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Reparatur Klimaanlage nicht auf Anschlußgarantie möglich / Steinschlag !!!
Hallo lieber Member,
ich muss mir gerade mal meinen Frust und meine Aggression von der Seele schreiben, ich bin sauer und geladen hoch 3 !!!!!!! :mad::mad::mad:
Folgender Sachverhalt:
-Golf ist 3 Jahre jung und besitzt eine Anschlussgarantie
-Klimaanlage ist seit 3 Wochen kaputt
-Auto daher gestern Abend hingebracht und heute wieder defekt abgeholt
-nein, Reparatur nicht in Anschlussgarantie enthalten, da Klimakondensator angeblich durch Steinschlag defekt !!!!!!!
-Reparatur würde 700-900 EUR kosten
-und das obwohl ich immer meine Inspektionen bei denen gemacht habe, da ist 0,0 Entgegenkommen da
Und jetzt alle mal aufgepasst: für die Diagnose haben Sie mir obendrein noch 140,- EUR abgeknöpft........nur fürs Schauen....!!!!!
Ob ich das machen werde muss ich mal sehen, vermutlich erstmal nicht. Es ist einfach eine bodenlose Frechheit sondergleichen diese Preise zu verlangen. VW sitzt immer noch auf einem derart hohen Ross, die Marke soll von mir aus baden gehen. Auch wenn es heute nur um Stundensätze geht......bei einem lückenlos geführten Inspektionsheft erwarte ich defakt einen anderen Umgang mit dem Kunden.
Ich werde in dieses Autohaus nie wieder einen Fuß setzen, und eins könnt ihr mir glauben: andere Hersteller springen nicht so mit Ihren Kunden um, es gibt Hersteller die bemühen sich !!!
VG Marco - sauer hoch 3
Beste Antwort im Thema
Worüber regst Du Dich auf?
Eine Garantie deckt niemals Schäden durch äußere Einflüsse ab. Egal bei welchem Produkt oder bei welchem Hersteller.
Oder meinst Du, dein Smartphone Hersteller ersetzt Dir Dein Display auf Garantie wenn Du es kaputt machst...?
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146 Antworten
Zitat:
@WQ33 schrieb am 7. September 2016 um 13:56:14 Uhr:
Beide Geräte funktionieren - in Bezug auf die Kühlung - gleich
und nur dann dauerhaft, wenn sie regelmäßig eingeschaltet sind,
weil das Schmiermittel für den Kompressor mit dem Kältemittel transportiert wird.
Wo bleibt das Schmiermittel wenn das Gerät nicht läuft? Vermutlich wird es sich, der Schwerkraft sei dank, am tiefsten Punkt sammeln. Natürlich muss dies nicht der Kompressor sein, aber ich denke so schlau sind die Entwickler schon gewesen. Darüber hinaus: Ein Kompressor oder auch ein Motor der nicht in Betrieb ist, benötigt auch keine Schmierung.
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 7. September 2016 um 14:13:46 Uhr:
[.....] Ein Kompressor oder auch ein Motor der nicht in Betrieb ist, benötigt auch keine Schmierung.
Falsch, der Kompressor arbeitet auch dann, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist! Ich meine bei VW wird die Leistung dann auf 2% herunter geregelt.
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 7. September 2016 um 14:25:20 Uhr:
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 7. September 2016 um 14:13:46 Uhr:
[.....] Ein Kompressor oder auch ein Motor der nicht in Betrieb ist, benötigt auch keine Schmierung.
Falsch, der Kompressor arbeitet auch dann, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist! Ich meine bei VW wird die Leistung dann auf 2% herunter geregelt.
Gut das mag sein, dann muss er in der Tat auch geschmiert werden. Aber nehmen wir an, der Kompressor würde NICHT arbeiten, braucht er dann Schmierung?
Er arbeitet aber nun mal stetig! Wieso sollte man sich also Gedanken darüber machen, wenn er nicht arbeitet? :confused:
Wenn du dein Auto nie startest, brauchst du da auch kein Öl einfüllen!
Zitat:
@Jubi TDI/GTI schrieb am 7. September 2016 um 14:38:12 Uhr:
Er arbeitet aber nun mal stetig! Wieso sollte man sich also Gedanken darüber machen, wenn er nicht arbeitet? :confused:
Das war auch nur als Antwort auf den Beitrag von WQ33 gedacht.
Er schrieb:
Zitat:
@WQ33 schrieb am 7. September 2016 um 13:56:14 Uhr:
Beide Geräte funktionieren - in Bezug auf die Kühlung - gleich
und nur dann dauerhaft, wenn sie regelmäßig eingeschaltet sind,
weil das Schmiermittel für den Kompressor mit dem Kältemittel transportiert wird.
Daraus interpretiere ich das die Geräte nur deshalb so lange gehalten haben, weil sie immer eingeschaltet waren und dadurch immer geschmiert wurden. (er sprach von einem 14 Jahre alten Auto und einem 30 Jahre alten Gefrierschrank)
Ich behaupte die Klima in seinem Auto hätte die 14 Jahre auch überlebt, wenn sie nicht regelmäßig eingeschaltet gewesen wäre. Weil eben ein Kompressor der nicht läuft benötigt auch keine Schmierung. Bei einem Gefrierschrank stellt sich die Frage nach dem Ausschalten meist eh nicht. Ich habe noch einen knapp 40 Jahre alten Kühlschrank den ich 1 - 2 mal im Jahr zum kühlen von Getränken für Feiern einschalte. Das Ding kühlt einwandfrei obwohl er 360 Tage im Jahr nicht in Betrieb ist.
Wenn der Kompressor nicht läuft, braucht er keine Schmierung.
Aber wenn er erst nach längerer Zeit wieder eingeschaltet wird,
laufen die sich reibenden Teile trocken und verschleißen.
Da sowohl Kühlgeräte wie auch Autos nicht Dauerhaft laufen, (Kühlschränke springen ja auch immer Zyklisch an) ist das nicht immer der Fall? Die Teile dürften dann eigtl. immer "trocken" anlaufen. Ich denke der Unterschied zwischen z.B. 30 Minuten Stillstand und 30 Tagen Stillstand dürfte marginal sein.
Cremig.
Nee, fruchtig.
Nee, cremig!
Nee, fruchtig!!
Creeeeemig!!!
Fruchtig!!!!
to be continued...
Ab dem Stillstand verschwindet der Schmierfilm nicht abrupt.
Ich schätze mal, dass der Kompressor mindestens einmal pro Monat laufen sollte.
Zitat:
@WQ33 schrieb am 7. September 2016 um 15:41:00 Uhr:
Wenn der Kompressor nicht läuft, braucht er keine Schmierung.
Das wäre beim Klima-Kompressor des Golf mal ein relevanter Einwand gewesen, aber eben nur bei welchen, die älter sind als ca. 15 Jahre. So lange ist es mindestens schon her, dass die Magnetkupplung, die es dazu brauchen würde, dass diese Situation eintreten kann, beim Golf V zugunsten der kontinierlich regelbaren Taumelscheiben-Kompressoren entfernt wurde. Letztere laufen immer mit, werden aber in der Leistung auf nahezu Null herunter gefahren.
Wenn also nicht das ganze Auto, mindestens aber der Kompressor aufwändig stillgelegt wurde (komplett ausgebaut, oder kürzerer Riemen, der am Kompressor vorbei läuft), kommt es nicht vor, dass der Kompressor nicht läuft.
Zitat:
@Hapabla schrieb am 7. September 2016 um 12:06:52 Uhr:
Auf zum Bosch Service in die Halle gefahren, Lampe angeschlossen und Brille aufgesetzt, undichtigkeit Kondensator festgestellt.
Derart einfach ist das aber üblicherweise frühestens beim zweiten Werkstattbesuch. In der Originalbefüllung (und auch beim normalen Auffüll-Service) wird nämlich kein Kontrastmittel beigefügt. Das gibt man erst dann dazu, wenn die Anlage (nahezu) leer vorgeführt wurde, und bei der Inspektion kein Leck direkt auffällig geworden ist.
Und selbst dann ist es lange nicht sicher, dass man augetretenes Kontrastmittel so leicht auf einen Blick entdeckt. Je nach Fahrzeug und Motorisierung kriegt man gerade den Klima-Kondensator manchmal nur sehr schwer oder gar nicht zu Gesicht, um darauf nach Kontrastmittel zu suchen. Und wenn es richtig blöd läuft, ist das Leck nahe einer Kuhle im Innern eines Bauteils, wo sich das Zeug sammeln kann, ohne dass man es überhaupt sehen kann, bevor man alles auseinander gerupft hat.
Zitat:
@Big-Teddy schrieb am 6. September 2016 um 18:25:24 Uhr:
Ich rege mich vor allem über die völlig überzogenen Preise nur fürs Nachschauen auf !!!
Wo ist das Problem?
Es gibt genügend Kunden, die in der Vertragswerkstatt die Diagnose gestellt bekommen wollen, natürlich unter Angabe der zu tauschenden Teile mit Teilenummer - und das kostenlos. Und dann wird die freie Werkstatt bemüht oder gar mit Teilen von eBay selbst geschraubt.
Hast du denn aber mal gefragt, was die Reparatur kostet. Und ob die Diagnose gegengerechnet wird bei Auftragserteilung?
Und was hat der Händler auf eine freundliche Frage nach einem Rabatt für einen guten und treue Kunden gesagt? Oder hast du beim Service auch so Stimmung gemacht wie hier im Thema?
Zitat:
@Hapabla schrieb am 7. September 2016 um 12:06:52 Uhr:
Das gleiche Problem habe ich auch.
Auf zum Bosch Service in die Halle gefahren, Lampe angeschlossen und Brille aufgesetzt, undichtigkeit Kondensator festgestellt.
Kein Cent dafür bezahlt, die Reparatur kostet mich dort 260€ komplett.
Also wozu fahrt ihr immer zu den Händlern und lasst das Scheckheft pflegen?!
Da tun sich alle Markenhändler nix.
Warum man zum Händler fährt? Mein Auto ist z.B. jetzt etwas über ein Jahr alt, wenn nun meine Klima nicht mehr funktioniert, dann fahre ich auch erstmal zum Händler. Ich kann nicht wissen was kaputt ist, wenn jetzt z.B. der Kompressor kaputt ist, dann geht das auf Garantie. Wenn etwas undicht ist, muss ich wohl selber zahlen. Ich denke nicht, das der Bisch Service eine Diagnosse umsonst erstellt, wenn ich das Auto da nicht reparieren lasse. Also ist es am Ende doch gehopst wie gesprungen wo ich mein Auto prüfen lasse. Der TE hat halt die Garantieverlängerung und ist davon ausgegangen das es auf Garantie repariert wird.
Ich sage immer noch, das das AH hier evtl. den Fehler gemacht hat und den TE nicht darüber aufgeklärt hat das die Fehlersuche halt Geld kostet. Die Preisvorstellungen des TE sind halt wieder ein anderes Thema.
Zitat:
Mangelhafte Schmierung führt übrigens bei allen Kompressor-Bauarten zu Schäden. Leistungsgeregelte Kompressoren reagieren allerdings besonders empfindlich auf zu wenig Kältemittel bzw. Öl.
Für mich persönlich ein weiterer Grund, der für die "alten" AC-Anlagen sprach, siehe Klima-Threads hier im Golf VII-Forum und gerade im Zshg. mit dem Schadensbild des TEs hier.
Und dann bietet VW ab Golf VII noch nicht mal mehr das Prallschutzgitter für den Kondensator an.
Im Golf IV ließ man die AC einfach aus, wenn die Anlage eine Leckage zeigte - und gut.
Zitat:
@WQ33 schrieb am 7. September 2016 um 15:41:00 Uhr:
Wenn der Kompressor nicht läuft, braucht er keine Schmierung.
Aber wenn er erst nach längerer Zeit wieder eingeschaltet wird,
laufen die sich reibenden Teile trocken und verschleißen.
Dann müsste der Kompressor in meinem Oldie im priv. Fuhrpark (Bora Variant mit man. AC) ja längst verschlissen sein. Ist er aber nicht, nach 16 Jahren...