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Rennen gewonnen gegen G3 GTI 16V

Themenstarteram 25. Juni 2003 um 11:45

Hi

Sicherlich werden jetzt einige wieder denken ich erzähle s......, aber gestern habe ich mich mit einem Golf 3 GTI 16V(150PS) angelegt. Ich selber habe einen Golf 3 GTI 2.0 8V mit 115PS Serie. Gut ich gebe zu ich habe einen Chip,K&N Kit und ein Power Ventil(BDR). So wars: Er stand neben mir an der Ampel und spielte wie wild am Gas.(Geiler Sound) Mein Freund der auch noch bei mir im Auto saß meinte ich sollte es einfach mal probieren. Siehe da ich hatte zum Schluss eine ganze Wagenlänge Vorsprung. Wie kann das sein? Habe mir sein Motor zeigen lassen auf dem Parkplatz. Es war wirklich ein 16V.

MFG

Neo

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82 Antworten

warum schmückt ihr euch mit geschwindigkeits übertretungen? ich nehm immer die schilder als die geschwindigkeit die ich fahren darf und versuche halt diese geschwindigkeit möglichst immer zu halten :-) das langt meistens um die leute "abzuhängen".

nochma ne bitte,

hackt doch nicht immer auf den leuten rum, die zu schnell fahren (oder rennen fahren).

ich fand es ganz schön imposant als mich ein VR6Biturbo überholt hatte. erst ist er neben mir gefahren, dann hat er gegrüsst und dann war er ganz schnell weg und ich hatte schn die ganze zeit voll gas :-(

naja, aer is ja echt toll ma sowas zu sehen.

an der nächsten schranke stand ich dann wieder hinter ihm und musste erstma nach dem motor fragen :-)) ganz grosses grinsen hatte ich dann.

und so lernt man das es immer eine person gibt die schneller ist als ich :-)

am 26. Juni 2003 um 7:09

Hi,

also ich denke 'rumhacken' ist das falsche Wort in dem Fall, oder? Ich meine eher den Leuten, die meinen Rennen fahren zu müssen, gehört gewaltig der Kopf gewaschen... Und das sag ich nun nicht weil ich n ängstlicher Typ bin und fahre wie 'ne Mutti, sondern weil aus meinem Bekanntenkreis schon jemand bei so einem blöden Rennen ums Leben gekommen ist... Obwohl das Rennen von dem ich spreche war nicht in der Stadt sondern auf einer einsamen Strasse, aber das spielt nicht wirklich eine Rolle, oder?

am 26. Juni 2003 um 8:17

Moin,

langsam wird in diesem Thread lächerlich, hier sollte es doch wohl eher darum gehen wie sowas vielleicht zustande kommen kann. Und jeder der hier den Moralapostel spielt, hat genau das worum es geht auch schon mal gemacht.

Ausserdem ist es interessant wie leute meinen, zu beurteilen wie ein guter 8V geht :-)). Ihr solltet das mal fahren, der acht auf jeden Fall mehr Spass als einen 16V zu fahren, zumal mal super genial Drehmoment von Unten hat, wo der 16V nun garnicht kommt. Der 16V Braucht Drehzahl um Spass zu haben.

Ich klink mich nun aus diesem Thread raus, weil es wird langsam wie im Kindergarten und geht voll am thema vorbei.

Greetz

Dragon2k

Re: Golf 2 vs S4

 

Zitat:

Original geschrieben von Foox

Nichts geht über die richtige Drifttechnik ...

ist klar, mit nem 75 ps golf mit frontantrieb...

wo "wir" grade am rumprollen sind?

wohl eher, wo die unterbelichteten grade am rumprollen sind!

klingt toll, das present progressive wörtlich ins deutsche zu übertragen wenn jemand weiss was ich meine...

Themenstarteram 26. Juni 2003 um 11:50

Dragon2k ich gebe Dir recht! Ich wollte nur wissen wie es in der Regel mit den beiden Modellen aussieht. Ich fahre jetzt fast drei Jahre und hatte noch nie ein Foto oder wurde angehalten wegen irgendetwas. Denn ich fahre nicht wie der letzte P..... außer vielleicht diesesmal. Über technische Beträge würde ich mich freuen, aber bitte lasst die Ratschläge. Danke

@Neoline

wie jetzt schon desöfteren gesagt wurde hast du einfach keine chance gegen einen 16V, jedenfalls nicht solange der fahrer gut ist und das auto noch irgendwo die 150ps ungefähr hat. oh, was für ein deutsch :-)

Themenstarteram 26. Juni 2003 um 11:58

OK! Was macht den 16V eigentlich soviel besser wie alle sagen?

der 16V hat eine optimale einspritzung, auch noch im oberen drehzahlbereich, dazu kommt noch eine grössere verdichtung (daraus folgt wiederum mehr leistung)

Der ADY-Motor hat ja den gleichen Block, halt 115 PS, aber soooo gut geht der ABF auch wieder nicht, da ist der 16V mit 150 PS von Opel halt besser. Hatte den Motor im Ex-Ibiza-Cupra, ist gut von der Ampel weg so bis 120, danach wirds laut und unangenehm, da ist mein jetziges Sixpack um Welten schöner zu fahren. :)

am 26. Juni 2003 um 14:13

Alle Faktoren spielen ne Rolle:

Wenn deiner gerade mal 20 PS weniger als der 16V hat, und das ist wirklich nicht viel, hast du noch ne kürzere Übersetzung, das Drehmoment liegt eher an, vielleicht hat er noch ne Vollausstattung und Diesel getankt :D

Also möglich ist es schon das Dein 8V besser läuft; zumindest an der Ampel.

am 26. Juni 2003 um 14:22

Moin,

Ich werde später mal mein Profil Updaten mit den Links zu meinen Messprotokollen.

Greetz

dragon2k

Die Lösung liegt doch ganz nahe: Die Bereifung!

1. Entweder war der 16V so ein Schwachkopf, der sich vorne 235er und hinten 255er Söckchen draufgezogen hat und verschenkt somit seine Leistung + Sprit.

2. Oder er hat's mit seinen Asphatschneidern so richtig brennen lassen (mit gezogener Handbremse)

Kann doch sein, dass seine Kist gut läuft. Ich hatte mal einen g2 gt, der hat an der Ampel nem VR6 die ersten 50 Meter abgenommen. Das lag aber an dem großen Gewichtsunterschied. Außerdem geht der VR6 in tiefen Drehzahlen bekanntlich so gut wie garnicht!!!

Heizen in der City? Aus dem Alter kommst du auch noch raus. Außerdem ist ja Stadt nicht gleich Stadt. Auf ner breiten Umgehungsstraße wo 50 erlaubt sind müssen ja keine Kinder rumlaufen.

Ampelstarts find ich immer toll. Vorallem wenn sich die Affen immer aufregen, wenn ich mich mit dem Mopped vordrängle. Gibt es hier so jemanden? Warum??? Kein M5 oder 911 hat bis 200 auch nur den Hauch einer Chance gegen ein Durchschnitts-98PS-Mopped.

Ciao

Burnout

Da haste absolut recht!

Fahr ne Honda VFR 750!

Da lässte jeden Porsche erstmal hinter dir!

am 26. Juni 2003 um 21:48

Zitat:

Original geschrieben von Burnout

Ampelstarts find ich immer toll. Vorallem wenn sich die Affen immer aufregen, wenn ich mich mit dem Mopped vordrängle. Gibt es hier so jemanden? Warum??? Kein M5 oder 911 hat bis 200 auch nur den Hauch einer Chance gegen ein Durchschnitts-98PS-Mopped.

Bis zur ersten Kurve :D

moped und auto ist equivalent zu äpfel und birnen, wenn ihr wisst was ich meine....

einige fakten zu postings weiter oben.... also das mit 3200upm/100/5.gang kommt hin. und zum thema schalten.....1. gang bis 70, 2. bis 110, dann sind beide kurz vorm begrenzer....

mag sein, das der 8v gut geht. aber wie gesagt, man sollte mal aus dem stand 3km fahren.....

und nochwas..... schalt mal beim 16v im leistungsmaximum (6000-6500upm) in den 2ten und lass die kupplung schnell kommen..... und da ruppt einige energie am getriebe.... glaube mal nicht, das das beim 8v so überzeugend kommt. klar, kein vergleich zu nem 16v-g60, der erstmal so 3sek radiert, aber da geht schon was....

zum thema reifen.... hatte vor meinen jetzigen felgen (9x16rundum, 215/40) originalfelgen drauf. und gerade bei der beschleunigung aus dem stand ist spürbar was verlorengegangen....der nächste satz hat vorne 7,5x16 mit 195/40 oder max 205/40....

noch ein denkansatz.... wenn der 16v nen offenen luftfilter hat (ohne thermische isolierung vom motor) und der motor schon sehr warm war, kann das auch ein grund sein. wie alle wissen breitet sich die warme luft im motorraum aus, wenn der wagen steht und wenn er dann losfährt wird auch prompt die warme luft angesaugt. ergo: leistungsverlust....

nochwas zum thema drehzahl... also ich bin der meinung, der 16v kommt erst so bei 4000richtig....merkt man gut bei nasser straße......2te gang, hochdrehen lassen und so ab 4500upm drehen die reifen durch....man merkt also gut, wann die leistung kommt. dummerweise kommt man dann nicht mehr gut vorwärts, also hochschalten und den besten drehzahlbereich überspringen :-/ .aber ist ja zum glück nur bei regen so ;o)

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