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Reifenwechsel beim Freundlichen
Ich wollte heute einen Termin beim :) (großes Autohaus) zum Reifenwechsel machen (Winterräder runter, reinigen, einlagern und eingelagerte Sommerräder draufschrauben). Es hatte erstmal 2 Stunden gedauert, bis ich jemanden am Telefon hatte, der mit mir einen Termin vereinbaren konnte. Als er mich dann fragte, ob ich warten wolle, wurde ich stutzig und fragte ihn, wie lange denn der Reifenwechsel dauern würde. Er sagte mir daraufhin, der Reifenwechsel würde eine Stunde dauern. Als ich ihm sagte, ich würde ihm 5 Minuten geben, erzählte er mir, es gäbe da klare Vorgaben von VW, was alles zu tun wäre und das würde eben eine Stunde dauern. Ich werde jetzt meine Sommerräder dort abholen und den Wechsel beim Reifenhändler vornehmen lassen. Die Gutscheine für die Reifeneinlagerung beim :) gebe ich meinem Verkäufer zurück.
Weiß jemand von Euch, was da alles lt. VW-Vorgabe gemacht werden muss, bzw. gibt es diese Vorgabe überhaupt?
Wieviel knöpft Euch Euer :) eigentlich für den Reifenwechsel ab?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ronnie60
Wieviel knöpft Euch Euer :) eigentlich für den Reifenwechsel ab?
Gar nichts. Ich lasse meine Frau die Räder wechseln :D
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75 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Roger66
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Und damit machen es die Leute genau richtig.
Wuchte ein Rad sauber aus, spanne es dann an der Wuchtmaschine um und wucht erneut.
Wenn Du mit den Auswuchtgewichten dann in der Felge komplett rum bist und immernoch eine Unwucht im Rad hast, nicht wundern !
Auswuchten von Rädern bedeutet, eine Unwucht mit möglichst wenig Wuchtgewichten auszugleichen.
=> Drum bringt`s erst garnix, wenn man das Rad aufspannen würde und eine Unwucht "prüfen" würde.
Denn Fall, dass die Wuchtung noch stimmt, gibt es in Deiner Logik nicht, oder ?
Die Wuchtung an der Machine stimmt genau solange, bis das Rad von der Maschine gelöst wurde.
Das wüsste man aber, wenn man Plan davon hätte.
Kannst Dir ja mal genauer anschauen und vorführen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Zitat:
Original geschrieben von Roger66
Denn Fall, dass die Wuchtung noch stimmt, gibt es in Deiner Logik nicht, oder ?
Die Wuchtung an der Machine stimmt genau solange, bis das Rad von der Masdchine gelöst wurde.
Das wüsste man aber, wenn man Plan davon hätte.
Kannst Dir ja mal genauer anschauen und vorführen lassen.
Es geht darum, ob die Wuchtung noch ok war, bevor man überhaupt auf die Idee kommt mal alles runter zu reißen.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Die Wuchtung an der Machine stimmt genau solange, bis das Rad von der Masdchine gelöst wurde.
Das wüsste man aber, wenn man Plan davon hätte.
Kannst Dir ja mal genauer anschauen und vorführen lassen.
Es geht darum, ob die Wuchtung noch ok war, bevor man überhaupt auf die Idee kommt mal alles runter zu reißen.
Das wirst Du mit keiner Wuchtmaschine ermitteln können, denn dazu müsste die Felge in GENAU der Position an der Maschine gespannt werden, wie beim vorhergehenden Wuchtvorgang.
Es reicht bereits, ein gewuchtetes Rad von der Wuchtmaschine zu lösen und in anderer Position erneut zu spannen und zu wuchten, da hast Du bereits wieder an den Maschinen die Anzeige einer neuen Unwucht.
=> Man kann die Wuchtung eines Rades so nicht prüfen.
Könnt ja mal eure Reifenhändler dazu befragen.
Kann ich bestätigen is so bei den Maschienen die Wuchten verdamt genau die neuen. Sobald das Rad abmontiert und neu montiert ist, zeigt se wieder ne Unwucht an
ok, das ist verständlich
aber warum sollte ich das machen lassen, wenn es keinen Verdacht auf unwucht gibt
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
ok, das ist verständlich
aber warum sollte ich das machen lassen, wenn es keinen Verdacht auf unwucht gibt
Eine erneute Unwucht ergibt sich bereits zwangsläufig aus der Abnutzung der Reifen.
Musst du ja nicht, würde ich auch nicht machen. Sobald ich nix merke, is das für mich ok. Wenn es man ganz genau nimmt dürfte man das Rad nicht an der Wuchtmaschiene wuchten sondern gleich am Fahrzeug, weil die Bremsscheibe könnte auch noch unwucht haben usw.. Ich bin der Meinung das wird ein wenig übertrieben mit dem Wuchten, ganz Unwucht ausschließen kann man nicht.
Einige Fahrzeughersteller haben bereits heute gewisse Probleme, die aus Fertigungstolleranzen von
- Reifen
- Felgen
- Fahrwerkskomponenten
- etc.
entstehen und NICHT mit konventionellen Techniken beim Räderwuchten zu beseitigen sind.
Dafür bekommen die Werkstätten der Hersteller neue Wuchttechnik aufs Auge gedrückt.
Ich halt´s wie einige hier. Zum Wuchten geht´s nur wenn:
Zitat http://www.reifen.de/auswuchten.html
"Durch ein "flatterndes" Lenkrad und eine ungewohnte Vibration des Fahrzeugs, insbesondere bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 km/h. Zu weiteren negativen Folgen gehören ein ungleichmäßiger Reifenabrieb..."
Und auf Verschrabbeln der Felgen durch den Händler habe ich keinen Bock. Und nein, ich habe noch keine außerordentlichen Steinschlagschäden durch den laufenden Betrieb an der Felge:D Zudem zähle ich jedes Frühjahr und im Herbst die Anzahl der Klebegewichte:p
Weiterhin werden die Radschrauben mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment ohne Schlagschrauber angezogen. Nein, ich habe keine Kunststoff ummantelte Nuss, aber ich habe meine Nüsse:D mit Malerkrepp umwickelt, so daß kein Schaden an der Felge entsteht. Und nein, ich habe keinen Drehmomentschlüssel von Hazet. Und ja, die Schrauben haben immer bis zum Saisonende "gehalten" und konnten ohne Probleme gelöst werden.
Der Grund all dieser Handlungen ist, daß ich ein schreckliches Erlebins während meiner Kindheit hatte, als ich meine Motorradfelge zum kleinen Händler um die Ecke gebracht habe. In der Halle befand sich ein Corsa zum Radwechsel, der Experte hat die Radschrauben mit dem Schrauber drankgeknallt und dann noch mit dem Drehmomentschlüssel versucht, es zu prüfen, ging aber nicht mehr...:o
Zitat:
Original geschrieben von hurz100
Das wüsste man aber, wenn man Plan davon hätte.
Habe nicht behauptet, Plan davon zu haben. Aber dafür haben wir ja Dich :). Danke für die Aufklärung. Für mich ein Grund mehr, nicht zum saisonalen Pauschalwuchten zu gehen.
Zitat:
Kannst Dir ja mal genauer anschauen und vorführen lassen.
So lange den Reifen keine Unwucht anzulasten ist, sehe ich keinen Grund dazu.
Aus der Seite von Hunter:
Zitat:
Diese Methode des Matchens wurde bisher nur in der Erstausrüstung der Fahrzeughersteller angewendet um bei Neufahrzeugen gute Fahreigenschaften zu gewährleisten.
Was mir andererseits auch wieder sagt, dass die werksmäßige OEM-Wuchtung einem Nachwuchten auf einer 08/15-Maschine beim Reifendienst regelmäßig überlegen sein wird, man sich also beim Pauschalwuchten ggf. sogar verschlechtern kann.
Zitat:
Original geschrieben von Carlocat
Weiterhin werden die Radschrauben mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment ohne Schlagschrauber angezogen. Nein, ich habe keine Kunststoff ummantelte Nuss, aber ich habe meine Nüsse:D mit Malerkrepp umwickelt, so daß kein Schaden an der Felge entsteht.
Ich habe Schrumpfschlauch über die 17er Nuss gezogen, tut auch prima.
Ja, und Felgenschloss und Schlagschrauber ist ne nette Kombi. In der BA verboten, aber in der Praxis leider üblich. Das habe ich mir leider viel zu oft vorführen lassen, um da nochmal hin zu gehen. Noch dazu in Einstellung "Leopard 2" des Schlagschraubers. Und hinterher der Alibi-Check mit dem Drehmomentschlüssel, bei dem sich natürlich außer dem "klick" nichts mehr rührt.
Zitat:
Original geschrieben von ghostr88
ich machs daheim, kostet mich 0 euro und ca ne stunde mit probefahrt und nochmaliges anziehn der schrauben ohne stress.
da fällt mir gerade ne neue geschäftsidee ein. reifenlagern mhmm, wenn ich hier so lese was manche bereit sind dafür auszugeben ist das ja ne goldgrube.
mfg
Wenn Du Dich da mal nicht täuschst.
Bei uns auffem platten land ist das ne reine Kundenbindung.
ODer wo willst Du reich werden mit 29,-€?
Für Wechseln und Einlagern?
Du brauchst den Platz, eine Versicherung, den Monteuer etc....
Soviel bleibt da nicht über.
Wenn ich natürlich in Großstädten um die 90 verlange, ok dann solls wohl helfen.
Zitat:
Original geschrieben von DWHH
Zitat:
BTT:
Ich lasse meine Räder im Autohaus wechseln und einlagern, Kostenpunkt ~30 Euro inkl. Einlagern.
Wo das denn? Hier in Hamburg bist du mit 50 bis 80 Euro dabei, und das zweimal im Jahr!!!
Habe heute die Räder in einer Freien Werkstatt wechseln lassen. Mit Reinigung und Einlagerung
hat mich das 53,88 € gekostet.
Zitat:
Original geschrieben von darthvadermenge
Zitat:
....
was bist du den für ein Schlauhschwein? Wenn du es doch besser oder schneller kannst dann wechsel doch selbst die Räder! Ich glaube nicht das du in der Lage bist einen Mechaniker zu sagen wie lange er für seine Arbeit braucht!!
Na na, das fühlt sich wohl ein Schrauber auf die Füsse getreten!
Es geht nicht darum, einem Schrauber zu sagen, wie lange er für seine Arbeit braucht! Es geht um die Zeit, die von seinem Chef für eine Arbeit in Rechnung gestellt wird. Und die kann weit höher sein als das, was tatsächlich erforderlich war.
Kapiert? Ist doch nicht so schwer, oder...:rolleyes: :)
MfG Walter
Die Dame am Empfang antwortete mir nach meinem Fragen dass die Felgen nicht mehr nachgezogen werden müssen so wie früher oder wie bei anderen Werkstätten. Dass sich diese von selbst festziehen würden und somit ein lockern der Schrauben nicht möglich sei.
Naja viel besser fühl ich mich dadurch nicht, da mir von meinem alten Mechaniker das Nachziehen immer ans Herz gelegt wurde.
Dachte grade bei Alus sei dies wichtig oder was meint Ihr?
Wenn alles beachtet wird, wie z.b. Radnarbe reinigen, mit Wachs an der Nabe gearbeitet wird und beim anziehen mit Luftschrauber gearbeitet wird, dürfte nichts passieren. Bei nagel neuen Alu Räder sollte aber immer nachgezogen werden, weil die sich erst anpassen an die Radnabe.
Mir ist es noch nie untergekommen das eine Radschraube beim Nachziehen von Rädern lose war, der Drehmoment hat immer sofort ausgelöst.
Das mit dem Selbstnachziehen während der Fahrt was die Dame erzählt hat, ist natürlich Käse. Aber ich denke mal selbst wenn du nochmal vorbei schaust zum nachziehen (freiwillig) wird der Betrieb nix dagegen haben, gehört zum Service. Der einzigste Grund ist warum das Nachziehen abgeschaft worden ist, sind die Wiederholreperaturen, immer wenn der Kunde ein zweites mal in die Werkstatt muss, darunter fällt das Räder nachziehen, gilt das als Wiederholreperatur, dadurch werden die Zahlen fürs Autohaus negativ.