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Reparatur Hochdruckpumpe 2.2Direct - Z22YH
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
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766 Antworten
Hall Draine
Das sehe ich auch so, nur warum sagt dann OP COM (TECH2 beim FOH) das die Verbindung zur Telematik weg ist?
Das ist ja was ich nicht begreife.
Pirat
Zitat:
@HSCHW schrieb am 27. März 2015 um 00:00:54 Uhr:
Hallo,
habe gerade meine erste defekte Kraftstoffpumpe zerlegt (Laufzeit 70.000km, die zweite ist noch eingebaut, Laufzeit 85.000km). Vielen Dank an Dirk L. für seine ausgezeichnete Anleitung. Statt Ölfüllung hatte ich nur noch eine schwarze nach Benzin riechende Schlammbrühe vorgefunden. Ein grosser Teil der festen Rückstände stammt von den drei Messingköpfen der Stösselantriebe. Besonders gross war der Abrieb am äusseren Rand, wo sich die Stösselköpfe auf der schwarzen Stahlscheibe bewegen, An zwei Messingköpfen musste ich dort umlaufend einen gleichmässigen Materialverlus >50% feststellen. Ein Messingkopf hatte seine Lage auf der Metallscheibe offensichtlich längere Zeit nicht mehr verändert, denn hier war der Materialverlust an den Auflageflächen ungleichmässig. Nach dem Abnehmen der Zwischenplatte durch Herausziehen der Fixierstifte lag eine der drei Membrane mit Federpliz in falscher Richtung mit der Feder nach oben im Pumpengehäuse. Keine Ahnung, wie eine Pumpe mit zwei Membranen überhaupt funktionieren konnte, möglicherweise hatte sich die Membrane erst beim Herausnehmen der Zwischenplatte gedreht. Die drei Membranen waren nicht beschädigt, somit konnte ich die Ursache für das Benzin im Öl nicht finden.
Ich werde mir das Zusammenbauen der Pumpe unter Öl zunächst ersparen und morgen wegen der zweiten defekten Pumpe die Opel Werkstatt aufsuchen. Ich hoffe, dass Opel hier kulant ist, denn schliesslich sollte eine Kraftstoffpumpe länger halten als man es zum Beispiel von Bremsscheiben erwarten würde.
Nochmals vielen Dank an Dirk, ohne deine Anleitung wäre ich schon am Sprengring gescheitert.
Gruss,
HS
Hallo HS.
Bin seit eben auch Mitglied in eurem Forum. Habe viele Beiträge gelesen, die wahnsinnig interessant sind.
Habe eine Frage zu der Reparatur Deiner Hochdruckpumpe. Wo hast Du denn den RepSatz oder die ErsTeile her? Habe gesucht und nirgends etwas gefunden. Viele schreiben, wie sie repariert haben, aber keiner wo sie die Teile her haben. Wäre nett, wo ich bestellen oder suchen muss.
Danke für eure Antworten.
Habe nämlich vor ca. 4 Wochen einen 2,2 direct Signum mit 91.000km gekauft. Bin eigentlich von dem Auto begeistert, aber seit ein paar Tagen, ca. 400 km gefahren, ruckelt er und Opel hat mir für die Suche (Diagnose) erst mal 130€ abgeknöpft und mir gesagt, dass die Hochdruckpumpe kaputt ist. Kostenpunkt ca. 1.000€. Der Signum hat 91.000 km gelaufen und Bj 2004. Möchte die Pumpe reparieren.
Gruß an Alle
KH
Die 1.000 EUR sind selbst für Opel Verhältnisse völlig überzogen. Ein FOH sollte ~600 bis 800 verlangen. Im Internet gibt´s die Pumpen für ~300 EUR und der Wechsel ist in 10 min erledigt.
Hallo Charlie bike
Zur Frage nach den Ersatzteilen so lass dir sagen, das es keine Ersatzteile zu diesen Pumpen gibt weder hier noch dort, der einzig mögliche Bezugspunkt ist die Selbsthilfe Therapie aus Zwei mach Eins !
Zum Thema deines Ölschlamms so ist dies auf eine undichtigkeit der Membranen zurück zuführen, das Öl verdünnt sich mit dem Benzin und gelangt dann in die Einspritzung
Also irgend eine Membran wird defekt sein, meist die quadratischen dichtflächen, mit Lupe kontrollieren.
Ohne Schmierung sind die messingköpfe schnell weg, Messing ist das nicht , sondern lagerbronze
Gruss
Danke für Deine Antwort. Kann man die Membranen evtl. selbst herstellen? Wenn ja, was muss man für ein Material verwenden. Früher hat man das ja machen können, habe ich mir sagen lassen.
Aber ich lese im Forum viel über das eigene Überholen der HD Pumpe, also muss es doch auch die ErsTeile dafür geben oder wie machen das die Jungs. Es ist immer von einer gerissenen oder kaputten Membrane die Rede, die man erneuern muss.
Gruß
KH
Hallo KH,
selber Basteln würde nur unnötige Arbeit und Verdruß bringen. Die HD-Pumpen bekommst Du gebraucht bei ebay zu einem Bruchteil des Neupreises, in der Autoverwertung auch, dort aber nicht so günstig.
Wenn Benzin eingedrungen war, ist die Pumpe wegen des Metallabtrags schrott. Benzin hat keine Schmierwirkung.
Im Normalfall ist aber nur das Öl verharzt/ verkokelt und die Pumpe ist nach Reinigung und Neubefüllung wieder voll funktionsfähig. Wenn Du einer gebrauchten Pumpe nicht traust, kannst Du sie ja sicherheitshalber zerlegen, reinigen und neu füllen.
Die Pumpe meines Sohnes hat mittlerweile fast 100 000 km seit dieser Prozedur überstanden. Verwendet habe ich damals Syn-Power vom Praktiker-Markt. Ein Öl mit synthetischer Formulierung, was das auch immer heißen mag.
Viel Erfolg,
Peter
Ich danke euch allen, für die Ratschläge und die gemachten Erfahrungen. Ich finde es toll. wie man sich hier im Netz austauschen, gemachte Erfahrungen weitergeben und damit auch jemand, den man nicht kennt, weiterhelfen kann.
Kaufte das Auto ja erst vor 4 Wochen und habe den Autohändler angeschrieben, um eine Einigung mit ihm zu bekommen. Habe vorgeschlagen, dass auf Grund der Reparatur, er sich beteiligen soll und einen Kaufpreis Nachlass erstatten soll. Schauen wir mal wie er sich verhält, ansonsten Rechtsmittel.
Das Auto ist nämlich toll. Möchte ihn behalten, aber es hat ja gut angefangen.......
Nochmals Danke.
Liebe Grüße
KH
Zitat:
@charlie-bike schrieb am 7. Juni 2015 um 08:18:50 Uhr:
Ich danke euch allen, für die Ratschläge und die gemachten Erfahrungen. Ich finde es toll. wie man sich hier im Netz austauschen, gemachte Erfahrungen weitergeben und damit auch jemand, den man nicht kennt, weiterhelfen kann.
Kaufte das Auto ja erst vor 4 Wochen und habe den Autohändler angeschrieben, um eine Einigung mit ihm zu bekommen. Habe vorgeschlagen, dass auf Grund der Reparatur, er sich beteiligen soll und einen Kaufpreis Nachlass erstatten soll. Schauen wir mal wie er sich verhält, ansonsten Rechtsmittel.
Das Auto ist nämlich toll. Möchte ihn behalten, aber es hat ja gut angefangen.......
Nochmals Danke.
Liebe Grüße
KH
Wenn das ganze 4 Wochen nach kauf kaputt gegangen ist musst du dich nicht einigen und schon gar nichts bezahlen. Das hat schon vom Gesetz her der Händler zu machen. Bis zu einem halben jahr nach kauf kann man von einem bereits bestandenen Schaden ausgehen alles andere müsste der Händler beweisen. Also nichts bezahlen und auf Reparatur bestehen.
Da magst du sogar recht haben laut Gewährleistungspflicht aber bei solch einer Pumpe gibt es meist keine Vorwarnung da diese schlagartig ohne Vorankündigung ausfallen.
Wenn der Händler damit argumentiert hat man schlechte Karten es sei denn der Motor hat schon beim Kauf geruckelt oder sonstige laufprobleme gehabt.welche bemängelt worden wären
Hier kann man nur auf Kulanz hoffen wenn es ein opelhändler gewesen ist
Sorry, aber das ist Mumpitz. Ein Getriebe kann auch von jetzt auf gleich ohne Vorwarnung sterben, genauso wie jedes andere Teil am Auto.
Der Wagen hat Gewährleistung und die Reparatur geht zu Lasten des Händlers, Punkt.
Erst nach 6 Monaten hat man wegen der Beweislastumkehr schlechte Karten, bis dahin fahre ich sogar wegen einem gerissenen Wischerblatt zum Verkäufer ;)
Gruß
Andre
Muss Tchibomann zustimmen.. aus Händlersicht ebenfalls ;-). Wir reparieren im ersten halben Jahr einfach, es hilft eh nichts. Wenns anders wäre könnte man sich bei jedem Teil querstellen..
Leider knicken zuviele Leute ein und bestehen nicht auf ihr Recht. Steuerkette War bei meinem 4 Tage vor Ablauf des halben Jahres leicht am klappern...Händler meinte er hört nichts (hinhalte Strategie )also gedroht ab zum Gutachter zu fahren und mal eben 1000€ auf Kosten des Händlers gespart denn dann hat er gemacht was er muss. Genauso mit ZMS.
Zitat:
@calibra4ever schrieb am 7. Juni 2015 um 14:12:49 Uhr:
Da magst du sogar recht haben laut Gewährleistungspflicht aber bei solch einer Pumpe gibt es meist keine Vorwarnung da diese schlagartig ohne Vorankündigung ausfallen.
Die Pumpe ist aber nun mal kein Verschleißteil und auf die Lebensdauer des PKW ausgelegt (sollte zumindest). Daher fällt sie auch unter die Gewährleistung und muss bezahlt werden. Anders sieht es natürlich aus wenn man den Wagen privat gekauft hat und die Gewährleistung ausgeschlossen wurde.
Genauso sieht es aus, deswegen kauft man schließlich auch beim Händler, um wenigstens etwas Sicherheit für die ersten Monate zu haben.
In diesem Fall muss der Händler den entstandenen Schaden also auf seine Kappe nehmen, eine Hochdruckpumpe ist kein Verschleißteil und schon gar nicht nach unter 100tkm.
Ich hoffe mal es hat keiner E10 getankt? ;)
Das die HD-Pumpe eine Problemstelle ist wissen wir ja, aber dass muss man dem Händler nicht auf die Nase binden.
Also erstmal versuchen im guten zu einigen, du stellst ihm den Wagen auf den Hof und er wechselt die Pumpe .. ist der Händler etwas weiter weg, kann man sich vielleicht darauf einigen die Pumpe bei einer Werkstatt vor Ort wechseln zu lassen und er übernimmt die Rechnung.
Von einer Eigenreparatur würde ich abraten, solange da Gewährleistung drauf ist.
Danach kann man immer noch aus zwei Pumpen eine bauen oder direkt eine neue kaufen, so "teuer" wie der FOH einem die Dinger verkaufen will sind die nämlich nicht ;)