- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Reparatur Hochdruckpumpe 2.2Direct - Z22YH
Reparatur Hochdruckpumpe 2.2Direct - Z22YH
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Bei meinem Sohn fing der Motor (Vectra C 2,2 Direkt /Benziner) bei Tempo 120 an fürchterlich zu ruckeln.
Werkstattauskunft: Hochdruckpumpe defekt, Kosten ca. 600€
Im Forum wurde berichtet, es könnte auch der Druckregler sein. Also habe ich mir im EBAY einen aus einem Unfallwagen besorgt, Preis ca. 9€. Nach Einbau aber keine Verbesserung! - Habe nun einen günstigen Regler als Ersatzteil.
Dann wieder im EBAY eine Hochdruckpumpe ersteigert, wieder aus Unfallwagen, ca. 35€. Gegenübr dem Orginalpreis also ein Glücksfall.
Der Motor lief nach dem Einbau wieder Einwandfrei!
Ich habe dann als neugieriger Schrauber das alte Teil zerlegt und die Bescherung gesehen: Alles total mit Ölschlamm verdreckt, wodurch die Pumpe nur noch minimale Leistung hatte.
(Von Metallabrieb, wie schon im Forum brichtet, aber keine Spur. Ein leichter Metallschimmer in der alten Ölpampe ist bedeutungslos.
Auf den Bildern ist alles zu sehen.
Zerlegt werden zur Reinigung sollte auch die Druckausgleichsmembrane, die auch eine wichtige Funktion hat.
Wenn der Sprengring herausgehebelt wird, kann der Aluzylinder herausgenommen werden, unter dem sich die Membrane befindet.
Wenn die Pumpe wieder zusammengebaut ist, ist es ein Geduldsspie, diese wieder mit Öl zu befüllen.
Ich habe daher syntetisches Motoröl in einen Behälter ausreichender Größe gefüllt, die Teile z.T. eingetaucht im Öl zusammengefügt.
In der Wahl des Öles liegt wohl auch das Problem. Vom Hersteller wird offensichtlich das falsche eingefüllt.
Möglicherweise sollte es vielleicht auch besser Hydraulicköl sein????
Viele Grüße
Ähnliche Themen
766 Antworten
Zitat:
@Rincewind1987 schrieb am 2. Juni 2016 um 15:36:27 Uhr:
...dann will ich mal hoffen, dass meine noch in diesem Jahr den Geist aufgibt..da hab ich noch Garantie. :/
Na dann ab heute nurnoch E10 tanken.
Zitat:
@tchibomann schrieb am 21. März 2016 um 16:48:09 Uhr:
Tanke seit ich den Dicken habe Super Plus, hat zwar auch "bis zu 5% Bioethanol", läuft aber seit nun 176tkm mit der 1. Pumpe *auf Holz klopf*
Ich habe bis auf wenige Ausnahmen auch nur Super Plus seit der Erstzulassung getankt, trotzdem war die HD-Pumpe nach 9 Jahren bei 110.000 km defekt. Ich kenne aber auch C180, die bei 90.000 km einen neuen Zylinderkopf brauchten und 1.4 TSi, die einen halben Liter Öl auf 1.000 km verbrennen. Der Anschiss lauert überall.
Also was soll's, wenn ich dann ca. 2025 wieder eine HD-Pumpe brauche, hoffe ich nur, dass es wieder kurz vor zu Hause passiert und nicht auf der Urlaubsfahrt mit Kind und Kegel.
Meine hat jetzt 120 Tkm runter .
Die Lösung des Problems mit den undichten Köpfen, ist plandrehen!!
Abschleifen ginge auch von Hand, doch wie gesagt ist Lagerbronze und von daher abriebfest in gewissen Massen.
Fakt ist die Köpfe müssen zu 100% dicht aufliegen auf der Taumelscheibe sonst keine Chance.
Zitat:
@calibra4ever schrieb am 1. Juni 2016 um 21:13:22 Uhr:
Hoi
Die Befüllungsmethode passt schon, doch du schriebst, es war Abrieb im Gehäuse, so kupferfarbenen, das ist von den stösselkköpfen die sind aus Bronze.
Das was abgerieben ist, ist die Ursache für dein jetziges Problem, es wird nicht genügend Öldruck aufgebaut....
Du kannst mir das ruhig glauben, habe Tage zugebracht um die Teile wieder ans laufen zu bekommen.
Gruss
Das mit dem Abrieb macht schon Sinn und da wirst du auch recht haben mit dem fehlenden Druckaufbau.
Ich hatte Abrieb drinnen , wie beeinträchtigend die erkennbare Menge war kann ich allerdings nicht beurteilen.
Hab die Pumpe heute noch einmal geöffnet gehabt.
Offenbar hatte ich Glück und der Anrieb ist zu vernachlässigen oder die Köpfe sind alle im gleichen Maße und planeben abgeschliffen ....
Fakt ist , dass ich beim ersten Befüllen zu schlampig war und in der Pumpe mehr Luft als Öl vorhanden war.
Also nocheinmal nach deiner Methode befüllt und anschließend über die Seitenöffnung nachgefüllt ( nach entfernen des Sicherungsringes und der großen Membran.
Dabei ständig die Schrauben des Pumpenkörpers fester angezogen und nachgefüllt . Anschließend habe ich konsequent und lange gedreht und durch die Taumelscheibe und der dadurch bewegten Stößel kam immer noch so einiges an Luftblasen oder Luftbläschen hervor.
Jedenfalls ist die Karre gleich auf Anhieb angesprungen , keine Warnleuchte erleuchtet und er dreht aus dem Stand sauber und smooth bis 5000 U/Min. Mehr und höher wollte ICH nicht ....;-)
Aufgefallen ist mir außerdem sofort , daß der Motor jetzt regelrecht am Gas klebt und ohne Verzögerung oder leichtes verschlucken sofort beim antippen des Pedals reagiert ...
Ich bin erstmal froh das es jetzt so verlaufen ist und nur die Ablagerungen und dicke Ölschlämpe mit leichtem Materialabrieb die Ursache war , denn ich hatte heute Vormittag schon den Finger auf dem Sofortkaufen Button bei EBay für ne neue Pumpe.
Danke nochmal an alle ,die hier durch ihr Wissen anderen Usern dadurch einfach mal sehr helfen und Probleme dadurch selbst gelöst werden oder zumindest versucht wird.
Hallo an Alle
Wer kann mir helfen und sagen, wo man diese Membrane in der Pumpe neu bekommen bzw. bestellen kann??
Zitat:
@Icke20178 schrieb am 20. Juli 2016 um 14:22:59 Uhr:
Hallo an Alle
Wer kann mir helfen und sagen, wo man diese Membrane in der Pumpe neu bekommen bzw. bestellen kann??
Die gibt es nicht zu kaufen. Bei reparierten Pumpen wurden immer aus 2 Pumpen eine reparierte gemacht. Wenn du selbst werkeln willst brauchst du eine zweite (defekte ) Pumpe.
Hast du nachgeguckt oder woher weißt du das diese defekt sind ?
Danke ???? Muss ich mal kucken das ich mir noch ein besorge. Will die mir mal ins Auto legen. Für den Notfall.
Hab sie erst auf unserem pumpenprüfstand checken lassen und dann mal zerlegt. Und wie bei den meisten schon beschrieben, war ein Membran gerissen.
Hallo,
Es scheint gewisse Teile für die Pumpenreparatur zu geben. Bei diesem Angebot reparierter Pumpen sind auf einem bild jedenfalls Tüten mit O-Ringen, etc. zu sehen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../407073051-223-784.
o-Ringe sind nicht das Problem.
Die Membranen sind das Problem
Hans
Hi Leute ich verzweifele langsam. Ich hab die pumpe sauber gemacht und wieder drauf gemacht aber die hat immer noch aussetzer wenn ich beschleunige. Sollte ich Öl in die pumpe tun und wenn wo?
Mfg
Morgen
Also wenn die Pumpe Aussetzer hat hast du Ölmangel da drin oder eine Membran ist defekt.
Um Öl nachzufüllen musst du die Pumpe öffnen, doch würde ich dann erst nachschauen ob alle Membranen ok sind am besten mit einer Lupe vorallem die dichtkanten!
Befüllen am besten im ölbad damit keine Luft rein kommt und drin bleibt!
Und im ölbad wieder zusammen bauen
Was heißt denn sauber gemacht? Einmal mit dem Lappen drüber gewischt?
Also du solltest es jemanden machen lassen der etwas davon versteht! Das ist kein Glühbirnenwechsel :D
Das Ganze läuft im Ölbad, was Calibra schon geschrieben hat.
wenn die Ausgestiegen ist dann bestimmt wegen Riss in einer der Membranen.
Ich habe eine "Runderneuerte" gekauft, dann günstig eine Neue in der Bucht geschossen. Die "Alte" Pumpe liegt im Kofferraum sauber verpackt.
Mich hat mehr die INTankpumpe genervt.
Von welcher Seite oder wie befülle ich die HD Pumpe? Wird das nicht mit Sprit gemischt?