Reifenwechsel Reifendruckkontrolle und Luftfederung
Hallo Leute,
ich fahre meinen "dicken" noch nicht so lange und werde demnächst die Reifen zum erstenmal wechseln müssen.
Dabei handelt es sich um einen A6 Avant 3.0 TDI Quattro mit Luftfederung und auch Reifendruckkontrolle.
Ich habe mal gehört, dass ich auf Grund der Tatsachen, dass es um ein Fahrzeug mit Luftfederung und Reifendruckkontrolle handelt, bei einem Reifenwechsel sehr vorsichtig sein muss.
Nun wollte ich gerne von euch wissen in wie weit das zutrifft und worauf genau ich achten müsste?!
viele Grüße,
ayho
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von quattrofever
Zitat:
Original geschrieben von da.heim
Dran denken, dass das Auto im "Wagenhebermodus" gebracht werden muss ;)
Was passiert denn wenn man das nicht macht?
Zitat:
Original geschrieben von quattrofever
Aber warum soll es denn nun schlimm sein, wenn man den Wagenhebermodus nicht aktiviert?
So viel ich weiß ist doch der "Wagenhebermodus" dazu da, damit die Niveauregulierung nicht versucht die unterschiedlichen Höhen auszugleichen, wenn man mit einem Wagenheber versucht einen Reifen aufzubocken oder sehe ich das falsch?!
Ich kann mich dabei auch täuschen aber dann wäre es gut, wenn uns jemand aufklären könnte was passiert, wenn man dies nicht tut und was der Wagenhebermodus grundsätzlcih bewirkt.
Da beim "Wagen heben" die Räder komplett entlastet werden, lenken die Federsysteme in einer Weise aus, wie sie im Fahrbetrieb nicht vorkommt. Vermutlich (im Detail weiß ich es zugegebenermaßen nicht) ist es so, dass das AAS System veranlasst werden muss, bestimmte Regelventile zu öffnen, um dem "langen Montagefederweg" Raum zu geben. Gut möglich, dass man die Ventile und/oder damit zusammenhängende Nebenaggregate beschädigen könnte, würde man den Wagenhebermodus nicht vorher einschalten. Eine andere mögliche (spekulative) technische Erklärung: bei einer über den Fahrbetrieb (und damit über das AAS Regelverhalten) hinausgehenden Federwegauslenkung könnte das System "doll drehen", d.h. dazu veranlasst werden, über Maßen Luft zu fördern, was den Kompressor beschädigen könnte...
(Gibt's hier unter den Usern keinen Audi Ingenieur? ;))
Der Wagenhebermodus kann nicht während der Fahrt aktiviert werden. Dies geschieht im Stand (auf der Montagebühne bei eingeschalteter Zündung) - zu finden im Menü Car Setup.
Nach erfolgtem Radwechsel wäre es dagegen nicht weiter tragisch, wenn man vor dem Losfahren den Wagenhebermodus nicht wieder ausschalten würde, weil dieser sich ab einer bestimmten Geschwindigkeit selber deaktiviert.
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25 Antworten
Nein...das ist Quatsch da das alles erst aktiv wird wenn die ZV verschlossen wird ;) Wer verschließt sich seinen Wagen beim Reifenwechsel ?
Dieser Modus verhindert ein Nachregeln des AAS wenn das Auto auf dem Wagenheber steht...nicht mehr und nicht weniger.
Weil ja keiner das der kleine mikerige Wagenheber wegknickt.
Ist eh schon eine Zumutung das Ding...
Zitat:
@derSentinel schrieb am 23. Mai 2016 um 09:21:04 Uhr:
Nein...das ist Quatsch da das alles erst aktiv wird wenn die ZV verschlossen wird ;) Wer verschließt sich seinen Wagen beim Reifenwechsel ?
Dieser Modus verhindert ein Nachregeln des AAS wenn das Auto auf dem Wagenheber steht...nicht mehr und nicht weniger.
Weil ja keiner das der kleine mikerige Wagenheber wegknickt.
Ist eh schon eine Zumutung das Ding...
Okay, das wusste ich auch nicht. Ich bin auch hier auf diesen Thread aufmerksam geworden, weil ich auch ein Problem mit den RDK Sensoren habe. Wenn es passt würde ich mein Anliegen gerne schildern.
Na mach...
Erstmal das Auto:
Audi A6 4F MJ 2008 3.0TDI Quattro
Kurz vor der Sommerreifensaison habe ich mir ein paar neue Winterreifen gegönnt, da die gerade im Angebot waren. Dazu hab ich mir auch gleich neue RDK Sensoren besorgt (Teilenummer: 5Q0907275B) - Originalteil und in 10/2015 hergestellt.
Nachdem die Reifen drauf waren Reifenwechsel angewählt und los gefahren. Nach 15 min TPMS fehler:rolleyes:
Hmmm... Reifendruck i.O. und Reifen werden in der Anzeige im MMI grün angezeigt. OBD II sagt keine Kommunikation.
Vorher hat alles normal gefunzt. Und an den Batterien wirds ja wohl nicht liegen, die sind ja nichtmal ein Jahr alt...
Das Problem hate ich auch . Bei mir waren es falsche Sensoren. Wo hast du die Sensoren gekauft ? Nicht alle Sensoren die auf 433 MHz senden sind kompatibel.
Hab die bei eBay gekauft. Aber wie geschrieben sind es Original teile, die auch so bei Audi verbaut werden... Wenn das dann schon nicht passt, dann möchte ich mal wissen wie der Freundliche welche nachbestellen will wenn es da auch noch Unterschiede gibt. Das ist sogar die Teilenummer, die zu meiner Version vom RDKS passt. Sollte zumindest laut Recherche unter anderem hier im Forum so sein...
Du brauchst 4F0907275 B oder D .
Das ist die richtige Teilenummer
Zitat:
@pLaCiD84 schrieb am 23. Mai 2016 um 11:20:53 Uhr:
Erstmal das Auto:
Audi A6 4F MJ 2008 3.0TDI Quattro
Kurz vor der Sommerreifensaison habe ich mir ein paar neue Winterreifen gegönnt, da die gerade im Angebot waren. Dazu hab ich mir auch gleich neue RDK Sensoren besorgt (Teilenummer: 5Q0907275B) - Originalteil und in 10/2015 hergestellt.
Nachdem die Reifen drauf waren Reifenwechsel angewählt und los gefahren. Nach 15 min TPMS fehler:rolleyes:
Hmmm... Reifendruck i.O. und Reifen werden in der Anzeige im MMI grün angezeigt. OBD II sagt keine Kommunikation.
Vorher hat alles normal gefunzt. Und an den Batterien wirds ja wohl nicht liegen, die sind ja nichtmal ein Jahr alt...
Ich denke der Wagenhebermodus sorgt dafür, dass du den Wagen nach dem Wechsel auch wieder von der Hebebühne bekommst.
Ich hatte den Fall bei meinem A8, dass ATU von diesem Wagenheber Modus nichts wusste und ich es auch nicht erwähnt hatte. Nach dem Reifenwechsel wurde das Fahrzeug wieder mit der Hebebühne heruntergefahren.
Die Luftfederung ging aber so in die Knie, dass man die Beine von der Hebebühne nicht raus braucht, weil das Fahrzeug dort aufgesessen ist.
Erst nach dem Anlassen des Fahrzeugs hat der Wagen versucht sein Niveau wieder automtisch zu regulieren.
Es hat dann ca. 1 Minute gedauert und die Böcke von der Hebebühne konnten entfernt werden!
Danach hatte ich immer mit angegeben "Achtung Wagenhebermodus" und es im HMI schon so weit vorbereitet, dass der Mechaniker nur noch bestätigen musste. Gab dann keine Probleme mehr!
Den Wechsel der Sommer- u . Winterbereifung nehme ich auf die Klassische Art vor: Wagenheber. Einmal hatte ich vergessen, den Wagenhebermodus (WHM) einzustellen, und konnte weder während der Arbeit noch nachher irgendwas Ungewöhnliches oder Anderes feststellen. Aber dem zum Trotz nutze ich den WHM sonst immer! Also immer, wenn ich dran denke!:D
Gruß, lippe1audi