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Reparaturen auf die letzten Jahre
Hallo allerseits!
Ich habe einen Yaris 2, Bj. 2008. Bisher hat er gut gehalten, aber nun ist es wohl vorbei. Ein bisschen muss er aber noch durchalten, so 3 Jahre vlt. Ich mache mir Gedanken, was ich noch reparieren lassen soll. Erfahrungen habe ich ja nur meine, von daher würde ich mal sagen, fährt noch und TÜV schafft der auch noch, aber:
- Laufleistung: >200.000km
- Motorgeräusche schon früher vorhanden, von der Vertragswerkstatt aber immer runtergespielt, klackert und klappert
- vmtl. Getriebegeräusche: Berg hoch im ersten Gang (damit etwas höher dreht), dann auskuppeln und gut zu hören ein Heulen wie aus dem Getriebe, passiert auch beim Bergabfahren im Ersten
- verkokter, schwarzer Zündkerzenrand, habe die tauschen lassen (Elektrode war noch nicht gebrückt, aber der Spalt schon gut zugewachsen, waren Teure - Titan mein ich > 110.000km drinne)
- starke Geräusche von hinten, habe Lager tauschen lassen, jetzt Ruhe
- Wagen schwankt mir etwas stark um Kurven, bricht schnell aus (Stabilitätsregelung greift ein) vmtl. Stoßdämpfer vorn und hinten
- Poltergeräusche beim Fahren auf unebener Straße vorne und Knarren beim Einlenken, vmtl. DOM-Lager vorne
- in den letzten Jahren öfter Graumasse im Öldeckel, muss nichts zu bedeuten haben, tritt aber schon nach wenigen Kurzstrecken immer wieder auf, trotz Ölwechsel und Filterwechsel vor 2000km
- Luftfilter bekommt neuerdings Öl ab, habe Öl abgepumpt, so dass er im Lauf noch über MIN voll ist, war vorher Oberkante MAX (nach 3h Stand)
- Auspuffgeräusche, lappern / Anschlagen (Krankheit)
- Fehlerspeicher zeigte mal P0420 (mein ich), das Ding mit dem Abgasstrang / Kat, Motorkontrollleute ging während Fahrt an mit VSC zusammen, das war direkt nach Reparatur der Radlager hinten auf den ersten 5km. Habe dann später selbst nochmal den Fehlerspeicher komplett gelöscht, weil der Fehler war temporär noch vorhanden oder schon wieder. Habe bis jetzt, nach einigen Testfahrten und einigen Kilometern mehr, noch keine Meldung diesbezüglich mehr im Steuergerät.
Was ich habe noch so relevantes machen lassen bisher:
- Steuerkette neu vor ca. 100.000
- Kupplung neu, vor ca. 100.000
- Radlager hinten
- Frontscheibe
Ich würde jetzt alle Stoßdämpfer und die DOM-Lager vorne machen lassen oder auch nicht. Vlt. auch nur die Dämpfer und DOM-Lager vorne. Was meint ihr dazu?
MFG
und vielen Dank für Eure Mühe!
Beste Antwort im Thema
Für mich hört sich das an, als wäre er ertrunken, erschossen und dann vergiftet worden mit einem Messer im Herzen.
Ganz ehrlich, auch wenn er erst acht Jahre alt ist: mehr als 200.000 km und eine so lange Mängelliste sprechen definitiv dagegen, auch nur noch einen müden Euro hinein zu stecken.
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27 Antworten
Eine neue Plakette hat leider nichts mit einem technisch einwandfreiem Zustand zu tun.
Ich habe schon mehrere Fahrzeuge in den Händen gehabt, die eine frische Plakette hatten aber technisch völlig schrottig,verkehrsunsicher waren.
Durchrostete tragende Teile,Bremsen ohne Belag,defekte Antriebsmanchetten beiderseits usw
Mitte der 90er hatte wohnte ich in einem kleinen sächsischen Dorf an einer wenig frequentierten Strasse und schraubte in meiner Garage als ein O-Rekord stotternd genau vor unserer Haustür zum stehen kam.Aus dem Auto stieg ein nettes Rentnerpaar und
wollte bei uns einen Pannendienst anrufen.Da ich schon immer interessiert an Technik war und eh den Blaumann anhatte sah ich mir den Opel an und fand schnell die Ursache.
Das Pluskabel von der Batterie zum Anlasser war nicht richtig befestigt und war an der Madenschraube zur Spieleinstellung am Lenkgetriebe mit Masse in Kontakt geraten.Dadurch kochte das Schmiermittel im L-Getriebe und die Batterie war entladen.
Schnell war eine Ersatzbatterie montiert und das Kabel isoliert und befestigt.Da das Auto recht schief dastand drückte ich es ein wenig in die Federn vorn und war erstaunt.Der Federbeindom hing schief und machte
die Bewegung mit.Die Seitenwand war ein Gebilde aus Bauschaum und überlackierter Zeitung-gekauft bei einem Markenhândler für ca.3000 DM.
Plakette neu gab es dazu.
Zitat:
@Metallik schrieb am 26. April 2016 um 19:16:18 Uhr:
Lag ich da so falsch mit HU-Prüfer mit gelber Armbinde und 2 anderen Hilfsmitteln - Hund und Stock? :)
ciao Metallik
:)) Wo willst Du denn zur HU gehen??? In Bulgarien Östereich, vielleicht Polen? In Deutschland war der Wagen überwiegend in Dortmund bei der HU. Es gibt ja nur 2 Möglichkeiten: wollten nicht sehen oder konnten nicht sehen. Das Problem mit dem Enschalldämpfer war schon vor ein paar Jahren da, der Wagen war seitdem mindestens 2 mal bei der Abnahme. Aber der war sogar dort einmal zur Durchsicht, wo man das sehr ernst nimmt und auf jeden Fall schmierende Wischerblätter und alles aufschreibt, gerne auch Klimachecks macht und sogar ungebeten, freiwillig gründlich sucht, wenn der Wagen einmal auf der Bühne ist: bei A.T.U. Nirgends hats je einer gesehen. Allerdings habe ich mir den von unten ja auch immer angeschaut und nach so Dingen Ausschau gehalten, ich habe auch nichts gesehen.
MfG
@micha23mori
so ein Flansch müsste dann eigentlich mit auf der Prüfliste stehn, wenn er zur Inpsektion geht. Aber ich kanns eh nicht ändern.
Mein Vertrauen in diese Inspektionen: nach 15.000km 230,-EUR inkl. Ölwechsel und nach 30.000km 300,-EUR inkl. Ölwechsel, ist bei mir jedenfalls nicht mehr vorhanden. Ich werde mich in Zukunft wieder selber kümmern so weit es geht und mein Geld für die mir wichtig erscheinenden Sachen aufsparen.
MfG
Hallo broller,
Entschuldigung. Ich habe wohl den von dir eröffneten Thread nicht richtig verstanden.
Wie auch Elch-O-Matic und 4 unbekannte Danksager nicht. ;)
Anhand des ersten Satzes deines ersten Artikels...
Zitat:
Zitat:
Ich habe einen Yaris 2, Bj. 2008. Bisher hat er gut gehalten, aber nun ist es wohl vorbei.
aber auch
Motorgeräusche, Getriebegeräusche, verkokte Zündkerzen, Wagen schwankt weil
vermutlich defekte v. + h. Stoßdämpfer, Poltergeräusche vorn, Luftfilter voller Motoröl,
Fehlerspeicher zeigt lt OBD II P0420, Motorleuchte leuchtet usw. usw.
... bin ich davon ausgegangen, dass dein Yaris Defekte über Defekte hat.
Pö-a-pö verneinst du das aber und du scheinst tatsächlich ein technisch und wahrscheinlich
auch optisch einwandfreies Fahrzeug nahe Neuzustand zu haben mit ganz frischer
HU von einem gewissenhaften TÜV-Prüfer vergeben. Glückwunsch.
Ich habe zwar diesen thread überhaupt nicht verstanden, warum du Defekte aufzählst,
die er schlußendlich gar nicht hat, aber ich muss ja auch nicht alles verstehen. :)
Fakt ist aber: Hätte dein Fahrzeug all die o.g. Defekte und Mängel, dann hätte es keine
TÜV-Plakette gegeben. Sonst ist das - so nennen wir das immer - ein Gefälligkeitsgutachten. :)
ciao Metallik
Um zum Thema zurückzukommen, habe ich beschlossen, weil niemand eine Glaskugel hat, eine Ölanalyse machen zu lassen. Unser Yaris war jetzt in der Werkstatt zur Prüfung des Fahrwerks. Neben Probefahrt wurden die Gelenke und Lager geprüft und man hat ne Achsvermessung gemacht und dort eingestellt, ebenfalls wurden die Stoßdämpfer geprüft. Jetzt bleibt nur noch die Frage mit dem Motor. Liefert die Ölanalyse ein befriedigendes Ergebnis, lasse ich nach ein paartausend KM noch mal eine machen. Wenn mir der Verschleiß zu riskant erscheint, wird dann nicht mehr als dringend notwendig reingesteckt, bis der Wagen ersetzt werden kann. Verschleiß am Motor ist da, die Frage ist wie stark. Ich habe eine Werkstatt aufgesucht die Tuning und Überholungen von Motoren machen, die würden aber den Motor nur auf Verdacht auseinandernehmen und das heißt dann also: entweder eine Überholung des Motors mit allen Konsequenzen oder gar nichts dran machen. Die Verdichtung hatte ich schon mal messen lassen, die Tuningwerkstatt sagt zu den Wertunterschieden der Zylinder: das ist noch i.O. der größte Unterschied liegt bei ca. 1.5. Wieviel der Yaris XP9 haben darf weiß ich nicht, kenne die Herstellervorgaben nicht. Was den Katalysator anbelangt, so werde ich den wechseln lassen, wenn er wieder Schwierigkeiten macht, die Ölanalyse entsprechend positiv ausfällt und wir den Wagen also noch was behalten wollen.
Eine Frage habe ich noch: kann man Bremsscheiben noch abdrehen, also planen lassen, wird das noch gemacht? Angeblich sollte sowas möglich sein.
MfG
Möglich ist das schon, aber wenig sinnvoll da eine Mindestbreite vorgeschrieben ist und heutzutage wenig Aufmaß auf den Scheiben ist.
Bsp.Aygo neu 20 mm
Mindestbreite 18 mm
Dann werde ich mal in der Werkstatt fragen, ob das wer macht. Ich könnte die Mindestbreite glaub ich noch halten, die Scheiben haben noch keinen richtigen Grat aussen, find ich, also dass sie zu weit abgenutzt wären, nur es bildet sich so eine sanfte Wellenstruktur auf der Oberfläche. Letztes Jahr habe ich da nur die Bremsklötze alle tauschen lassen, dann ging es, wurde sogar etwas besser an den Scheiben, nun fängt das wieder an. Oder kanns sein, dass die Scheiben einfach zu alt sind und das Material das nicht mehr hergibt (Aushärtung oder irgendwas). Dann muss ich 4 Neue verbauen lassen.
MfG
Beim Abdrehen gibt es zwei verschiedene Methoden, einmal die mit einem Spezialgerät direkt am Auto ohne Demontage der Scheiben,zweite Möglichkeit ist die Demontage und Abdrehen auf einer Drehbank. Pro Planseite müssen etwa 0,3mm abgetragen werden.Restnutzungsdauer bleibt recht bescheiden.Besser im Net Markenware günstig kaufen und komplett ersetzen.
Sinn macht das Abdrehen bei optisch guten Scheiben aber spürbarem Seiten
schlag,Vibrationen.
Das Ergebnis der Ölanalyse ist heute angekommen. Geprüft wurden Verschleiß, Verunreinigung, Ölzustand und Additive.
Das Ergebnis:
"Die Verschleißwerte liegen innerhalb des normalen Bereiches. Alle übrigen ermittelten Daten liegen innerhalb der zulässigen oder erwarteten Werte."
Heißt für mich zunächst mal (was ja meine Sorge war), dass auch die Verrußung, nach der Abgasstrangreparatur, normal ist. Also schonmal kein übermäßiger Schaden am Motor. Da die Probe nun noch nicht sehr ausdrucksstark sein konnte, das Öl war mal gerade ~3000km und 4 Tage im Motor (davon 1400km an einem Tag gefahren und so gut wie keine Kurzstrecke), werde ich jetzt ein paartausend KM mehr abwarten und nochmal eine Probe einschicken.
MfG
Hallo zusammen!
Ich hatte auch diesen mysteriösen Katalysator- Fehler. Der mir einiges Kopfzerbrechen machte. Nachdem deer Auspuff nun dicht gemacht war, hatte er noch eine Weile Probleme damit, wobei der Fehler niemehr zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte führte, aber im Steuergerät stand der Fehler manchmal drin. Habe jetzt nochmals ausgelesen. Weder steht der Fehler jetzt temporär drinnen noch permanent, die Kontrolleuchte ist ausgeblieben. Wollte dazu nochmals Rückmeldung geben.
MFG
Zitat:
@micha23mori schrieb am 26. April 2016 um 20:19:17 Uhr:
Eine neue Plakette hat leider nichts mit einem technisch einwandfreiem Zustand zu tun.
Ich habe schon mehrere Fahrzeuge in den Händen gehabt, die eine frische Plakette hatten aber technisch völlig schrottig,verkehrsunsicher waren.
Durchrostete tragende Teile,Bremsen ohne Belag,defekte Antriebsmanchetten beiderseits usw
So ist es ja schon einige Zeit her, aber heute ein Anlass, nochmals drauf eingehen zu können. Mittlerweiele weiß ich etwas mehr bzw. habe ich genauere Vermutungen. Auf jeden Fall erstmal zur Sicherheit: Bei unserm Yaris war nie was dran, weder gerissene Manschetten noch sonstwo was undicht. Keine Teile die Ölen ... nichts, absolut nichts, gar nichts .... nichts... keine kaputten Bremsen ... nichts. Dafür jede Menge Steinschläge an der Front. Also, aus gebenem Anlass wurden jetzt Abgase gemessen. Was ergeben hat, dass kein O2 im KAT verbleibt. Auch die übrigen Messwerte sind im tolerierbaren Bereich. Dennoch macht der P0420 vermehrt Schwierigkeiten. Ich habe indes gelesen, dass oftmals die Auswertung im Steuergerät etwas pingelig sein mag und schon mal den ein oder anderen Fehler hinterlässt. Gut, sei es drum. Fakt ist jetzt, ob der Katalysator noch 100% i.O. ist oder nicht, der Wagen auf jeden Fall die AU bestehen würde. Dazu kommt aber jetzt, dummerweise, dass er schon viel, viel, viel für uns geleistet hat. Mittlerweile bin ich ziemlich sicher, haben sich folgende Mängel eingestellt nach 230tsd km: Ausrücklager, Getriebe-Synchronisierung, irgendein Lager an der Welle (Getriebe oder Radseitig, wobei - da Geräusch aus Mitte - eher an Getriebe zu denken wäre), Motor: Ventile und Kolbenringe - hoher Ölverbrauch, sowie - last but not least - das gesamte Fahrwerk, also mind. DOM-Lager, Stoßdämpfer vorn und hinten. Somit wird uns dieses Auto dann endlich verlassen, nach 230tsd km Fahrstrecke. Es hat sich wirklich wacker geschlagen, auch wenn es nur ca. 10 Jahr alt wurde!
Freundlichen Gruß! :)
Früher oder später kommt man sowieso an den Punkt, an dem eine umfassende Reparatur d. h. ein Instandhalten des Fahrzeugs auf optimalem technischem Niveau wirtschaftlich nicht mehr ganz so vorteilhaft ist. Und bei mehr als 200t Kilometer mit einem fast 10jährigen Fahrzeug, das damals neu zu vergleichsweise noch erschwinglichen Preisen zu bekommen war, muss man einfach damit rechnen... oder zu was Neuem wechseln.
Meine Frau fährt einen jetzt 13 Jahre alten VW Lupo, der im letzten Monat nochmal 2 Jahre TÜV bekommen hat. In den letzten zwei Jahren haben wir aber auch diverse Dinge richten lassen müssen und für alles sicher mehr als die Hälfte bezahlt, die man für den Lupo noch bekommen würde, wenn man ihn verkaufen würde.
Wie viel kostet denn heute so ein zehnjähriger Yaris mit mehr als 200t Kilometern auf dem Tacho? Ich würde jetzt ohne groß zu recherchieren mal einen Summe von max. 2.000 € annehmen. Naja, und dieser Betrag ist bei Reparatur der Schäden, die bei so einem Kilometerstand schon mal vorkommen können, erfahrungsgemäß schneller erreicht als einem lieb ist... gilt sicher auch für einen Toyota. Im Zweifel wird die Reparatur dort wegen der Ersatzteilpreise womöglich sogar noch teurer als bei einem gleich alten VW...