüchse gemacht - oder die Kolben gleich ohne eingesetzt :))). Geht schon wenn man ein wenig vorsichtig ist.

Hau rein! Viel Erfolg!

Mi

am 17. April 2016 um 18:58

Hi Chris,

vielen Dank, dass Du schon mal das erste Blech fotografiert hast. Du hast recht: Das sieht ja tatsächlich ganz gut aus. Ich bin gespannt, wie die anderen sind. Denkst Du, dass die eventuell die Bleche auch als alleinige Bestellung schicken? Du hattest ja insgesamt noch deutlich mehr Teile bestellt...

Viel Erfolg bei Deinem Motor weiterhin. So wie das alles bei Dir aussieht, bin ich aber sehr optimistisch.

Bis demnächst

Schau mal was wir drüben gefunden haben.....

Steht gleich in der zu Verkaufen Kategorie

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Themenstarteram 17. Juli 2016 um 19:45

Hallo an Alle,

es ging in letzter Zeit etwas schleppend voran.... aber jetzt mal wieder ein kleines Update.

Motor ist zusammengesetzt und wer hätte es gedacht - er läuft :-) Und zwar wie ne eins! Sofort angesprungen und problemlos die Einlaufphase der Nockenwelle abgespult. Hat zwar bisl gequalmt, aber das gehört dazu.

Habe in zwischen den 1 Ölwechsel gemacht, leichter Abrieb war im Öl, und etwas Dreck vom Bearbeiten sicherlich auch noch. 2 Ölwechsel kommt dann auch bald - nach ca. 3 Betriebsstunden. Ebenso Wasser.

Bin im Moment noch bisl am einstellen, Zündung habe ich jetzt auf 11° vor OT mit abgezogenem Unterdruckschlauch. Läuft recht gut. Noch bisl am Gemisch und am Leerlauf rumspielen und dann sollte es eigentlich passen. Leider habe ich kein CO Meßgerät - vielleicht finde ich einen der mir es ausleiht.

Auf den Bildern ist der Kühler nur provisorisch befestigt. Das Video war vom ersten Lauf im Standgas, da ist noch nichts eingestellt.

Weiter geht es jetzt mit den Getriebeölleitungen. Danach Wandler befüllen und ran das Ding - dann hoffen das er schaltet und sich alles zusammenfügt! ;-)

Danach Karosse...Oh Gott ich bin gespannt.... Schweißgerät ist auf jeden Fall startklar :-)

So das wars erstmal...schönen Sonntag euch Allen

Themenstarteram 17. Juli 2016 um 19:57

Naja dann jetzt die Bilder.... Ist ja ne Wissenschaft hier ein Video hochzuladen....

20160511-121130
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20160602-140739
+4

Ja für Videos bietet sich Youtube um welten besser an, aber auch dort dauert das Hochladen von längeren (zB 20 min) Videos in 720p oder 1080p mit einer langsameren Leitung locker mal die ganze Nacht.

Aber, dann hast es wirklich in HD oben und jeder kann es recht bequem sehen.

Facebook videos bieten sich nur sehr sehr schlecht an, ebenso so mancher Bilder hoster (wobei es hier extreme unterschiede gibt)

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